Visão geral do Fiat Abarth 500 2012

O Abarth 500 é um carro pequeno com um grande coração. Este pequeno (ou deveria ser um bambino?) carro esportivo italiano é garantido para agradar quem gosta de sentar ao volante.

Na Austrália, adoramos nossos carros quentes, então a decisão foi de importar apenas o modelo top Abarth 500 Esseesse (tentar dizer "SS" com sotaque italiano e de repente "Esseesse" faz sentido!).

VALOR

A linha australiana inclui o Abarth 500 Esseesse padrão e o conversível Abarth 500C Esseesse, nosso carro de revisão era um cupê fechado.

O Abarth 500 vem de fábrica com retrovisores elétricos, ar condicionado com controle climático, vidros elétricos, sistema de áudio Interscope com rádio, CD e MP3. Grande parte do controle do sistema de áudio pode ser feito usando o viva-voz Fiat Blue&Me para minimizar a desatenção do motorista.

Este modelo não é apenas diferente na aparência: o Abarth 500 tem uma suspensão reforçada, discos de freio perfurados e elegantes rodas de liga leve 17×7 (enormes para um carro tão pequeno) em um estilo único para este modelo.

TECNOLOGIA

O Abarth 500 Esseesse possui um trem de força turbo de quatro cilindros e 1.4 litros localizado sob o capô dianteiro e acionando as rodas dianteiras. Oferece 118 kW de potência e 230 Nm de torque. Como tal, é completamente diferente do Abarth original de 1957 com motor traseiro.

Projeto

Não se trata apenas da forma como conduz, mas também do estilo retro, que no nosso reluzente carro de teste branco foi reforçado pelas elegantes riscas laterais vermelhas com a inscrição "Abarth". O emblema "scorpion" da Abarth, orgulhosamente colocado no centro da grelha, e os cubos das rodas não deixam dúvidas de que esta pequena máquina é algo atípico quando se trata de morder a cauda.

Falando da cauda, ​​dê uma olhada no grande spoiler e nas enormes ponteiras de escape. As pinças de freio e os retrovisores externos também são completamente pintados de vermelho.

A suspensão rebaixada é enfatizada por um kit de carroceria que preenche perfeitamente o espaço entre as rodas dianteiras e traseiras e continua com entradas de ar no para-choque traseiro. Um spoiler dianteiro mais profundo melhora a aerodinâmica e também fornece ar adicional ao sistema de refrigeração e ao motor.

SEGURANÇA

Os recursos de prevenção ou minimização de colisões incluem frenagem ABS com EBD (Distribuição Eletrônica da Força de Frenagem) e HBA (Assistência à Frenagem Hidráulica) para máxima potência de frenagem. Há também ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade) para controle máximo em todos os momentos. O Hill Holder proporciona um fácil arranque em subidas para os ciclistas que preferem não usar o travão de mão.

Se você ainda conseguir errar, existem sete airbags. O Abarth 500 recebeu uma classificação EuroNCAP de cinco estrelas, o que não é fácil de alcançar em um caso tão diminuto.

CONDUÇÃO

A aceleração é pesada, mas não no espírito de um carro esportivo completo como o Subaru WRX com o qual o Abarth provavelmente será comparado. Em vez disso, o bambino italiano tem potência suficiente que exige que o motorista mantenha o carro na marcha certa para tirar o máximo proveito dele.

Para maximizar a contribuição do motorista, um sensor turbo é instalado no painel quando o botão Sport é pressionado. Nós gostamos de empurrar o pequeno motor para o vermelho e ouvir o som proposital que ele fazia quando estava funcionando a todo vapor. Abarth também incluiu um modo normal para aqueles que se sentem inclinados a isso - não posso dizer que tentamos por muito tempo.

Gostamos de como a personalidade atrevida do Abarth se manifestava no torque puxando o guidão quando o pedal do acelerador era pressionado no chão em baixas velocidades. Os engenheiros da Abarth instalaram um sistema chamado Torque Transfer Control (TTC) que atua como uma espécie de diferencial de deslizamento limitado para limitar a subviragem e neutralizar o incômodo de dirigir em estradas irregulares.

O feedback através do volante é excelente, assim como o pequeno italiano quente pode controlar o acelerador. É uma grande experiência de condução e todos os que conduziram o Abarth regressaram com um sorriso no rosto.

A menos que estivessem dirigindo em estradas australianas irregulares e preparadas, onde um sorriso no rosto poderia se transformar em uma careta causada por uma suspensão rígida. Isso é agravado pela curta distância entre eixos do "bebê".

TOTAL

Quer possuir uma Ferrari ou um Maserati, mas está cerca de meio milhão abaixo do preço pedido? Então, por que não fazer seu próprio test drive em um carro muito mais acessível do mesmo estábulo esportivo italiano? Ou talvez você já tenha uma ou duas Ferraris em sua garagem e agora queira comprar um ou dois brinquedos para mimar seus filhos?

Fiat Abarth 500 Esses

Preço: de $ 34,990 (mecânico), $ 500C de $ 38,990 (automático)

MOTORES: 1.4L turboalimentado 118kW/230Nm

caixa de câmbio: manual de cinco velocidades ou automático de cinco velocidades

Aceleração: 7.4 segundos

Sede: 6.5 l/100 km