Fiat 500e / REVIEW - quilometragem real de inverno e teste de carga útil [vídeo x2]

Youtuber Bjorn Nyland testou o Fiat 500e. Ele verificou a distância que este lindo carro urbano pode viajar sem recarregar e quanto espaço no porta-malas. Comparado ao VW e-Up, Fiat 500e e BMW i3, o Fiat tem o porta-malas menor, mas deve oferecer mais alcance do que o Volkswagen. O vencedor de ambos os carros é o BMW i3, que está um segmento acima.

O Fiat 500e é um carro elétrico pequeno (segmento A = carros urbanos) baseado em uma versão com motor de combustão do carro. Não está oficialmente disponível na Europa, por isso só pode ser adquirido nos EUA. As concessionárias europeias teoricamente possuem software para diagnóstico de carros, mas só faremos reparos mais sérios em oficinas não autorizadas.

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O acionamento elétrico foi totalmente desenvolvido pela Bosch, a bateria é construída com base em células Samsung SDI, tem uma capacidade total de 24 kWh (cerca de 20,2 kWh de capacidade utilizável), o que corresponde a 135 km de funcionamento em modo misto em condições ideais.

O Fiat 500e não tem carregador rápido, tem apenas um conector tipo 1, então fazer uma viagem de 100-150 quilômetros já é uma façanha. O carregador embutido funciona com uma potência de até 7,4 kW, portanto, mesmo na taxa de carregamento máxima, repomos a energia da bateria após 4 horas de inatividade. Isso pode ser visto ao carregar de 2/3 da bateria até a carga total, na foto abaixo - o carro prevê que todo o processo levará mais 1,5 horas:

O carro é muito pequeno, o que se traduz em excelente manobrabilidade na cidade e um pequeno espaço interior. Apenas crianças pequenas podem sentar-se confortavelmente nos bancos traseiros. No entanto, como o carro é de duas portas, pense nele como um veículo para 1-2 pessoas (incluindo o motorista) e não como um carro familiar.

Como qualquer eletricista, o Fiat 500e é silencioso por dentro e acelera muito bem – mesmo em altas velocidades. Possui um "turbo lag" artificial, ou seja, um pequeno atraso entre pressionar o pedal do acelerador e sair do carro. Obviamente, não há necessidade de trocar de marcha, pois a relação de marcha é uma (mais ré).

Durante a condução, o carro normalmente recupera até cerca de 10kW de potência quando o motorista tira o pé do acelerador. Esta é uma desaceleração relativamente pequena. Depois de pressionar levemente o pedal do freio, o valor saltou para quase 20 kW, e valores mais altos apareceram em altas velocidades. Por outro lado, ao pisar no acelerador, a potência máxima era de quase 90 kW, ou seja, 122 cv. – mais do que a potência máxima oficial do Fiat 500e (83 kW)! Consumo de energia do Fiat 500e em direção agressiva na cidade no inverno, ultrapassava 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

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Ao dirigir a 80 km/h - Nyland costuma testar 90 km/h, mas agora optou pela "velocidade ecológica" - em condições de inverno a -4 graus Celsius, o youtuber obteve os seguintes resultados:

• consumo de energia medido: 14,7 kWh / 100 km,
• Alcance máximo teórico estimado: aproximadamente 137 km.

Acrescentamos que Youtuber dirigiu 121 quilômetros e teve que se conectar ao carregador. Com base nisso, ele calculou que nas mesmas condições, sob direção normal, o alcance do veículo seria de cerca de 100 quilômetros. Assim, em boas condições, o carro deverá percorrer com folga os 135 quilômetros prometidos pelo fabricante.

Fiat 500e + alternativas: Kia Soul EV e Nissan Leaf

O revisor sugeriu alternativas ao Fiat 500e - o Kia Soul EV/Electric e o Nissan Leaf de reposição. Todos os carros deveriam ter o mesmo preço, mas o Kia Soul EV e o Niissan Leaf são maiores (segmentos B-SUV e C respectivamente), oferecem uma gama semelhante (Leaf) ou um pouco melhor (Soul EV), mas acima de tudo, ambos suportam rápido carregando. Enquanto isso, a porta Tipo 1 do Fiat 500e se torna muito útil quando temos uma garagem ou trabalhamos ao lado de um carregador público.

Aqui está uma visão geral completa:

Volume da bagageira Fiat 500e

Concluímos o artigo com um teste separado da capacidade do compartimento de bagagem. Nyland usa caixas de banana, que são quase o equivalente a pequenas malas de viagem. Descobriu-se que o Fiat 500e caberá ... 1 caixa. Claro, você pode ver que ainda há espaço no porta-malas, então embalaríamos três ou quatro grandes cadeias de compras. Ou uma bolsa e uma mochila.

Assim, o Fiat elétrico (segmento A) está bem no final da classificação de capacidade de bagagem, mesmo atrás do VW e-Up (também segmento A) e BMW i3 (segmento B), sem falar dos mencionados Kia ou Nissan:

1. Nissan e-NV200 - 50 pessoas,
2. Tesla Model X para 5 lugares - caixa 10 + 1,
3. Tesla Model S antes do restyling - 8 + 2 caixas,
4. Tesla Model X para 6 lugares - caixa 9 + 1,
5. Audi e-tron - 8 caixas,
6. Kia e-Niro – 8 meses,
7. Tesla Model S após o facelift – 8 caixas,
8. Caixas Nissan Leaf 2018-7,
9. Kia Soul EV - 6 pessoas,
10. Jaguar I-Pace – 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Electric – 6 pessoas,
12. Caixas Nissan Leaf 2013-5,
13. Opel Ampera-e - 5 caixas,
14. VW e-Golf – 5 caixas,
15. Hyundai Kona Electric - 5 pessoas,
16. VW e-Up – 4 caixas,
17. BMW i3 – 4 caixas,
18. Fiat 500e - 1 caixa.

Aqui está o teste completo:

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