Volkswagen Sharan - uma minivan para reis
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Volkswagen Sharan é um convidado raro nas estradas russas. A razão para isso é em parte porque o modelo não foi oficialmente fornecido ao mercado russo. Outra razão é que este produto é de nicho. Sharan pertence à classe das minivans, o que significa que o principal consumidor deste carro são as famílias numerosas. No entanto, a demanda por carros dessa classe cresce a cada ano.
Revisão de Volkswagen Sharan
O surgimento das minivans como uma classe de veículos ocorreu em meados da década de 1980. O ancestral desse tipo de carro é o carro francês Renault Espace. O sucesso de mercado deste modelo levou outras montadoras a olhar para este segmento também. A Volkswagen também voltou os olhos para o mercado de minivans.
Como o Volkswagen Sharan foi criado
O desenvolvimento da minivan Volkswagen começou junto com a americana Ford. Naquela época, os dois fabricantes já tinham experiência na criação de veículos de alta cilindrada. Mas esses carros pertenciam à classe dos microônibus. Agora, os designers americanos e alemães enfrentaram a tarefa de criar um carro familiar de sete lugares que se aproximasse de um carro de passeio em termos de conforto e manuseio. O resultado do trabalho conjunto dos fabricantes foi um carro que lembra o layout da minivan francesa Renault Espace.
A produção do modelo começou em 1995 na fábrica de automóveis Autoeuropa, em Portugal. O carro foi produzido sob duas marcas. A minivan alemã recebeu o nome de Sharan, que significa "carregar reis" em persa, a americana ficou conhecida como Galaxy - Galaxy.
O Ford Galaxy tinha pequenas diferenças em relação ao seu homólogo em termos de aparência e interior, e um conjunto de motores ligeiramente diferente. Além disso, desde 1996, a produção do terceiro gêmeo sob a marca espanhola Seat Alhambra começou na mesma fábrica de automóveis. Sua semelhança com o modelo básico era quebrada apenas por outro emblema na carroceria.
A produção da primeira geração Sharan continuou até 2010. Durante esse período, o modelo passou por duas reformas, pequenas alterações na geometria da carroceria e a gama de motores instalados foi ampliada. Em 2006, a Ford transferiu a produção do Galaxy para uma nova fábrica de automóveis na Bélgica e, desde então, o desenvolvimento da minivan americana ocorreu sem a participação da Volkswagen.
Até 2010, foram produzidos cerca de 250 mil exemplares do Volkswagen Sharan. O modelo recebeu amplo reconhecimento do público europeu, o que foi evidenciado pelos prestigiosos prêmios automotivos na nomeação "Melhor Minivan".
Em 2010, a Volkswagen havia desenvolvido a próxima geração do Sharan. O novo modelo foi criado na plataforma Passat e tem uma nova carroceria. O novo modelo ficou mais poderoso, maior e, francamente, mais bonito. Houve muitas melhorias técnicas. Em 2016, a minivan foi reestilizada e talvez isso indique o lançamento iminente da terceira geração do Sharan. Além disso, desde 2015, seu concorrente mais próximo na classe de minivans, o Galaxy, é produzido na terceira geração.
A formação
Sharans de ambas as gerações têm um layout clássico de um volume para minivans. Isso significa que em uma carroceria estão combinados tanto o compartimento de passageiros quanto os compartimentos para o motor e a bagagem. Salon assume desempenho de 7 e 5 lugares. Uma inovação notável no layout foram as portas de correr da segunda fila.
Nas primeiras edições, o carro era fornecido em 5 níveis de acabamento do motor:
- 2 litros com capacidade para 114 litros. Com. - Gasolina;
- 1,8 litros com capacidade para 150 litros. Com. - Gasolina;
- 2,8 litros com capacidade para 174 litros. Com. - Gasolina;
- 1,9 litros com capacidade para 89 litros. Com. - diesel;
- 1,9 litros com capacidade para 109 litros. com. - diesel.
