Fãs de HSV x FPV - AvtoTachki

“Tínhamos cerca de 20 Fords – modelos diferentes, não apenas Falcons – depois de alguns Holdens. Tivemos muitos Fords, desde então um seguiu o outro, e não vamos mudar de campo.
O Sr. Watson vê a rivalidade entre os Reds e os Blues como algo que agora passa de geração em geração. "Quando começou era Moffat vs. Brock e desde então as pessoas ficaram vermelhas ou azuis, agora estamos falando de fãs de segunda e terceira geração como as crianças seguem seus pais."
A família tem um FPV GT desde abril - uma versão supercharged de 335kW - e agora eles não terão mais nada. "Eu realmente gosto, o V8 supercharged tem muita potência - nós o usamos para trabalho regular na estrada, não nos dias de pista, não o forçamos tanto, mas tem potência suficiente para ultrapassar."
"Também estamos restaurando um antigo XB Falcon - uma restauração completa de metal - com um 393 V8 que ficará orgulhosamente ao lado do novo GT".
O Sr. Liquor nem sempre foi dono do Holden sozinho – o Mitsubishi Pajero substituiu recentemente o Ford Territory – mas o equilíbrio de poder sempre esteve com o general, desde seus anos de formação, quando o vendedor de Holden era pai.
"Tenho um celeiro muito grande para todos eles, sempre gostei de Holdens porque meu pai era um vendedor de Holden, então acho que está no sangue deles."
“Foi ótimo quando meu pai estava vendendo Holden, eu dirigi GTR XU-1s e 327 Monaros quando eles eram novos”, diz ele. “Quando fiz 21 anos, comprei um cupê HQ GTS e ganhei um desconto através do meu pai, gostaria de ter esse carro também.”
O HSV compartilha o espaço do dossel com o VN SS Group A e o HSV Statesman, bem como o HDT VK Brock Commodore SS prata e o HJ Monaro de quatro portas.

“Tínhamos cerca de 20 Fords – modelos diferentes, não apenas Falcons – depois de alguns Holdens. Tivemos muitos Fords, desde então um seguiu o outro, e não vamos mudar de campo.
O Sr. Watson vê a rivalidade entre os Reds e os Blues como algo que agora passa de geração em geração. "Quando começou era Moffat vs. Brock e desde então as pessoas ficaram vermelhas ou azuis, agora estamos falando de fãs de segunda e terceira geração como as crianças seguem seus pais."
A família tem um FPV GT desde abril - uma versão supercharged de 335kW - e agora eles não terão mais nada. "Eu realmente gosto, o V8 supercharged tem muita potência - nós o usamos para trabalho regular na estrada, não nos dias de pista, não o forçamos tanto, mas tem potência suficiente para ultrapassar."
"Também estamos restaurando um antigo XB Falcon - uma restauração completa de metal - com um 393 V8 que ficará orgulhosamente ao lado do novo GT".
O Sr. Liquor nem sempre foi dono do Holden sozinho – o Mitsubishi Pajero substituiu recentemente o Ford Territory – mas o equilíbrio de poder sempre esteve com o general, desde seus anos de formação, quando o vendedor de Holden era pai.
"Tenho um celeiro muito grande para todos eles, sempre gostei de Holdens porque meu pai era um vendedor de Holden, então acho que está no sangue deles."
“Foi ótimo quando meu pai estava vendendo Holden, eu dirigi GTR XU-1s e 327 Monaros quando eles eram novos”, diz ele. “Quando fiz 21 anos, comprei um cupê HQ GTS e ganhei um desconto através do meu pai, gostaria de ter esse carro também.”
O HSV compartilha o espaço do dossel com o VN SS Group A e o HSV Statesman, bem como o HDT VK Brock Commodore SS prata e o HJ Monaro de quatro portas.

Casado e com uma filha (que também é fã da Ford), o Sr. Watson atualmente possui um sedã FPV GT 335, o mais recente de uma longa linha de produtos da Ford.

“Tínhamos cerca de 20 Fords – modelos diferentes, não apenas Falcons – depois de alguns Holdens. Tivemos muitos Fords, um seguiu o outro desde então, e não temos planos de mudar de campo”, diz.

O Sr. Watson vê a rivalidade entre os Reds e os Blues como algo que agora passa de geração em geração. “Quando começou era Moffat vs Brock e desde então as pessoas ficaram vermelhas ou azuis, agora estamos falando de fãs de segunda e terceira geração enquanto as crianças seguem seus pais”, diz ele.

A família tem um FPV GT desde abril - uma versão supercharged de 335kW - e agora eles não terão mais nada. “Gosto muito dele, o motor V8 supercharged tem potência suficiente – usamos para trabalho regular na estrada, não para dias de pista, não o forçamos muito, mas tem potência suficiente para ultrapassagens”, diz ele.

“Também estamos restaurando um antigo XB Falcon – uma restauração completa de bare metal – com um 393 V8 que ficará orgulhosamente ao lado do novo GT”, diz ele.

Um grande celeiro e uma esposa tolerante são dois ingredientes-chave no impressionante produto Daryl Liquor da Holden. O HSV Senator Signature 1998i de 220 compartilha espaço na garagem com várias máquinas Holden, HSV e HDT.

“Tenho um celeiro muito grande para todos eles, sempre gostei de Holdens porque meu pai era um vendedor de Holden, então acho que está no sangue deles”, diz ele.

O Sr. Liquor nem sempre foi dono do Holden sozinho – o Mitsubishi Pajero substituiu recentemente o Ford Territory – mas o equilíbrio de poder sempre esteve com o general, desde seus anos de formação, quando o vendedor de Holden era pai.

“Foi ótimo quando meu pai estava vendendo Holden, eu dirigi GTR XU-1s e 327 Monaros quando eles eram novos”, diz ele. “Quando fiz 21 anos, comprei um cupê HQ GTS e ganhei um desconto através do meu pai, gostaria de ter esse carro também.”

O HSV compartilha o espaço do dossel com o VN SS Group A e o HSV Statesman, bem como o HDT VK Brock Commodore SS prata e o HJ Monaro de quatro portas.

"Sempre serei um fã de Holden - acho que morreria de choque se minha esposa voltasse para casa em um FPV GT", diz ele.