Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

O Doblo é uma pequena van há 16 anos, mas há exceções: versões familiares. Logo após a apresentação dos acessórios artesanais, as fábricas descobriram que há certos clientes que precisam de mais assentos e menos movimentação de carga. Alguns optam por essas vans reprojetadas para mais comodidade, enquanto outros preferem a flexibilidade, pois levam materiais de construção com eles pela manhã e as crianças para treinar à tarde.

Em suma, uma espécie de miscelânea de uma manhã útil e pelo menos uma tarde tolerável, senão agradável. Doble trabalha na fábrica turca da Fiat e a primeira coisa que o preocupa é que ele está definitivamente mal feito, pois a negligência turca e a indiferença italiana não combinam, eles não bebem água. Pelo menos o de teste funcionou como um relógio suíço e, para ser sincero, nunca tive a sensação de que depois de 50, 100 ou 200 mil quilômetros eu hastearia a bandeira branca da rendição. O exterior ligeiramente quadrado ganhou um toque mais bonito e moderno, especialmente para a frente do carro, mas algumas coisas ainda nos incomodaram, como reabastecer onde você ainda precisa da chave. A porta traseira é muito pesada, então é difícil abrir e fechar, e com um forte "estrondo" uma vez tiramos até a última placa da caçamba, que estava mal presa. Apreciamos as portas deslizantes laterais duplas, que são adequadas para crianças (facilidade de uso) e o proprietário do carro, pois estacionamento apertado em shoppings lotados não é mais um problema. Há muito espaço no banco de trás, e a única reclamação são as janelas laterais, que abrem apenas para a “estátua”. O banco é dividido em terços e tem fundo totalmente plano, o que será especialmente apreciado por artesãos e artesãos locais, e também será útil no transporte de bicicletas. Os materiais utilizados parecem baratos à primeira vista, já que o volante, a alavanca de câmbio e o revestimento da porta são todos feitos de plástico durável, mas esta solução tem um lado positivo: pode ser bem limpo! E se Doblo é um carro de homem, pelo menos deveria haver uma regra: os homens têm carros bonitos e as mulheres têm apartamentos.

Brincadeiras à parte, a posição de dirigir é excelente, ficamos confusos com a decisão um tanto inconveniente de ligar o limpador traseiro e apenas a rolagem unidirecional do computador de bordo. Há realmente muito espaço, e se eu disser que você não pode acotovelar a porta como um cara, eu disse tudo. Mas olhe para isso fracionadamente, tanto espaço e tão pouco espaço de armazenamento, a menos, é claro, que você conte o espaço extra acima das cabeças dos passageiros da frente. Entre os equipamentos, faltou controle de cruzeiro, ar condicionado automático e navegação, mas tínhamos uma tela sensível ao toque conveniente e até um aviso de limite de velocidade que me incomodou a 140 km / h nos primeiros dias. Então, é claro, eu descartei. A caixa de câmbio e o motor são verdadeiros companheiros: a transmissão manual de seis marchas muda de maneira suave, precisa e pouco exigente, enquanto o Multijet de 1,6 litros com 120 “cavalos de potência” lida satisfatoriamente com seu trabalho, mesmo em condições mais difíceis. A insonorização foi adicionada às desvantagens, uma vez que o ruído penetra um pouco no habitáculo, e um chassis mais confortável é uma grande vantagem. O novo eixo traseiro, ao contrário da maioria dos concorrentes, não causa saltos irritantes ao descarregar o Doblo e, com carga total, não havia necessidade de ajustar constantemente a direção da viagem.

Na verdade, posso confirmar que a Doblo é uma das vans familiares mais bonitas e confortáveis ​​do mercado! Portanto, nem acene com a mão enquanto olha para ela; Pode não ser o exemplo mais bonito da indústria automotiva (e certamente não é o mais feio!), mas cresce em seu coração depois de alguns dias. Mestres - para confiabilidade e facilidade de uso, e famílias - para conforto.

Foto de Alosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

dados básicos

Preço base do modelo:	15.990 €
Custo do modelo de teste:	17.200 €
Poder:	88kW (120 KM)

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 88 kW (120 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 320 Nm a 1.750 rpm
Transferencia de energia:	o motor aciona as rodas dianteiras - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Capacidade:	velocidade máxima 176 km/h - 0-100 km/h aceleração 13,4 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,7 l/100 km, emissões de CO2 124 g/km
Massa:	veículo vazio 1.505 kg - peso total permitido 2.010 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.406 mm - largura 1.832 mm - altura 1.895 mm - distância entre eixos 2.755 mm
Dimensões internas:	porta-malas 790–3.200 l - tanque de combustível 60 l

Nossas medidas

Condições de medição: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / status do odômetro: 7.191 km
Aceleração 0-100km:	13,0s
402m da cidade:	18,6 anos ( 118 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,9s (IV)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,1s (V)
A velocidade máxima:	176km / h
consumo de teste:	6,8 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,2m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	62dB

оценка

• Com toques corporais mais modernos, torna-se ainda mais atraente, e é uma pena perder a palavra em polivalência de qualquer maneira. Ele reina supremo nesta área!

Nós elogiamos e reprovamos

conforto (para este tipo de carro)

caixa de câmbio

tamanho do barril

porta lateral deslizante dupla

porta traseira pesada

ruído interior

vários depósitos

não havia controle de cruzeiro no carro de teste

materiais no interior

acesso ao tanque de combustível com uma chave