Elementos que afetam a vida útil do motor

O desgaste mais rápido de componentes individuais do motor e o aumento do consumo de combustível são muitas vezes o resultado de negligência, que nos parece banal e insignificante.

O desgaste mais rápido de componentes individuais do motor e o aumento do consumo de combustível são muitas vezes o resultado de negligência, que nos parece banal e insignificante. Muitas vezes, a causa do aumento do consumo de combustível é a frenagem em ponto morto. De acordo com a técnica de direção, a frenagem padrão deve ser feita em marcha com o motor apoiando os freios. Ao contrário da crença popular, esta combinação reduz o consumo de combustível. Quando freamos com o motor, o suprimento de combustível é cortado e, quando freamos com a embreagem desengatada, o motor precisa de combustível para continuar em marcha lenta.

A frenagem do motor também reduz o estresse nos componentes do sistema de frenagem, o que prolonga a vida útil do freio. A embraiagem só deve ser premida a velocidades inferiores a cerca de 20 km/h, quando as rodas do veículo paradas puderem parar o motor.

Outra coisa é a velocidade do motor. A chamada "torção" do motor em velocidades muito altas, quando a agulha se move para o campo vermelho do tacômetro, pois isso causa desgaste mais rápido das peças do motor, leva a uma distribuição de óleo menos eficiente e, portanto, impede a lubrificação adequada.

Por outro lado, rotações muito baixas causam sobrecarga no motor, exigem relativamente mais combustível para manter as rotações em uma carga mais alta e tendem a superaquecer.

A melhor solução é seguir as recomendações do fabricante, que geralmente indicam no manual do proprietário do carro qual faixa de rpm para um determinado motor é a mais econômica e quais velocidades são atribuídas a cada marcha.

O velho ditado "quem lubrifica os aros" é extremamente importante no caso do motorista. O motor do carro precisa de óleo de motor. Ao escolher um óleo, siga as recomendações do fabricante do carro, prestando atenção à viscosidade do óleo, seu tipo (sintético, semissintético, mineral) e sua finalidade, por exemplo, para unidades a gasolina, diesel ou gás.

O óleo do motor muda suas propriedades com a quilometragem do carro, então um carro novo terá principalmente óleo sintético no cárter, mas com a quilometragem (cerca de 100 km) você terá que trocar o óleo para semi-sintético. Isso se deve ao desgaste natural das peças do motor. Com o tempo, as folgas entre os elementos que interagem aumentam, o que exige o uso de óleos cada vez mais espessos. É por isso que é tão importante verificar o nível do óleo regularmente e trocá-lo periodicamente.

– Os motoristas geralmente se lembram de trocar o óleo de acordo com as instruções do fabricante. No entanto, entre as trocas, eles não controlam seu nível. A verificação cíclica do nível do óleo é uma garantia de funcionamento correto e sem problemas do motor. Um nível de óleo muito baixo em um motor de carro pode fazer com que ele emperre e, como resultado, reparos caros. Deve-se enfatizar que um nível excessivamente alto de óleo no cárter pode danificar as vedações do motor. explica Andrzej Tippe, especialista em Shell Helix. Os especialistas recomendam verificar regularmente o nível de óleo do motor uma vez por mês, completando o motor se necessário, garantindo a lubrificação e o resfriamento adequados das peças do motor do carro.

Os proprietários de veículos com turbocompressor, que também é lubrificado e refrigerado a óleo do motor, devem se lembrar de frear adequadamente antes de desligar o motor do carro. Se, após dirigir em alta velocidade, imediatamente após desligar o motor, o óleo do motor escorrer para o cárter e a turbina secar, o que acelerará drasticamente seu desgaste e, em casos extremos, poderá levar à quebra. Uma regra prática útil é que, depois de dirigir a uma velocidade média de 100 km / h, você freia a turbina em marcha lenta por cerca de um minuto.