ESP no carro

Muitas vezes, os proprietários felizes de carros novos e modernos têm uma pergunta: o que é ESP, para que serve e é necessário? Vale a pena entender isso em detalhes, o que, de fato, faremos a seguir.

Ao contrário da crença popular, dirigir nem sempre é fácil. Em particular, esta afirmação é relevante para situações em que o caminho do movimento é dificultado por vários fatores externos, sejam curvas difíceis ou condições climáticas difíceis. E muitas vezes juntos. O principal perigo nestes casos é a derrapagem, que pode causar dificuldades na condução, e em alguns momentos até o movimento descontrolado e imprevisível do carro, podendo causar um acidente. Além disso, podem surgir dificuldades tanto para iniciantes quanto para motoristas já bastante experientes. Para resolver este problema, é utilizado um sistema especial, abreviado como ESP.

Como descriptografar ESP

Logotipo do sistema ESP

ESP ou Programa Eletrônico de Estabilidade - este nome na versão russa significa o sistema eletrônico de estabilização dinâmica do carro ou, em outras palavras, o sistema de estabilidade cambial. Ou seja, o ESP é um componente do sistema de segurança ativa que pode controlar o momento de força de uma ou até várias rodas ao mesmo tempo por meio de um computador, eliminando o movimento lateral e nivelando a posição do veículo.

Várias empresas produzem dispositivos eletrônicos semelhantes, mas o maior e mais reconhecido fabricante de ESP (e sob esta marca) é a Robert Bosch GmbH.

A abreviatura ESP é a mais comum e geralmente aceita para a maioria dos carros europeus e americanos, mas não a única. Para carros diferentes nos quais o sistema de estabilidade cambial está instalado, suas designações podem diferir, mas isso não altera a essência e o princípio de operação.

Veja também: Qual é a diferença entre tração traseira e tração dianteira e como isso afeta a estabilidade do carro.

Um exemplo de análogos ESP para algumas marcas de automóveis:

• ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade) — para Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Controle Dinâmico de Estabilidade) — для Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Controle de Tração de Estabilidade Dinâmica) — для Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) — para Acura e Honda;
• VSC (Controle de Estabilidade do Veículo) — для Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) — para Subaru, Nissan e Infiniti.

Surpreendentemente, o ESP ganhou grande popularidade não quando foi criado, mas um pouco mais tarde. Sim, e graças ao escândalo de 1997, associado a graves deficiências, então desenvolvido pela Mercedes-Benz A-class. Este carro compacto, por uma questão de conforto, recebeu um corpo bastante alto, mas ao mesmo tempo um centro de gravidade alto. Por conta disso, o veículo tinha tendência a capotar violentamente e também corria o risco de capotar ao realizar a manobra de “reordenação”. O problema foi resolvido com a instalação de um sistema de controle de estabilidade em modelos compactos da Mercedes. Foi assim que o ESP recebeu seu nome.

Como funciona o sistema ESP

Sistemas de segurança

Consiste em uma unidade de controle especial, dispositivos de medição externos que controlam vários parâmetros e um atuador (unidade de válvula). Se considerarmos o dispositivo ESP diretamente, ele poderá desempenhar suas funções apenas em combinação com outros componentes do sistema de segurança ativa do veículo, como:

• Sistemas de prevenção de travamento das rodas durante a frenagem (ABS);
• Sistemas de distribuição da força de travagem (EBD);
• Sistema de bloqueio eletrônico do diferencial (EDS);
• Sistema antiderrapante (ASR).

O objetivo dos sensores externos é monitorar a medição do ângulo de direção, o funcionamento do sistema de freio, a posição do acelerador (na verdade, o comportamento do motorista ao volante) e as características de condução do carro. Os dados recebidos são lidos e enviados para a unidade de controle, que, se necessário, ativa o atuador associado a outros elementos do sistema de segurança ativo.

Além disso, a unidade de controle do sistema de controle de estabilidade está conectada ao motor e à transmissão automática e pode afetar sua operação em situações de emergência.

Como funciona o ESP

Trajetória do veículo sem ESP

Trajetória do veículo com ESP

O Programa Eletrônico de Estabilidade analisa constantemente os dados recebidos sobre as ações do motorista e os compara com o movimento real do carro. Se o ESP achar que o motorista está perdendo o controle do veículo, ele intervirá.

A correção do curso do veículo pode ser alcançada:

• Frear certas rodas;
• Mudança na velocidade do motor.

As rodas a serem freadas são determinadas pela unidade de controle, dependendo da situação. Por exemplo, quando o carro está derrapando, o ESP pode frear com a roda dianteira externa e alterar a velocidade do motor ao mesmo tempo. Este último é conseguido ajustando o fornecimento de combustível.

Atitude dos motoristas em relação ao ESP

Botão de desligamento do ESP

Nem sempre é claro. Muitos motoristas experientes não estão satisfeitos com o fato de que em algumas situações, ao contrário do desejo da pessoa ao volante, pressionar o pedal do acelerador não funciona. O ESP não pode avaliar as qualificações do motorista ou seu desejo de “conduzir o carro”, sua prerrogativa é garantir a movimentação segura do carro em determinadas situações.

Para esses drivers, os fabricantes geralmente fornecem a capacidade de desativar o sistema ESP; além disso, sob certas condições, é recomendável desligá-lo (por exemplo, em solo solto).

Em outros casos, esse sistema é realmente necessário. E não apenas para motoristas iniciantes. No inverno, é especialmente difícil sem ele. E considerando que, graças à disseminação desse sistema, a taxa de acidentes diminuiu quase 30%, sua “necessidade” é inquestionável. No entanto, não devemos esquecer que, por mais eficaz que seja essa assistência, ela não fornecerá 100% de proteção.