Todas as modificações do carro eram de tração dianteira, e apenas a modificação com o motor mais potente foi equipada com transmissão de tração nas quatro rodas a pedido do cliente.
Com o tempo, a gama de motores expandiu-se com três novos motores diesel e um motor que funciona tanto a gasolina como a gás liquefeito. A potência do motor com um volume de 2,8 litros aumentou para 204 litros. Com.
O primeiro Volkswagen Sharan tem as seguintes características de peso e tamanho:
- peso - de 1640 a 1720 kg;
- capacidade de carga média - cerca de 750 kg;
- comprimento - 4620 mm, após facelift - 4732;
- largura - 1810 mm;
- altura - 1762, após facelift - 1759.
Na segunda geração do Sharan, a potência média do motor aumentou. Não há mais um motor de 89 cavalos nos níveis de acabamento. O motor mais fraco arranca com uma potência de 140 cv. Com. E o motor a gasolina mais potente da nova série TSI permaneceu aproximadamente no mesmo patamar de 200 cv. com., mas devido a uma melhoria qualitativa permitiu atingir velocidades de até 220 km / h. Sharan da primeira geração não pode se orgulhar de tais características de velocidade. Sua velocidade máxima com um motor de 2,8 litros é de 204 cv. Com. mal chega a 200 km por hora.
Apesar do aumento de potência, os motores de segunda geração tornaram-se mais econômicos e ecologicamente corretos. O consumo médio de combustível para um motor a diesel era de cerca de 5,5 litros por 100 km e para um motor a gasolina - 7,8. As emissões de monóxido de carbono na atmosfera também foram reduzidas.
O Volkswagen Sharan da segunda geração tem as seguintes características de peso e tamanho:
- peso - de 1723 a 1794 kg;
- capacidade de carga média - cerca de 565 kg;
- comprimento - 4854 mm;
- largura - 1905 mm;
- altura - 1720.
Sharans de ambas as gerações têm transmissões manuais e automáticas. A automação da primeira geração é implementada com a tecnologia Tiptronic, patenteada nos anos 90 pela Porsche. O Sharan de segunda geração está equipado com uma caixa de câmbio DSG - uma caixa de câmbio robótica de dupla embreagem.
sharan 2017
Em 2015, no Salão Automóvel de Genebra, a Volkswagen apresentou a próxima versão do Sharan, que será vendida em 2016-2017. À primeira vista, o carro não mudou muito. Um conhecedor da marca certamente notará os contornos de LED das luzes de circulação nos faróis e nas lanternas traseiras redesenhadas. O enchimento do carro e a gama de motores sofreram muito mais alterações.
Mudanças de especificação
Uma das principais mudanças anunciadas no novo modelo foi a eficiência e respeito ao meio ambiente. As características do motor foram alteradas para os requisitos Euro-6. E o consumo de combustível, segundo os fabricantes, ficou 10% menor. Ao mesmo tempo, vários motores mudaram de potência:
- Motor a gasolina TSI de 2 litros com 200 cv Com. até 220;
- Motor diesel TDI de 2 litros - de 140 a 150;
- Motor diesel TDI de 2 litros - de 170 a 184.
Além disso, um motor a diesel com capacidade de 115 litros apareceu entre as unidades de potência. Com.
As mudanças também afetaram as rodas. Agora o novo Sharan pode ser equipado com três tamanhos de rodas: R16, R17, R18. Fora isso, o chassi e as peças da transmissão do motor não mudaram, o que não pode ser dito sobre o interior e os equipamentos adicionais do carro.
Mudanças nos níveis de acabamento
É comum que um carro moderno mude mais por dentro do que por fora, e o Volkswagen Sharan não é exceção. Designers de interiores e especialistas em eletrônica trabalharam duro para tornar a minivan ainda mais conveniente e confortável para o motorista e os passageiros.
