Visão geral do Fiat Abarth 595 2014
O emblema Abarth é desconhecido para muitos, mas a maioria reconhecerá o carro como uma espécie de Fiat.
A grande diferença entre este carro e qualquer um dos modelos especiais anteriores do Abarth 695 não é a quantidade de energia que eles produzem.
Em vez disso, é o fato de que este Abarth pode ter uma transmissão manual, um recurso que faz uma enorme diferença na experiência geral de direção.
Embora o Abarth 595 Turismo tenha menos potência, ainda é a melhor escolha, e o fato de ser mais barato é a cereja do bolo.
Projeto
Nosso carro de teste ficou impressionante com tinta cinza em dois tons sobre vermelho, dois grandes escapamentos e rodas pretas com pinças de freio vermelhas forradas em couro vermelho.
O veículo está equipado de série com faróis de xenônio com funções de farol baixo e farol alto para melhor saída de luz e excelente desempenho em todas as condições climáticas.
MOTOR
O desempenho é um fator de potência versus peso. Quanto mais potência o carro tiver e menos pesar, mais rápido ele sairá dos blocos.
Um exemplo perfeito é o pequeno Abarth com um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 1.4 litros. O motor entrega 118kW e 230Nm, números impressionantes para um carro deste tamanho.
Isso é comparável ao 695, que desenvolve 132kW e 250Nm do mesmo motor, mas em condições ligeiramente superiores.
No final, no entanto, não há absolutamente nenhuma diferença no desempenho, pois ambos aceleram de 0 a 100 km/h em 7.4 segundos.
TRANSMISSÃO
Por mais atraentes que sejam o Ferrari Tributo ou o Edizione Maserati, a transmissão manual robótica MTA que eles vêm é um diferencial.
As trocas de marchas são irregulares e o carro é propenso a mergulhar de nariz, embora as mudanças possam ser suavizadas com um pouco de prática.
Mas por que se incomodar quando você pode ter um manual de cinco marchas, uma transmissão com a qual todos estão familiarizados e que torna a condução de um carro mais divertida?
CHASSIS
As rodas de liga leve Koni de 17 polegadas com molas dianteiras e traseiras rebaixadas tornam o Abarth mais um kart do que um Mini.
O passeio é firme, às vezes beirando o duro, e o carro pode ficar instável quando empurrado com força em estradas secundárias esburacadas, mas você não encontrará nenhuma reclamação aqui sobre como ele lida com as curvas.
O controle de transferência de torque padrão aumenta a tração sem prejudicar a estrada.
A economia de combustível é avaliada em 5.4 L/100 km, mas conseguimos 8.1 após cerca de 350 km.
CONDUÇÃO
O 596 seria mais divertido de pilotar se não fosse tão desconfortável.
A posição do assento é estranha com almofadas de assento pequenas e curtas e um volante que não possui ajuste de alcance. Combinado com pedais altos montados no piso, o piloto sempre parece estar muito perto ou muito longe do volante, e a posição de bruços pode levar a cãibras depois de um tempo.
A resposta pode estar em se inclinar para trás e esticar as pernas, mas infelizmente não há controle de cruzeiro no carro.
Os próprios pedais são ligeiramente deslocados para a direita e é possível ficar preso no estribo quando a embreagem está engatada (este não é o primeiro carro italiano com esse problema).
O espelho retrovisor é grande, se encaixa perfeitamente no meio do para-brisa e às vezes obscurece a visão.
Considerando que o carro é tão pequeno, não é surpresa que o banco traseiro seja pequeno e adequado apenas para crianças pequenas.
O motor tem um torque incrível, mas a quinta marcha é puramente para dirigir na estrada.
Acompanhando isso, há um sistema de exaustão Monza que abre a cerca de 3000 rpm para tornar o som mais alto. Ele zumbe como uma pequena Ferrari.
