F-16V, ou Viper para sempre vivo
F-16V, ou Viper para sempre vivo
No dia 16 de outubro deste ano, o F-16 demonstrador da última versão do caça de defesa ADEX 2015 F-35 foi lançado pela primeira vez do aeroporto Lockheed Martin em Fort Worth, Texas, um evento importante e significativo. um evento na história do famoso carro, que, no entanto, levanta várias questões. Em primeiro lugar, por que a Lockheed Martin está promovendo um concorrente para seu produto mais recente, a máquina F-XNUMX Lightning II de quinta geração?
Não é segredo que o F-16 é um projeto bastante antigo hoje, com suas origens remontando à virada dos anos 60 e 70. Concebido como um caça leve barato e produzido em massa, acabou se transformando em um veículo multifuncional. O F-16 dificilmente pode ser considerado uma solução barata hoje, pelo menos em comparação com o caça leve multifuncional americano anterior, criado com base em suposições semelhantes, o Northrop F-5E Tiger II. No entanto, revelou-se tão pronto para o combate e econômico que hoje foi adquirido por 26 países do mundo - desde pequenos e médios, passando pelo país de origem, e existem cerca de 4000 deles em operação . Por muitos anos, o F-16 deu uma vantagem sobre os usuários de caças soviéticos (russos) e chineses. No entanto, esta situação mudou em pelo menos uma década. Em primeiro lugar, porque na oferta de exportação russa existem aeronaves capazes de derrotar o F-16 em um duelo de 1: 1 e, em segundo lugar, cada vez mais países, principalmente graças à Rússia, recebem sistemas de mísseis antiaéreos que podem interferir no F -16 . 35 de realizar suas missões ofensivas. Tudo indica que nos próximos anos essa situação se complicará cada vez mais devido ao aumento da sofisticação técnica das armas produzidas na China, que hoje é o segundo país do mundo a oferecer caças de quinta geração a clientes estrangeiros. Enquanto isso, o F-16 - a aeronave "designada" como sucessora do F-4, que deveria substituí-lo para todos os usuários até o momento - hoje é na verdade uma máquina de uma classe completamente diferente e outra finalidade. No entanto, a principal diferença entre os dois projetos está no preço do caça, que no caso do Lightning II provavelmente sempre excederá o custo de aquisição de caças modernos de superioridade aérea de geração 35+ bimotores. Além disso, há dúvidas sobre a redução real da visibilidade do F-35 e se realmente valerá o preço em um conflito em grande escala. A pequena área efetiva de reflexão do radar do F-35 é obtida apenas com um número relativamente pequeno de armas que podem acomodar câmeras internas. Nessa situação, é cada vez mais duvidoso que o F-22 consiga alcançar a superioridade aérea por conta própria, até porque, segundo a doutrina da Força Aérea dos EUA, deveria ter feito isso com o apoio de F-16 especializados. Máquinas Raptor - máquinas que permanecem inacessíveis ao resto do mundo. Enquanto isso, em janeiro deste ano. em testes de combate aéreo manobrável simulado com um F-35D de dois lugares (com tanques de combustível adicionais suspensos), o F-XNUMXD se saiu pior! Claro, hoje em dia para lutas curtas
as distâncias são raras e, de fato, o F-35 terá uma vantagem sobre o F-16D em distâncias maiores, por exemplo. graças a sensores melhores, mas você pode fazer a pergunta - não é melhor instalar esses sistemas em uma plataforma mais barata e comprovada?