Talvez a inovação mais exótica no interior do carro seja a função de massagem dos bancos dianteiros. Esta opção certamente será útil para quem é obrigado a ficar muito tempo ao volante. Aliás, o volante é feito no estilo dos carros esportivos - a parte inferior do aro é reta.
Entre as mudanças nos assistentes eletrônicos do motorista, vale destacar:
- controle de cruzeiro adaptativo;
- sistema de controle de proximidade frontal;
- sistema de luz adaptável;
- assistente de estacionamento;
- sistema de controle de linha de marcação.
Vantagens e desvantagens dos modelos a gasolina e diesel
Gasolina ou diesel? — A principal pergunta feita pelos futuros proprietários de Sharan ao escolher um carro. Se levarmos em conta o fator ambiental, então a resposta é óbvia. O motor a diesel é menos prejudicial ao meio ambiente.
Mas esse argumento nem sempre é um argumento convincente para o proprietário do carro. O principal motivo para escolher uma versão a diesel do carro é o menor consumo de combustível em comparação com a gasolina. No entanto, os seguintes fatores devem ser levados em consideração:
- um motor a diesel é mais caro de manter - há dificuldades em encontrar especialistas qualificados;
- os invernos frios da Rússia às vezes levam a problemas com a partida do motor em geadas severas;
- o óleo diesel nos postos de gasolina nem sempre é de alta qualidade.
Levando em consideração esses fatores, os proprietários de Sharans a diesel devem prestar atenção especial à manutenção do motor. Somente com essa abordagem, o uso de um motor a diesel trará benefícios reais.
Preços, comentários do proprietário
O Volkswagen Sharan de todas as gerações desfruta do amor tradicional de seus proprietários. Isso se deve ao fato de que esses carros são adquiridos por pessoas que entendem claramente o que desejam obter desse carro. Via de regra, os proprietários têm carros do final dos anos 90 - início dos anos 2000 em suas mãos. Existem poucos Sharans dos modelos mais recentes na Rússia. A razão para isso é a falta de um canal de abastecimento oficial e um preço bastante alto - o custo de um carro na configuração básica começa em 30 euros.
Os preços dos carros usados começam em 250 mil rublos e dependem do ano de fabricação e da condição técnica. Ao escolher um Sharan com quilometragem, você deve prestar atenção especial aos comentários dos proprietários. Esta é uma informação valiosa que pode ser usada para tirar conclusões sobre as características do carro.
O carro não é para a Rússia 27 de agosto de 2014, 22:42 O carro é excelente, mas não para nossas estradas e nosso combustível. Foi o segundo Sharan e o último, não vou pisar neste ancinho novamente. A primeira máquina veio da Alemanha em 2001, até funcionava de forma diferente. Após um mês de operação na região central, apareceu um barulho de motor de trator, cheiro característico de solário, e lá vamos nós: a suspensão morreu em dois meses, o conserto custou cerca de 30000 rublos; o sistema de combustível começou a enlouquecer após a primeira geada. A alardeada economia dos carros a diesel foi reduzida a pedacinhos. Troca de óleo do motor a cada 8000 km, troca de filtro de combustível e ar a cada 16000 km, ou seja, através do tempo. Após essa manutenção, os custos, apenas para manutenção, bloquearam toda a economia com óleo diesel. Aliás, o consumo na rodovia é de 7,5 litros por 100 nu. Na cidade, no inverno com aquecimento e aquecedor automático 15-16l. Sem aquecedor na cabine um pouco mais quente do que fora. Mas ele, o cachorro, atrai pelo conforto da viagem e pela comodidade da cabana. O único carro em que depois de 2000 km, sem parar, minhas costas não doeram. Sim, e o corpo parece sólido, ainda olho para as bolas. Segundo Sharan 2005 Fui morto em geral, acertando 200000 de madeira. O proprietário anterior, aparentemente, adicionou aditivos de alta qualidade durante a venda e o carro rodou honestamente 10000 km sem problemas e pronto: bicos (cada um por 6000 rublos), compressão (troca de anéis - 25000), vácuo de freio (coisa de hemorróida, novo 35000, usado 15000), conder (o tubo frontal sempre vaza, mesmo um novo precisa ser soldado - doença, reparo com desmontagem de toda a parte frontal - 10000 rublos), aquecedor (reparo 30000, novo - 80000), aquecimento de combustível bicos, substituição de turbina (novos 40000 rublos, reparo - 15000) e tão pequenas coisas! Os preços são médios, mais ou menos 1000 rublos, não me lembro nem um centavo, mas tive que fazer um empréstimo! Então, pense cem vezes se você precisa investir tanto dinheiro em conforto. Talvez não haja tais problemas com a gasolina, não sei, não experimentei, mas também não há absolutamente nenhum desejo. Resumindo: um carro bonito, prático e confortável, com manutenção cara e constante. Não é à toa que eles não são entregues oficialmente na Rússia!
