O projeto europeu LISA está prestes a começar. O objetivo principal: a criação de baterias de lítio-enxofre com densidade de 0,6 kWh / kg
Exatamente no dia 1º de janeiro de 2019, inicia-se o projeto europeu LISA, cujo principal objetivo será o desenvolvimento de células de Li-S (lítio-enxofre). Devido às propriedades do enxofre, que é mais leve que os metais usados hoje, as células de lítio-enxofre podem atingir uma energia específica de 0,6 kWh / kg. As melhores células modernas de íon-lítio hoje estão em torno de 0,25 kWh / kg.
Índice analítico
- Células de enxofre de lítio: o futuro de carros, aviões e bicicletas
- Projeto LISA: baterias de polímero de lítio de alta densidade e baratas com eletrólito sólido.
Os cientistas que trabalham com células elétricas testaram extensivamente as células de enxofre de lítio por muitos anos. Suas capacidades são fantásticas porque prometem teórico energia específica 2,6 kWh / kg (!). Ao mesmo tempo, o enxofre é um elemento barato e disponível, porque é um resíduo das usinas termoelétricas a carvão.
Infelizmente, enxofre também tem uma desvantagem: apesar de garantir o baixo peso das células - razão pela qual as células Li-S têm sido utilizadas em aeronaves elétricas, quebrando recordes de voo sem escalas, suas propriedades físico-químicas o tornam bastante dissolve-se rapidamente em eletrólito... Em outras palavras: Uma bateria Li-S é capaz de armazenar uma grande carga por unidade de massa, mas durante a operação ela é irreversivelmente destruída..
> A bateria Rivian usa 21700 células - como o Tesla Model 3, mas possivelmente LG Chem.
Projeto LISA: baterias de polímero de lítio de alta densidade e baratas com eletrólito sólido.
O projeto LISA (enxofre de lítio para eletrificação segura de estradas) deve durar pouco mais de 3,5 anos. Foi cofinanciado no valor de 7,9 milhões de euros, o que equivale a cerca de 34 milhões de zlotys. Tem a participação da Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, do Fraunhofer Institute e da Dresden University of Technology.
O projeto LISA visa desenvolver células de Li-S com eletrólitos híbridos sólidos não combustíveis. É preciso resolver o problema de proteção dos eletrodos, que leva à rápida degradação das células. Os cientistas dizem que a partir de uma densidade de energia teórica de 2,6 kWh / kg, 0,6 kWh / kg pode realmente ser obtido.
> Asfalto (!) Aumenta a capacidade e acelera o carregamento das baterias de íons de lítio.
Se realmente fosse próximo a este número, com um peso de várias centenas de quilogramas As baterias para veículos elétricos cairão de várias dezenas (!) Para cerca de 200 quilos.... Isso poderia ser um prego no caixão dos veículos a célula de hidrogênio (FCEVs), já que os tanques de hidrogênio do Toyota Mirai sozinhos pesam quase 90 kg.
O projeto será desenvolvido sob os auspícios da Oxis Energy (fonte). A empresa afirma que já conseguiu criar células com densidade de energia de 0,425 kWh / kg que podem ser utilizadas em aeronaves. No entanto, sua vida útil e resistência aos ciclos de carga-descarga são desconhecidas.
> Baterias Li-S - uma revolução em aeronaves, motocicletas e carros
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