Esse treinamento deveria ser obrigatório!
Há muito se sabe que os cursos de direção não ensinam você a dirigir um carro, mas antes de tudo preparam você para o exame. Infelizmente, isso também se aplica às carteiras de motorista profissionais - incluindo a categoria C + E, que dá direito a dirigir conjuntos com peso de 40 toneladas.
As consequências deste estado de coisas são fáceis de prever. Os motoristas ganham experiência por tentativa e erro ou aprendem com seus colegas. Infelizmente, nem sempre isso traz os resultados desejados, cujas consequências são acidentes de trânsito ou condução de caminhão de forma que aumenta a probabilidade de avaria ou aumenta o consumo de combustível, o que tem um enorme impacto no balanço de lucros das empresas e perdas. na indústria de transportes.
Os organizadores da ação decidiram preencher a lacuna no processo de formação de condutores profesjonalnikierowcy.pl. Mas não só. O objetivo da joint venture entre Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia e Michelin é também criar uma imagem positiva do setor e oferecer uma oportunidade para os motoristas que mudaram temporariamente de profissão ou possuem qualificações, mas não as utilizam profissionalmente por vários motivos. Para um treinamento gratuito de dois dias como parte da promoção"Motoristas profissionais“A eles podem juntar-se pessoas que tenham carta de condução categoria C+E, mas não trabalhem numa empresa de transportes.
As aulas acontecem, inclusive, nas dependências dos embaixadores da Volvo Trucks e da Renault Trucks. Graças a isso, os futuros motoristas podem conhecer a frota de transportadoras à sua disposição, bem como ter a oportunidade de se comunicar com seus motoristas. O treinamento em Malbork aconteceu na Alegre Logística Sp. z oo, que é um embaixador da Volvo Trucks. - Compramos apenas carros novos, os operamos por cerca de 4 a 5 anos, depois os carros vão para o mercado doméstico. Nós os usamos para transporte doméstico ou os vendemos para nossos subcontratados. Os carros Volvo dão total satisfação ao nosso motoristam, - diz Jaroslav Bula, presidente do Conselho de Alegre. Dada a atual escassez de pessoal, estimada em 60-100 mil pessoas, cuidar de um funcionário confiável está se tornando cada vez mais importante - reduzindo a rotatividade de pessoal e contando com pessoal confiável e experiente no interesse do empregador.
Acredita-se que os poloneses se consideram mestres do volante, e treinamentos e cursos para aprimorar a técnica de direção não são ignorados. Enorme interesse na ação"Motoristas profissionais“Isso prova o contrário - há mais pessoas que querem melhorar as suas qualificações do que vagas. Embora o treinamento ocorra em cidades de todo o país - as mais próximas em Zielona Gora (7 a 10 de agosto), Petshikovice (21 a 24 de agosto), Pinchuv (12 a 15 de setembro) e Karpina (19 a 22 de setembro), os recordistas decidem para quebrar até 300-500 quilômetros para aproveitar o espaço livre. Igualmente importante, os motoristas voltam para casa ricos em conhecimentos valiosos e com um sorriso no rosto.
As aulas não são ministradas por teóricos bem formados, mas por pessoas que muitas vezes trabalharam profissionalmente por mais de 20 anos dirigindo caminhões, e passaram a formar motoristas com base em sua própria experiência e experiência adquirida nos melhores centros de aperfeiçoamento de direção no exterior. (por exemplo, na Suécia). Graças a isso, os treinadores podem dar muitos exemplos da vida real. Por exemplo, como rebocar corretamente um caminhão enterrado na areia ou na lama, ou como movimentar cargas instáveis como meias carcaças, cascalho ou líquidos, o que minimiza solavancos e sobrecargas. Os instrutores lembram que você deve ter cuidado mesmo ao frear. Especialmente picante. Mesmo que o kit tenha conseguido parar diante de um obstáculo, isso não significa que em um momento não será empurrado um metro para a frente pelo líquido que entra no tanque. É bom que você possa aprender essas coisas com os erros dos outros.
