Test drive Ford B-Max 1.6 TDCi vs. Opel Meriva 1.6 CDTI: pequeno por fora, grande por dentro
Comparação de dois modelos práticos com motores a diesel com baixo consumo de combustível
No entanto, antes de darmos uma olhada no que está por trás dessas portas de design incomum, vamos primeiro dar uma olhada nos dois carros do lado de fora. O Meriva parece mais longo e largo que o Ford B-Max e, de fato, a impressão subjetiva acaba sendo absolutamente correta - a distância entre eixos do modelo Rüsselsheim é de 2,64 metros, enquanto a Ford está satisfeita com apenas 2,49 metros - o mesmo que o custo da Festa. O mesmo vale para o antecessor Fusion, que foi projetado como uma versão mais alta do modelo menor.
Ford B-Max com um volume de carga de 318 litros
O Ford B-Max mantém-se fiel ao conceito do seu antecessor, mas supera-o de longe em termos de funcionalidade com um banco traseiro assimétrico dividido e rebaixamento automático das secções do banco quando os bancos traseiros são rebatidos. Quando dobradas, até as pranchas de surf podem ser transportadas ao lado do motorista no carro. No entanto, isso não significa que o modelo seja um milagre de transporte. Com valor nominal de 318 litros, o porta-malas não impressiona muito, e sua capacidade máxima de 1386 litros também está longe de ser um recorde.
O conceito de portas, conhecido desde o Nissan Prairie desde os anos 80, e hoje não pode ser encontrado em nenhum representante da indústria automobilística moderna. Não há pilares B entre a abertura dianteira e as portas deslizantes traseiras do Ford B-Max, o que deve facilitar a entrada e a saída. No entanto, o exercício só pode ser realizado com as portas de entrada abertas. O Meriva conta com portas traseiras pivotantes que se abrem para um grande ângulo e tornam a instalação de uma cadeira para crianças uma brincadeira de criança.
Mais espaço interior e mais conforto na Opel
A Opel também se saiu muito bem no design de interiores: os três bancos traseiros podem ser movidos para a frente e para trás separadamente, o meio dos quais pode ser dobrado se necessário, e os dois bancos externos podem ser movidos para dentro. Assim, a van de cinco lugares torna-se um porta-aviões de quatro lugares com muito espaço na segunda fila.
O porta-malas do Meriva comporta entre 400 e 1500 litros, com uma carga útil de 506 kg, também superando o B-Max com 433 kg. Semelhante é o caso com uma carga útil de 1200 kg para o Meriva e 575 kg para o Ford B-Max. O Opel pesa 172 quilos e, de certa forma, isso tem um efeito positivo sobre ele.
Por exemplo, o conforto de condução do Meriva é muito melhorado e a sólida estrutura da carroçaria é um facto que se torna especialmente evidente devido à ausência de qualquer ruído parasita ao conduzir em estradas mal conservadas. A qualidade do acabamento no interior também é louvável. As poltronas também merecem nota excelente, pois proporcionam um conforto impecável a qualquer distância, principalmente em seu design ergonômico.
Ford B-Max é fácil de dirigir
Nesse quesito, o Ford B-Max é definitivamente menos convincente - além disso, o modelo sofre com o mau desempenho do sistema de ar condicionado. A operação do sistema de áudio com CD, USB e Bluetooth também é desnecessariamente complicada. O sistema Opel IntelliLink opcional funciona muito melhor. Para além de uma ligação simples e cómoda a um smartphone e outros dispositivos externos, este sistema permite-lhe utilizar várias funções de Internet e possui controlo por voz. Meriva também possui um sistema de navegação na tela muito melhor. Entre as opções recomendadas para ambos os modelos está uma câmera retrovisora, já que nenhum dos carros do teste possui visibilidade particularmente boa do banco do motorista.
O Ford B-Max tem algumas vantagens em seu tamanho mais compacto - é mais ágil e seu manuseio é mais leve e imediato. Graças à direção direta e informativa, é mais dinâmico nas curvas do que o bastante calmo Meriva. Por outro lado, o B-Max requer dois metros a mais de distância de parada de XNUMX km/h até a paralisação.
É interessante notar que embora o modelo de Rüsselsheim seja significativamente mais pesado e a potência dos dois motores seja idêntica (95 cv), a transmissão da Opel é visivelmente mais temperamental. Contra os 215 Nm de 1750 rpm que a Ford possui, a Opel supera os 280 Nm, que se consegue a 1500 rpm, o que lhe dá uma vantagem significativa em termos de dinâmica e especialmente na aceleração intermédia. Basta dizer que na sexta marcha (que o Ford B-Max não tem) a Opel acelera de 80 a 120 km / h mais rápido que o B-Mach na quinta marcha. No teste, o Meriva, equipado de série com o sistema Start-Stop, apresentou um consumo de 6,5 l / 100 km, enquanto o seu concorrente ficou satisfeito com 6,0 l / 100 km.
CONCLUSÃO
O Ford B-Max continua a impressionar pela sua manobrabilidade espontânea e baixo consumo de combustível, ao mesmo tempo que é mais espaçoso e prático do que o Fiesta de série. O Opel Meriva é o melhor negócio para quem procura um furgão completo com conforto requintado para viagens longas, acabamento impecável e máxima flexibilidade interior.
Texto: Bernd Stegemann
Foto: Ahim Hartmann
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