A Comissão Europeia quer apoiar o hidrogênio verde. Esta é uma má notícia para as empresas petrolíferas e minas polacas.
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A Euractiv encontrou documentos da Comissão Europeia que mostram que os fundos da UE serão atribuídos principalmente ao hidrogénio verde produzido a partir de fontes de energia renováveis. O hidrogênio cinza de combustíveis fósseis será censurado, o que não é uma boa notícia para Orlen ou Lotus.
Porque a Polônia é basicamente hidrogênio “cinza”.
Índice analítico
- Porque a Polônia é basicamente hidrogênio “cinza”.
- Não para o hidrogênio "cinza", mas para o "verde", o "azul" é permitido no estágio de transição.
As empresas automotivas de célula de combustível enfatizam a pureza do hidrogênio como gás, mas "esqueça" de mencionar que a principal fonte mundial de hidrogênio hoje é a reforma a vapor do gás natural. O processo é baseado em hidrocarbonetos, requer muita energia e ... produz emissões de dióxido de carbono ligeiramente mais baixas do que quando a gasolina é queimada em um motor convencional.
O gás derivado dos hidrocarbonetos é o hidrogênio "cinza".... É improvável que isso resolva nossa pegada de carbono, mas dará às empresas petroquímicas mais anos de vida. Ele ainda é dele variedade "azul"que é feito exclusivamente de gás natural e obriga o fabricante a capturar e armazenar dióxido de carbono.
> O que são as emissões de CO2 da produção de hidrogênio a partir do carvão ou "Polônia no Hidrogênio do Kuwait"
Uma alternativa ao hidrogênio "cinza" é o hidrogênio "verde" ("puro"), que é formado durante a eletrólise da água. É mais caro de se obter, mas dizem que pode ser usado como um dispositivo de armazenamento de energia se for superproduzido a partir de fontes de energia renováveis (parques eólicos, usinas solares).
Não para o hidrogênio "cinza", mas para o "verde", o "azul" é permitido no estágio de transição.
A Euractiv afirma ter recebido documentos que confirmam que a Comissão Europeia apoiará a transição das economias europeias para o combustível de hidrogênio. No entanto, os projetos serão implementados como parte da indústria de descarbonização (= remoção de carbono), portanto a maior ênfase será colocada no hidrogênio "verde" com uma possível tolerância para o "azul" e uma rejeição completa do hidrogênio "cinza". (fonte).
Isso é uma má notícia para Orlen ou Lotos, mas uma boa notícia para a PGE Energia Odnawialna, que investe na produção de gás a partir da energia eólica.
> A usina Pyatnuv-Adamov-Konin produzirá hidrogênio a partir da biomassa: 60 kWh por 1 kg de gás.
Um rascunho de documento que a Euractiv aprendeu sobre a necessidade de aumentar rapidamente a produção de hidrogênio verde. Será insubstituível para reduzir o preço do gás para EUR 1-2 (PLN 4,45-8,9) por quilogramaporque no momento os valores são maiores. Para tornar essas somas mais fáceis de interpretar, adicionamos que 1 quilograma de hidrogênio é a quantidade de gás necessária para percorrer aproximadamente 100 quilômetros..
O documento em discussão pode ser encontrado AQUI.
Foto introdutória: BMW Hydrogen 7, apresentada pela (c) BMW na primeira década do século XII. O carro era movido por um motor V12 aprimorado que funcionava com hidrogênio (mas podia funcionar com gasolina; havia versões que usavam os dois combustíveis). O consumo de hidrogênio era de 50 litros por 100 quilômetros, portanto, com um tanque de 170 litros, a reserva de marcha era de cerca de 340 quilômetros. O carro não podia ficar sem uso por muito tempo, porque o hidrogênio líquido evaporado criou tal pressão depois de algumas horas que saiu gradualmente pela válvula. Em qualquer caso, isso foi feito de propósito.
Atualmente, os carros a hidrogênio usam apenas células de combustível como uma tecnologia significativamente mais eficiente:
> Despejo de água do Toyota Mirai - é assim que parece [vídeo]
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