Fiat 500C 1.4 16v sedã

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É triste para alguns saber a verdade que são 50 anos de desenvolvimento social entre eles, o que significa que durante esse tempo uma pessoa mudou bastante - neste caso, seus desejos, exigências e hábitos em relação ao carro.

É por isso que o 500C é o que é hoje: um carro que atende às demandas e necessidades do homem urbano moderno, mas ao mesmo tempo atraente e irresistivelmente nostálgico.

CONTRA . ...

Bem, estamos em um pequeno Fiat. Se você olhar superficialmente, pode nem perceber por que ainda há C no nome, embora seja muito importante aqui. C significa conversível; Um concessionário esloveno o descreve como um cupê conversível, o que é tecnicamente difícil de justificar, mas é verdade que o 500C nem chega perto de um conversível normal.

Na verdade, a sua parte transformável é ainda mais semelhante à do seu ancestral: o telhado é uma lona, ​​mas neste caso é apenas o telhado ou a sua parte central. Ao contrário do avô, a nova cortina 500C se expande ligeiramente acima da extremidade inferior do vidro traseiro (vidro), que é, portanto, parte integrante do teto deslizante.

Por causa do telhado, o 500C é ligeiramente mais alto em comparação com o 500 no interior (mesmo quando o telhado está conectado, ou seja, fechado), mas na prática a diferença realmente só é sentida em velocidades acima de 100 quilômetros por hora. Assim, o 500C tem a capacidade de olhar para o céu.

A eletricidade é usada para dobrar ou retrair: nos primeiros oito segundos é (digamos) metade, nos próximos sete até o final, junto com a janela traseira. Porém, o fechamento ocorre em três etapas: a primeira - após cinco segundos, a segunda - após os próximos seis.

Até aqui, todos os movimentos citados eram automáticos, sendo que a última fase de fechamento, quando o teto permanecia aberto por cerca de 30 centímetros, leva mais cinco segundos, sendo que desta vez é necessário manter o botão pressionado. Todos os movimentos são possíveis até 60 quilômetros por hora. Útil.

Portanto, esta é a mecânica e os controles do telhado. O movimento da cobertura pode ser interrompido em qualquer posição, o que permite que o vento sopre em diferentes intensidades.

Conversível real

Fiat 500C - apesar do segundo método de abertura do teto - um verdadeiro conversível: até 70 quilômetros por hora a brisa é sentida, mas não afina muito o cabelo, e a partir daqui o turbilhão aumenta rapidamente. Um para-brisa fixo atrás dos bancos traseiros também ajuda a lidar com os piores tornados na cabeça, e a prática mostra que nesse aspecto o 500C fica muito atrás dos conversíveis, que hoje seriam chamados de clássicos, pelo desenho do teto. .

Graças ao tejadilho, o 500C não tem porta na parte de trás, apenas uma pequena tampa da bagageira, o que significa um pequeno orifício na pequena bagageira, mas pode ganhar-se rebatendo as costas dos bancos traseiros. Sim, Al, isso parece uma porcaria para mim. Parece que a BT também não combina comigo.

O teto de lona tem outra pequena desvantagem - iluminação interna mais modesta. Há outra desvantagem em relação à base 500, por exemplo, a 500C não possui gavetas fechadas, que em geral são poucas e não são as mais úteis (todas elas têm fundo rígido, então objetos de metal se movem ruidosamente nos cantos), que buzinas de estacionamento não soa (suficiente) mesmo em volume médio, que a entrada USB só está ativa com o motor ligado (e o rádio funciona mesmo com o motor desligado) e que os bancos dianteiros são relativamente pequenos.

Bom legado

No entanto, o 500C também herdou todas as coisas boas. Um deles é um motor muito amigável em baixas rotações, mas que também gosta de acelerar – em marchas mais baixas, gira até 7.100 rpm. Além disso, também é animada e saltitante na faixa de rotação média a alta, perfeita para os passeios movimentados da cidade que conhecemos nas cidades italianas.

Outro lado bom, que complementa o que acabou de ser descrito, é a caixa de câmbio, cuja alavanca pode não ter os movimentos mais precisos e, portanto, permite mudanças quase rápidas. E as seis marchas da caixa de câmbio parecem quase perfeitamente sincronizadas - apenas um coração verdadeiramente atlético desejaria uma relação de marchas ligeiramente mais curta das últimas três. E mais sobre o coração esportivo: o botão "esporte" fortalece a direção elétrica, além de afetar a reação do pedal do acelerador, que fica extremamente sensível na primeira parte do movimento. Para uma sensação mais desportiva.

Forma lúdica

Portanto, mesmo 500C pode ser muito divertido. Tem uma aparência divertida, combinações de cores divertidas e aparência geral são divertidas, e a diversão também é possibilitada pela mecânica. Dante Giacosa, o grande projetista de carros pequenos (Fiat, é claro) de meados do século passado e também o primeiro culpado a criar os 500 "originais" em 1957, terá orgulho disso.

Especialmente com um 500C como este, ou seja, com teto de lona: a medida perfeita da nostalgia incorporada em um pequeno carro urbano moderno que – talvez até mais do que antes – vira a cabeça de jovens e idosos de ambos os sexos e todas as esferas da vida. vida.

Agora está claro: O (novo) Fiat 500 tornou-se um ícone para todas as gerações... Com uma pitada de nostálgico vislumbre do passado e um pouco mais de aventureirismo, posso dizer com base em um bem comprovado: se 500, então 500C. É impossível não amá-lo.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Fiat 500C 1.4 16v sedã

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	17.700 €
Custo do modelo de teste:	19.011 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	74kW (100 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,5 com
A velocidade máxima:	182 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.368 cm3 - potência máxima 74 kW (100 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 131 Nm a 4.250 rpm.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 195/45 R 16 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Capacidade:	velocidade máxima 182 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,5 s - consumo de combustível (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, emissões de CO2 149 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.045 kg - peso bruto permitido 1.410 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.546 mm - largura 1.627 mm - altura 1.488 mm - distância entre eixos 2.300 mm - tanque de combustível 35 l.
Caixa:	185-610 l

Nossas medidas

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 43% / status do odômetro: 7.209 km
Aceleração 0-100km:	11,7s
402m da cidade:	18,1 anos ( 123 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,6 / 15,7s
Flexibilidade 80-120km / h:	16,7 / 22,3s
A velocidade máxima:	182km / h (NÓS.)
consumo de teste:	8,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,5m
Mesa AM:	42m

оценка

• Não se deixe convencer de que o 500C pode ser um carro familiar, pois os padrões de espaço atuais já são um pouco mais elevados. Mas pode ser qualquer coisa: um carro urbano divertido, motoristas divertidos em estradas rurais e um carro rodoviário decente. No entanto, a chave que abre muitas portas é encontrar seguidores e compradores entre quase toda a população (ocidental). Ele não é exigente.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência exterior e interior

imagem

mecanismo de teto, tamanho de abertura

abertura do telhado de até 60 km / h

motor ao vivo

caixa de velocidades rápida

Equipamento

tronco deslizante

destreza

engrenagem reversa emperrada

má usabilidade de gavetas

iluminação interior modesta

o auxiliar de estacionamento não desliga o sistema de áudio

Entrada USB alimentada apenas pelo motor atual

curta área para sentar nos bancos da frente