Barras de reboque para caminhões - características e benefícios
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Assim, as barras de reboque para caminhões KamAZ estão localizadas de tal forma que, quando o carro é recolocado, a barra de tração do reboque entra no engate, é automaticamente fixada e centralizada nele. A retenção ocorre devido a um dedo movido verticalmente. O design do tipo sem intervalos e o batente, que impede o auto-desacoplamento, tornam o dispositivo confiável e o coletor existente é conveniente para o driver KamAZ.
Para aumentar as possibilidades de transporte de vários itens (na maioria das vezes de grande porte), equipamentos adicionais ajudam os motoristas. Incluindo uma plataforma de carga na barra de reboque do carro.
Tipos de ganchos de reboque para caminhões
Para prender um reboque a um veículo trator, são usadas barras de reboque - dispositivos de reboque (TSU), que diferem em tipos, dependendo do design, sistema de fixação e cargas permitidas:
- gancho (tandem gancho-loop);
- bifurcada (combinação de pivô-loop);
- esfera (hemisfério para conexão com o cabeçote de acoplamento).
para reboque
Essas plataformas de transporte podem pesar até 750 kg (leves) e mais (pesadas).
Barra de reboque para caminhões
O engate para um reboque de caminhão é uma bola forjada com 2 furos de montagem. Tal dispositivo de reboque recebeu o maior uso para completar caminhões leves: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" com capacidade de carga de até 2 toneladas.
Para plataforma de carga
Neste caso, dá-se preferência aos tipos de ganchos de reboque para caminhões, que se distinguem pela facilidade de fabricação, baixo peso e grandes ângulos de flexibilidade. Tais dispositivos são mais adequados para o movimento de trens rodoviários em estradas ruins com terrenos difíceis.
Para evitar a desconexão espontânea, a plataforma de carga na barra de reboque do carro é equipada com um dispositivo com trava de segurança e contrapino.
Vantagens de uma barra de reboque para um caminhão
As barras de reboque para caminhões devem atender a determinados requisitos, incluindo:
- alta fiabilidade;
- garantindo os ângulos de dobragem necessários do trem rodoviário;
- facilidade de conexão (a velocidade das ações de engate depende disso).
As características listadas correspondem ao dispositivo do tipo "gancho-loop". Esta é a melhor opção para estradas não desenvolvidas.
Esticador de perto
O produto é caracterizado pelo baixo peso, o que facilita o acoplamento e separação das peças do trem rodoviário. Geralmente isso é feito manualmente. Uma desvantagem do design pode ser considerada uma folga bastante grande (até 10 mm) nas juntas, o que aumenta as cargas dinâmicas e o desgaste das peças do dispositivo. O peso do engate tipo gancho não excede 30 kg.
A trava é projetada de forma a excluir o autodesengate do trem rodoviário durante o movimento. Para fazer isso, deve haver pelo menos 2 mecanismos de segurança. O gancho deve poder rodar livremente em torno do seu eixo longitudinal.
Recursos de montagem
Assim, as barras de reboque para caminhões KamAZ estão localizadas de tal forma que, quando o carro é recolocado, a barra de tração do reboque entra no engate, é automaticamente fixada e centralizada nele. A retenção ocorre devido a um dedo movido verticalmente. O design do tipo sem intervalos e o batente, que impede o auto-desacoplamento, tornam o dispositivo confiável e o coletor existente é conveniente para o driver KamAZ.
Para acoplar semi-reboques a trator, é utilizado um mecanismo de engate de quinta roda, constituído por uma placa de suporte de carga com uma ranhura para a entrada do pino mestre da plataforma de carga rebocada. Neste caso, são utilizados um ou dois graus de liberdade: nos planos longitudinal e transversal. Este design não está sujeito a cargas de choque, aumenta a vida útil do trem rodoviário como um todo.
