Foi: BMW G 310 GS
A motocicleta semi-estrada polenduro finalmente começou sua marcha de conquista. passeio - soa como uma tag BMW G310GS e é a mais recente aquisição da cada vez mais poderosa motocicleta da classe 300. Cheira a Sparta, pelo menos na arena do motociclismo, e certamente combina comigo como um típico membro da classe 300. O membro mais jovem e mais jovem da dinastia GS, que pode ser encontrado praticamente em Por qualquer motivo, em outubro passado tive a oportunidade de gerenciar jornalistas de todo o mundo - sim, este é o menor GS, obviamente, em todos os mercados mundiais.
Ao contrário de uma situação política frágil (de novo, nem tanto), o mini GS se estabeleceu como um passageiro confiável que só treme um pouco (também) na faixa de 5.000 a 7.000 rpm, caso contrário, pode ser facilmente empurrado. na rodovia, dentro de limites e transição suave. Os jornalistas percorreram uma parte significativa das estradas entre Barcelona e Tarragona e viveram muita adrenalina nas serpentinas do Parque Natural El Garraf. As estreitas estradas nas montanhas subiam e desciam abruptamente, o que não atrapalhava o movimento da motocicleta, e de vez em quando havia vista para o mar. Estávamos esperando uma parada no restaurante Cal Joan em Olesa de Bonesvalls, em um lugar também chamado Curva Magica.
O resto do pequeno crossover é pretendido direção off-road mais leve - Não, os romenos não vão conseguir, mas é verdade que os pilotos mais leves que não atingiram uma altura superior a 180 centímetros vão espremer muito mais da motocicleta. Por exemplo, colegas do sexo masculino mais velhos e mais pesados reclamaram que o guidão é muito baixo para ficar em pé, o que obviamente não é um problema, a menos que você seja uma supermodelo ou esteja na categoria mais pesada do boxe. Quase se poderia dizer que a moto foi feita com as dimensões do sonho de um piloto de aventura de 170 cm. O assento pode não ser o mais baixo - a altura padrão é de 835 milímetros, com possibilidade de aumentar ou diminuir em 25 milímetros ou menos 20, mas você se acostuma rapidamente com o fato de que não é um flutuador e que a altura virá em útil. nas multidões da cidade. Quando voltamos a Barcelona "da selva", estávamos na hora do rush, e foi aí que os genes do entusiasmo do pequeno GS realmente se manifestaram. A torção entre os carros, o atalho na calçada, pssh ... é tudo um lanche para o pequeno GS. No final, acho que a batalha de XNUMX horas da hora do rush em Barcelona é a experiência de direção mais interessante na Catalunha. Depois dessa experiência um tanto extremada, prometo piedosamente que nunca mais me queixarei do trânsito em Liubliana e, acima de tudo, que declararei guerra sobre duas rodas durante a temporada de motocicletas.
A BMW G 310 GS está preparada para uma direção urbana dinâmica graças ao seu baixo peso (169,5 em todos os 11 litros de combustível), boa visibilidade graças a um assento reto e relaxado, raio de giro curto e um motor monocilíndrico animado e altamente responsivo. O motor e o mesmo desempenho, combinados com a excelente suspensão traseira de 180 mm e a roda dianteira maior de 19 polegadas, são ideais para um trabalho off-road mais fácil. A motocicleta consome apenas 3,33 litros por 100 quilômetros, o que significa que com um tanque você pode dirigir mais de 300 quilômetros. Maravilhoso!
A palavra "perdão" descreve melhor esta moto, mas sei que pilotos sérios não vão gostar do nome. 34 cavalos de potência em uma unidade monocilíndrica são suficientes para levá-lo ao topo das encostas das montanhas e estradas florestais - com o apertar de um botão, é inteligente desligar o ABS! Se a GS é sinônimo de moto touring, então a menor GS é sinônimo de viagens rápidas pela cidade e além.
Tina Torelli
texto: Tina Torelli · foto: BMW Motorrad