Um problema premente nas estradas polonesas é o baixo nível de segurança. Não é de estranhar que os organizadores da ação “Motoristas profissionais“Preste atenção especial ao aprimoramento das habilidades de chamar prontamente os serviços de emergência e prestar primeiros socorros a um motorista profissional que passa centenas de horas por mês na estrada. Uma ênfase igualmente forte foi colocada em estratégias de condução segura. Embora os erros de outros usuários da estrada não possam ser eliminados, você pode reduzir os seus. Por exemplo, ultrapassar o limite de velocidade em 10 km/h. Os motoristas estão bem cientes de que a polícia não está interessada em tais ofensas menores, e a multa por eles é simbólica (50 PLN excluindo pontos de demérito). Para que os participantes da formação tenham consciência das consequências de um excesso de velocidade aparentemente pequeno, os organizadores da ação realizaram uma experiência em que um automóvel de passageiros e uma unidade de 60 toneladas foram travados em caso de emergência a uma velocidade de 40km. / h. O primeiro parou depois de 9,9 m. O caminhão teve que percorrer 15,5 m, e parou atrás da faixa de pedestres. A uma velocidade de 50 km/h, a distância de parada era de 6,9 e 8,5 m, respectivamente, o que poderia salvá-lo de uma tragédia.
Ao contrário da crença popular, a infraestrutura rodoviária não é a principal causa de acidentes. Normalmente, o fator chave é o fator humano - o motorista que deu partida e acelerou o carro, e depois cometeu um erro ou sofreu um acidente causado pelo erro de outro motorista ou pedestre. Por exemplo, uma violação da regra-chave de segurança “Não vejo, não vou”. Treinadores »Motoristas profissionaisRessaltamos que, em muitos casos, dirigir mais rápido não traz economia de tempo - já que eles ainda se “encontrarão” no sinal vermelho, atrás de um carro virando em um cruzamento ou de um comboio movendo-se no mesmo ritmo, descumprir a lei não funcionará . Igualmente ilusórias são as economias de não querer facilitar a entrada de outros ou bloquear o tráfego onde as faixas se cruzam. São poucos metros quadrados, e este é um carro médio, vale a pena gestos rudes, hostis e insultos?
Várias horas de formação foram dedicadas a aspectos relacionados com o reboque - subestimado nos cursos de condução, durante o exame, e posteriormente por muitos motoristas profissionais que não têm o hábito de aplicar o travão de mão do reboque, colocar calços e nem sempre familiarizados com o procedimento para acoplar e desconectar o kit com segurança. Infelizmente, a rotina, a ignorância e os erros são as causas de trágicos acidentes. Eles não existiriam se os pilotos soubessem a ordem de amarrar o kit apresentado no treino - um pouco mais demorado, mas dando uma margem de segurança, ou soubessem que a forma mais segura, e muitas vezes a mais rápida de parar seu kit que começou a rolar no estacionamento não é um freio na cabine, mas um freio de estacionamento fora do trailer.
Uma parte importante da parte prática do treinamento é a condução com um instrutor que lhe dirá como usar o freio motor, controle de cruzeiro inteligente e o peso do kit - as transmissões automáticas usadas em caminhões modernos são desabilitadas em determinadas situações para permitir o uso de momento de conjunto pesado. Tudo isso é útil para motoristas profissionais em seu trabalho. Seu objetivo não é apenas transportar cargas, mas também realizar a operação da maneira mais econômica possível. A redução do consumo de combustível de cerca de 30 l/100 km para 25-27 l/100 km, multiplicado pelos quilómetros percorridos e pelo número de viaturas da empresa, traduz-se numa enorme poupança. Não é por acaso que cada vez mais empresários estão recompensando os motoristas por uma direção eficiente. Até vários milhares de zlotys estão em jogo todos os anos, o que pode ser alcançado dirigindo um carro com habilidade e usando seu equipamento.
Portanto, um dos componentes do sucesso é o conhecimento que pode ser obtido durante o treinamento.Motoristas profissionais“. É claro que 16 horas de aula não são suficientes para aperfeiçoar sua técnica de direção e encontrar respostas para todas as perguntas. No entanto, isso é suficiente para levantar as questões mais importantes e convencer os motoristas a analisar seu próprio comportamento ao dirigir. E isso é uma grande parte do sucesso.
Há muito se sabe que os cursos de direção não ensinam você a dirigir um carro, mas antes de tudo preparam você para o exame. Infelizmente, isso também se aplica às carteiras de motorista profissionais - incluindo a categoria C + E, que dá direito a dirigir conjuntos com peso de 40 toneladas.
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