Enciclopédia de motores: Renault 1.9 dCi (diesel)

Certamente você já ouviu a opinião de que o 1.9 dCi francês é um dos piores diesel da história e, dadas as graves deficiências, não é difícil discordar dele. No entanto, mais de 20 anos se passaram desde a estreia desta ovelha negra de várias unidades maravilhosas da Renault. Hoje você pode olhar para este motor de uma perspectiva completamente diferente.

A estreia de 1999 não foi exatamente uma estreia, mas foi modificação do motor 1.9 dTi conhecido há dois anos com injeção direta, mas em uma bomba tradicional. Em 1999, a injeção common rail foi introduzida e o motor foi renomeado dCi. Foi instalado sob o capô do primeiro Laguna, mas foi no Reanult Laguna II que ele fez sua carreira. Não só o carro não foi bem sucedido, pelo menos no início, mas o motor em si não era muito resistente.

Uma turbina de geometria variável (a partir de 1.9 cv) e um filtro DPF fizeram sua estreia no Laguna II 120 dCi. De qualquer forma, só piorou o problema. buchas não muito forteso que rapidamente provou ser o calcanhar de Aquiles da unidade. O óleo diluído no combustível certamente não ajudou a lubrificá-los. Para piorar a situação, a Renault “prometeu” aos clientes que bastaria trocar o óleo a cada 30 quilômetros. km, embora poucos lembrassem que o manual dizia “ou uma vez por ano”. Efeito? As apreensões dos rolamentos do virabrequim e do turbocompressor foram enormes.. Também o EGR não funciona. Eles também desistiram muitas vezes. bombas de combustível e injetores.

No entanto, vale a pena olhar para esta moto do outro lado. Havia muitas variedades (mais de uma dúzia), também havia dez variedades de potência de 84 hp. (Kangoo) até 130 cv Ao contrário da aparência nem todos os 1.9 dCi tiveram os problemas descritos. Qualquer coisa abaixo de 120 hp provavelmente não é. As versões sem DPF praticamente não eram lubrificadas e, no mínimo, era porque o óleo era trocado com pouca frequência. Além disso, nossos mecânicos ainda não tinham muita experiência no reparo de Common Rail e DPF. Muitos reparos foram feitos localmente ou de forma barata, terminando em desastre.

Portanto, você não pode avaliar este dispositivo de forma totalmente negativa e certamente não pode dizer que o 1.9 dCi é geralmente ruim, porque depende muito da variante. Hoje, na Renault ou em outros carros (Nissan, Suzuki, Volvo) em que esse motor foi instalado, é esse motor que tem maior quilometragem. No Volvo S40/V40, onde não foi instalado filtro de partículas, estes motores rodam 400 km sem problemas. km e ainda correndo. O mesmo se aplica aos caminhões Renault Kangoo. A conscientização do usuário é importante aqui.

Resumindo, o motor 1.9 dCi é, do ponto de vista atual, basicamente um diesel antigo, pois a produção terminou em 2008. apenas em algumas variedades requer mais atenção, mas geralmente durável, ele não quebra com frequência e pode compensar com baixo consumo de combustível e baixos custos de reparo porque as peças, mesmo aquelas como o virabrequim, não são particularmente caras. A regra é esta - quanto mais antiga a versão com menos potência, menos acidentes potencialmente, embora dependa muito do curso e da frequência das trocas de óleo.

Vantagens do motor 1.9 dCi: