Revisão do Fiat Abarth 124 Spider 2016
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O novo roadster da Fiat pode se parecer com o Mazda MX-5, mas isso não é tão ruim.
A pista de corrida do Monte Fuji no Japão é um lugar estranho para correr um conversível italiano, mas quando você conhece a história do novo Abarth 124 Spider, tudo faz sentido.
A aranha sai da linha de produção da Mazda em Hiroshima, e a controladora Abarth Fiat envia seu motor e outras peças para o Japão para montagem.
Do lado de fora, é um carro diferente, mas todas as partes duras do corpo são idênticas, e o interior é praticamente o mesmo do MX-5, até a tela de controle central e o painel. Até mesmo a trava no teto é a mesma da maioria dos suportes de tração traseira, incluindo a suspensão traseira multilink.
Abarth, a divisão de desempenho da Fiat, coloca seu próprio diferencial mecânico de deslizamento limitado sob o 124 e enfia um turbo de 1.4 litro no compartimento do motor.
O resultado final é que o 124 tem mais potência que o MX-5; 125 kW/250 Nm em comparação com 118 kW/200 Nm para o MX-5 2.0 hp.
O Abarth exala através de quatro saídas de escape com um sistema de escape Monza barulhento disponível como opção. A Fiat tem uma variante mais barata do 124, mas não aparecerá aqui porque a empresa quer evitar a concorrência de preços com a Mazda.
A versão Abarth deve custar cerca de US $ 40,000 mais a versão de estrada, aproximadamente o mesmo que o top 5 MX-2.0 GT.
Além de um motor e diferencial diferentes, o Abarth tem amortecedores Bilstein, barras estabilizadoras mais rígidas e freios dianteiros Brembo de quatro pistões.
O carro parece maior graças às proteções traseiras e dianteiras planas e um grande capô plano.
Está equipado com pneus de 17 polegadas de perfil ultrabaixo e vem com uma transmissão manual de seis velocidades ou uma automática convencional de seis velocidades com paddle shifters. Ele também possui um modo esportivo e controle de estabilidade comutável para condução em pista.
O equipamento extra significa peso extra - cerca de 50 kg a mais que o MX-2.0 de 5 litros - mas o lastro extra não diminui muito a velocidade.
A Abarth afirma atingir 0 km/h em uma média de 100 segundos, em comparação com os 6.0 segundos reivindicados para o MX-7.3. No entanto, consome 5 litros por 7.5 km em comparação com 100 litros por 6.9 km para o MX-100 de 2.0 litros.
O estilo mais afiado dá ao 124 uma aparência de estrada forte e parece maior com protetores traseiros e dianteiros planos e um capô grande e plano.
Por dentro, o 124 difere ainda mais do Fiat padrão com bancos esportivos em couro e microfibra, sistema de áudio Bose, controle climático, ar-condicionado, câmera de ré, botão de partida do motor e monitoramento da pressão dos pneus.
Recursos avançados de segurança para assistência ao motorista são opcionais.
A caminho de
Do ponto de vista do motorista, o Abarth e o MX-5 são previsivelmente semelhantes - estamos falando de graus de diferença e nada mais.
O Abarth tem um turbo, mas é uma unidade menor e de baixo impulso, e há peso adicional associado à configuração do turbo, incluindo um intercooler montado na frente. No auge, o MX-5 parece mais relaxado, talvez devido à suspensão Abarth mais rígida, que balança um pouco mais nos solavancos.
Por outro lado, é mais fácil controlar o acelerador progressivo para evitar sobreviragem, mesmo se você estiver com o acelerador em uma curva.
O Abarth é mais forte em alguns pontos da faixa de rotação do motor devido à sua maior saída de torque, mas a linha vermelha do motor é de 6500 rpm e a ação real diminui um pouco mais cedo do que isso. A caixa de velocidades está perfeitamente adaptada à potência do motor Abarth, pois a potência está sempre à mão.
O Abarth manual que montamos tinha uma boa sensação de mudança, mas surpreendentemente não tão bom quanto o MX-5.
Com grandes Brembos nas quatro rodas, o poder de frenagem é excelente e não desaparece após algumas voltas de pista de alta velocidade. O mesmo vale para a suspensão baseada em Bilstein, que proporciona um passeio estável e controlado.
O Abarth mantém a capacidade do MX-5 de alargar sua cauda quando pressionado, mas o chassi é ótimo.
A verdadeira questão aqui é Abarth ou MX-5?
Tudo se resume a preço e sabor. Se a Fiat pode oferecer um pequeno Abarth a um preço razoável, então este é um concorrente digno.
O Abarth tem freios melhores e mais potência, mas não temos certeza se isso se traduzirá em tempos de volta mais rápidos.
No entanto, um visual distinto e mais agressivo pode colocá-lo acima da linha para compradores que procuram esse fator uau.
Abarth ou MX-5? Conte-nos sobre sua escolha nos comentários abaixo.
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