Test drive Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Teste de dois modelos de SUVs de gama média - convidados da América

O Ford Edge 2.0 TDCi e o Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD oferecem cerca de 200 cavalos de potência diesel, transmissão dupla e transmissão automática por cerca de € 50. Mas qual dos dois carros é melhor - um Ford compacto ou um Hyundai confortável?

Um dos muitos mistérios não resolvidos no setor automotivo é por que os fabricantes japoneses estão quase sem lutar concedendo aos concorrentes europeus - principalmente alemães - o lucrativo campo de modelos SUV de gama média e alta. Além disso, todos têm modelos adequados no mercado americano - podemos destacar o Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder ou Mazda CX-9. Ford e Hyundai não captaram muito e venderam na Europa o Edge e o Santa Fe, também projetados para o mercado americano. Com motores diesel potentes e transmissão dupla padrão, ambos os carros são muito bons na faixa de preço em torno de 50 euros. Isto é verdade?

Os preços na Alemanha começam em quase 50 euros.

Vejamos as tabelas de preços, que em ambos os modelos não contêm um número desconhecido de opções para escolher. Por exemplo, o Ford Edge está disponível apenas na Alemanha com um motor diesel de 180 litros e 210 cv. na versão com câmbio manual e 41 cv. com Powershift (transmissão de dupla embreagem), ambas as opções vêm com equipamentos Titanium e ST-Line, respectivamente. O mais barato é o nível Trend de baixo equipamento com câmbio mecânico (a partir de 900 euros), o Titanium com automático custa pelo menos 45 euros.

A versão longa comparável do modelo Hyundai só vem com um motor diesel de 200 HP. e com uma arma de fogo automática de seis velocidades por 47 euros. Ainda mais barato é o mais curto Santa Fé com quase 900 cm (sem o Grand), que com 21 cv, caixa dupla e caixa automática custa menos 200 euros. Nos EUA, aliás, o pequeno Santa Fé se chama Sport, e o grande não tem o complemento Grand.

O compacto Edge oferece muito espaço

Nesse caso, o nome Grand deve ser entendido literalmente. Mas, embora tenha apenas alguns centímetros de comprimento e alcance cinco metros, isso não lhe dá nenhuma vantagem real de espaço em relação ao Edge, mais compacto. Os porta-bagagens são praticamente do mesmo tamanho e a cabine do Hyundai não parece mais espaçosa do que o Ford também bastante espaçoso. Só se precisar transportar mais de cinco pessoas, tudo fala a favor do Santa Fé, pois o Edge não está disponível na versão de sete lugares, mesmo com custo adicional.

O fato de que a colocação e a colocação na terceira linha podem ser recomendadas, em vez disso, para crianças, só pode ser mencionado para fins de integridade. Tendo se acomodado muito melhor em ambos os modelos de SUVs, você se sente, é claro, sentado em assentos padrão. Eles se beneficiam, entre outras coisas, de um chamado ponto de quadril agradavelmente alto; as nádegas em ambos os casos se elevam cerca de 70 centímetros acima da superfície da estrada - como sabemos, para muitos clientes já muito jovens esse é um dos bons motivos para comprar um SUV. Para comparação: com Mercedes E-Class ou VW Passat, os passageiros sentam-se cerca de 20 cm mais baixos.

E como já falamos das vantagens, não pretendemos ignorar as desvantagens inerentes a este tipo de design. Em termos de conforto de condução, ambos os carros ficam aquém das qualidades de bons sedãs intermediários. Em primeiro lugar, o modelo da Ford se comporta um pouco áspero, batendo nas lombadas relativamente áspero e não ajuda no ruído do chassi. As rodas de 19 polegadas, equipadas com pneus 5/235 Continental Sport Contact 55 no carro de teste, também não ajudam muito. O Santa Fe vem de fábrica com rodas de liga leve de 18 polegadas e pneus Hankook Ventus Prime 2. É verdade que com as configurações mais suaves, ele se move com mais suavidade em estradas secundárias, mas isso vem com movimentos de carroceria mais pronunciados. – um recurso que nem todo mundo vai gostar. Como o Edge também está decorado com móveis mais confortáveis, ele ganha, ainda que por um fio de cabelo, no quesito conforto.

Hyundai tem um motor diesel ligeiramente mais suave e silencioso. O Ford de quatro cilindros parece um pouco mais áspero e intrusivo em termos de acústica, mas fora isso é o melhor motor nesta comparação. Em primeiro lugar, em termos de consumo de combustível, o motor biturbo de 1,1 litros assume a liderança, consumindo em média 100 litros a menos por 50 km no teste - este é um argumento mesmo para carros da classe de 000 euros.

E enquanto no papel seu desempenho dinâmico é melhor do que apenas 130 km / h, na estrada ele parece mais impulsivo do que o fleumático Hyundai. Por último, mas não menos importante, o trem de força: a transmissão Powershift Edge reage mais rápido, muda de marcha com mais agilidade e oferece uma experiência de direção mais moderna do que o desajeitado conversor de torque automático de seis velocidades do Grand Santa Fe.

Ford Edge é mais barato de manter

O modelo Ford se comporta muito mais ágil e ágil nas curvas. Seu corpo tem menos tendência a oscilar, a direção é mais direta e com mais sensação de estrada e o trem de força duplo parece responder mais rapidamente a problemas de embreagem.

Na verdade, ambos os SUVs são baseados em veículos com tração dianteira, com o Edge transferindo parte do sistema de transmissão para o eixo traseiro por meio de uma embreagem Haldex. Santa Fe tem uma embreagem de ripas projetada em colaboração com a Magna. Se necessário, um máximo de 50 por cento do torque pode ser transferido para trás, o que, obviamente, também tem vantagens ao rebocar reboques pesados. É verdade que, para um grande SUV, o modelo de 2000 kg não é considerado algo especial, mas com um peso máximo de 2500 kg, ambos os carros pertencem à categoria leve entre os grandes SUVs. Um gancho de reboque de fábrica só pode ser encomendado para a Ford (móvel, € 750) e os concessionários Hyundai oferecem opções de retrofit.

Os custos de manutenção do modelo Ford são menores, mas o preço do Grand Santa Fe é menor. Mesmo na versão Style mais simples, o porta-voz da Hyundai tem estofamento em couro de série, um luxo que custa 1950 euros a mais no Edge Titanium. A garantia de cinco anos da Hyundai também tem um efeito positivo nas vendas de preços, enquanto a garantia do Edge não ultrapassa os dois anos habituais. Em casa, a Ford não é tão dura - uma garantia de cinco anos na transmissão. Embora algo na América seja melhor.

Texto: Heinrich Lingner

Foto: Rosen Gargolov

Avaliação

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titanium

Com agilidade, um motor econômico e robusto e um bom interior, o Ford Edge vence este teste. Existem comentários sobre o controle de funções.

Estilo Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD

O confortável Hyundai Grand Santa Fe lida melhor com as ações da equipe, mas perde pontos devido à motocicleta gananciosa e comportamento fleumático na estrada.

dados técnicos

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titanium	Estilo Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD
Volume de trabalho	1997 cc	2199 cc
poder	210 k.s. (154 kW) a 3750 rpm	200 k.s. (147 kW) a 3800 rpm
Máximo torque	450 Nm a 2000 rpm	440 Nm a 1750 rpm
Aceleração 0-100 km / h	9,4 com	9,3 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	36,6 m	38,3 m
velocidade máxima	211 km / h	201 km / h
Consumo médio combustível no teste	8,5 l / 100 km	9,6 l / 100 km
Preço base	49.150 EUR (na Alemanha)	47.900 EUR (na Alemanha)