Minivan Sharan? Vagão ferroviário!
Carro inerte, devido ao seu peso. Um carro brincalhão, graças à sua unidade de potência (um motor a diesel puxa 130 cavalos). A caixa do mecânico também é adequada, embora não seja para todos. Salon é muito grande, até estranho. Quando um VAZ 2110 está próximo, a largura é a mesma. Shumka Pts bom, apesar dos anos (15 anos). O fundo é perfeitamente processado, o corpo não floresce em lugar nenhum. Os alemães fizeram o chassi sob as estradas russas, sua experiência de atravessar a Rússia para a Segunda Guerra Mundial afetada, muito bem, eles lembram. Apenas as escoras dianteiras são fracas (seriam uma vez e meia maiores em diâmetro). Sobre o eletricista "nain" dizer que eletricista "ruim" está zumbindo. Estou envolvido na reparação e restauração de carros estrangeiros, então há algo para comparar. Por exemplo, há uma bagunça completa nos behahs, os fios não são colocados, mas lançados por um “oblíquo” não colocado. Os condutores não são amarrados, não são embalados em calhas plásticas. Os bávaros tinham que produzir cerveja e salsichas, eles são bons nisso e os carros (BMW) são apenas uma marca popular. Foram 5 e 3 ,, noventa ,,. Depois vem o MB, em termos de qualidade e confiabilidade, aqui os caras de Stuttgart têm bons motores a diesel devido às bombas de combustível de alta pressão em linha e uma corrente de distribuição dupla. E eles não têm retentores do virabrequim, traseiros, byada.a.a ...., como no GAZ 24, eles apenas têm um rabo de cavalo trançado em vez de uma sobreposta e flui constantemente. Depois vem a Audi e a Volkswagen, estou falando da qualidade, claro da assembléia alemã, e não da turca ou ainda mais da russa. Havia MB e Audi. Percebi que a qualidade está piorando a cada ano, principalmente após a reinstalação. Como se estivessem fazendo isso especificamente para que as peças de reposição sejam compradas com mais frequência (ou talvez seja?). No meu "sharan" tem uma bomba de injeção eletrônica, o motor é barulhento, as pessoas chamam esses carros de "TRATOR". Mas é mais confiável que a bomba injetora e ... mais barata. Quanto ao conforto em uma minivan: fresco e confortável e visível, exceto pelos pilares da janela frontal é claro, mas você tem que ter mais cuidado e pode se acostumar com isso. Não preciso de sensores de estacionamento, você pode alugar sem ele. O ar condicionado esfria, o fogão esquenta, mas somente depois que o Eberspeicher é ligado (um aquecedor anticongelante adicional está localizado embaixo, próximo à porta traseira esquerda. Quem tiver dúvidas, meu skype é mabus66661 Boa sorte a todos nós.
