er - o que é isso em um carro? Foto e vídeo

Um exemplo de potência são os carros equipados com sistemas de turboalimentação. Como o turbocompressor bombeia mais ar para os cilindros, o combustível queima quase completamente e tudo se transforma em energia, que é o que sentimos quando nos sentamos ao volante de carros turbo famosos como o Porsche 911 Turbo S, Audi TTS, Mercedes-Benz CLA 45 AMG e outros.

Mas, como dizem, esta é uma faca de dois gumes. Em um turbocompressor, o ar vindo de fora é comprimido e, quando comprimido, a temperatura de qualquer substância aumenta. Como resultado, o gás entra no motor, aquecido a uma temperatura de cerca de 150-200 graus, devido ao qual o recurso da unidade de energia é significativamente reduzido.

Existe apenas uma maneira de se livrar desse problema - instalando um trocador de calor, que levará o excesso de calor do ar aquecido. Este trocador de calor é o intercooler, sobre o qual falaremos no Vodi.su neste artigo.

Dispositivo e princípio de funcionamento

Este é um dispositivo bastante simples, na aparência semelhante a um radiador de refrigeração em motores de combustão interna. O princípio de operação também não é complicado - o ar aquecido é resfriado passando por um sistema de tubos e favos de mel, onde é afetado por um líquido ou um contrafluxo de gás resfriado.

Assim, de acordo com o princípio do resfriamento, dois tipos principais são distinguidos:

• ar - água;
• ar é ar.

O radiador do intercooler é instalado em vários lugares sob o capô: da asa esquerda ou direita, diretamente atrás do pára-choque na frente do radiador de refrigeração principal, acima do motor. A maioria das montadoras instala uma grade do intercooler na lateral próxima ao para-choque ou atrás do para-choque, pois a área de resfriamento será maior e o dispositivo funcionará com mais eficiência.

Vale a pena notar que, mesmo quando o oxigênio atmosférico de entrada é resfriado em 10 graus, é possível obter uma melhoria no desempenho de tração da unidade de energia em 5%. Além disso, de acordo com pesquisas, o ar resfriado pode ser ainda mais comprimido, devido ao qual seu volume que entra nos cilindros aumenta.

Intercooler resfriado a ar

Esta é a opção mais simples e popular. O resfriamento ocorre devido à entrada de fluxos adicionais de ar atmosférico através da entrada de ar. Os tubos do trocador de calor são feitos de cobre ou alumínio e são equipados adicionalmente com placas de dissipador de calor.

O intercooler de ar funciona melhor em velocidades acima de 30 km/h. Também é frequentemente instalado em caminhões e ônibus de passageiros com motores a diesel. Vale a pena notar que o trocador de calor a ar não pode ser miniaturizado indefinidamente, por isso praticamente não é usado em carros pequenos com motores de baixa potência.

resfriamento líquido

Um intercooler refrigerado a líquido é muito mais compacto. O gás esfria devido ao fato de passar por tubos, cujas paredes são lavadas com anticongelante, anticongelante ou água comum. Na aparência, praticamente não difere do radiador de um fogão de aquecimento e tem as mesmas pequenas dimensões.

No entanto, este sistema tem uma série de falhas de design:

• o próprio líquido aquece;
• leva tempo para esfriar;
• é necessário instalar uma bomba adicional para garantir a circulação ininterrupta do reagente.

Assim, um intercooler líquido custará mais do que um ar. Mas os motoristas geralmente não têm escolha, pois simplesmente não há lugar para instalar um trocador de calor de ar sob o capô de um pequeno carro compacto.

Instalando um intercooler

Se o dispositivo funcionar corretamente, reduz a temperatura do ar em 70-80%, para que o gás seja melhor comprimido em um volume limitado. Como resultado, uma grande quantidade de ar entra nas câmaras de combustão e a potência do motor aumenta, no sentido literal da palavra, em 25 cavalos de potência.

Este indicador, em primeiro lugar, atrai proprietários de carros esportivos. Se o intercooler não foi instalado como padrão em seu carro, você pode fazê-lo sozinho. Ao escolher, os seguintes parâmetros são levados em consideração:

• área do trocador de calor - quanto maior, melhor;
• seção redonda ideal de tubos para evitar perdas de pressão;
• o número mínimo de curvas - é nas curvas que ocorrem as perdas de fluxo;
• os tubos não devem ser muito grossos;
• força.

Instalar um intercooler por conta própria está ao alcance de qualquer motorista que entenda a estrutura de seu carro. Você pode encomendar sua entrega diretamente da fábrica, o kit inclui suportes, fixadores e tubos para colocar a rota da turbina até o acelerador. Pode haver um problema com uma incompatibilidade no diâmetro dos bicos, mas isso é resolvido com a instalação de adaptadores.

Para evitar que o intercooler fique entupido com poeira, é necessário trocar o filtro de ar em tempo hábil. No interior, você pode derramar gasolina, enxaguar bem o dispositivo e soprar com ar comprimido. Aumentar a potência do seu motor diesel e prolongar sua vida útil é o principal prêmio que você ganha ao instalar um intercooler.

Intercooler

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