Máquina para toda a vida
Comprei um carro há 3,5 anos, claro, não é novo, a quilometragem sob meu controle é de 80t.km. Agora a quilometragem do carro é de 150, mas isso é no computador, ninguém sabe o que na vida. Por 000 invernos em Moscou, nunca. Nunca tive problemas para ligar o carro. O fato de as pessoas escreverem sobre a incapacidade dos carros a diesel em nossas condições é um absurdo. Gente, troque a bateria na hora de comprar, abasteça com óleo diesel normal, coloque anti-gel nas geadas fortes e pronto. A máquina agradece com o funcionamento rítmico do motor. Bem, é uma letra. Agora os detalhes: durante a operação mudei: -GRM com todos os rolos e pompa - blocos silenciosos - 3-3 vezes - os racks estão todos em círculo (quase imediatamente após a compra) - troquei os 4 discos com um raio de 17 e colocar pneus altos. - Juntas homocinéticas - um lado 16 vezes, o outro 2. - um par de pontas. — Travesseiro do motor — Bateria — o primeiro inverno em Moscou (alemão morreu). OK está tudo acabado Agora. Com um passeio muito brincalhão em Moscou, o carro consome 1-10 litros na cidade. Com ar condicionado na rodovia - 11l na velocidade de 8-130. Um 140-morteiro mecânico funciona de tal forma que na largada as pessoas se surpreendem com a agilidade dessa máquina. Salon - é inútil dizer - entre nele e viva. Com 6 cm de altura me sinto ótimo, e o mais interessante é que o passageiro sentado atrás de mim também! Encontre pelo menos um outro carro onde isso seja possível. os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros são incríveis! No vento alísio, as pessoas tinham medo de estacionar no quintal e SHARAN levantou-se (graças aos sensores de estacionamento) facilmente! Tenho um fraco por viagens longas e nunca houve tal coisa que tenha aparecido a menor dor nas costas ou no quinto ponto. Das desvantagens - sim, o interior é grande e aquece no inverno por 190 minutos, o resfriamento no verão também leva cerca de 10 a 10 minutos. Embora existam dutos de ar do pára-brisa até a porta traseira. - Hans ainda conseguia fazer a porta dos fundos no acionamento elétrico, então eles sujam as mãos. Tronco - pelo menos carregue um elefante. Capacidade de carga - 15k
Tuning Sharan
Parece que o fabricante providenciou todas as pequenas coisas do carro, mas ainda há espaço para melhorar o carro. Os fornecedores de peças de tuning oferecem uma ampla gama de melhorias para quem gosta de decorar sua minivan:
- limiares de potência;
- gaiola canguru;
- soluções de iluminação para o salão;
- coberturas de faróis;
- spoiler de teto;
- kits de corpo decorativos;
- defletores no capô;
- defletores de janela;
- Capas de assento.
Para o uso diário de uma minivan em estradas secundárias, será útil instalar um defletor no capô. A característica de design do Sharan é que o capô tem uma forte inclinação e, ao dirigir em alta velocidade, ele se esforça para coletar muita sujeira da estrada. O defletor ajuda a desviar o fluxo de detritos e evita que o capô lasque.
Um elemento útil de ajuste para Sharan será a instalação de um sistema de bagagem adicional no teto do carro. Como mostra a prática, as minivans costumam ser usadas para viagens de longa distância e, se todos os sete assentos forem ocupados por passageiros, 300 litros de um porta-malas padrão não serão suficientes para acomodar todas as coisas. A instalação de uma caixa especial no teto permitirá que você coloque adicionalmente bagagens com peso de até 50 kg e volume de até 500 litros.
Existe uma opinião comum entre os proprietários de carros experientes de que o melhor carro é um carro novo. Isso se aplicaria totalmente ao Volkswagen Sharan se o carro fosse oficialmente fornecido ao mercado russo. Nesse ínterim, o consumidor russo tem que se contentar com Sharans, como dizem, não o primeiro frescor. Mas mesmo possuir essas minivans do final dos anos 90 funciona positivamente para a reputação dessa marca e, com o tempo, criará uma sólida base de clientes de fãs de Sharan.
