Carros elétricos Tesla serão cobrados a partir da rede

Vehicle to Grid ou tecnologia similar desenvolvida pela Vehicle to Home está sendo desenvolvida por outras empresas.

A Tesla não anunciou que adicionou carregamento bidirecional ao sedã Modelo 3 com a capacidade de transferir energia na direção oposta - do carro para a rede (ou casa). Isso foi descoberto pelo engenheiro elétrico Marco Gaxiola, que está fazendo engenharia reversa para a concorrente Tesla. Ele desmontou o Model 3 Charger e reconstruiu seus circuitos. Acontece que o veículo elétrico está pronto para o modo V2G (Vehicle to Grid), de acordo com a Electrek, o que significa que a Tesla deve atualizar remotamente o software de veículos já fabricados para ativar esse recurso de hardware.

Embora essa descoberta tenha sido feita no Tesla Model 3, é possível que outros modelos já feitos recebam (ou em breve recebam) uma atualização de download encoberta semelhante.

O sistema Vehicle to Grid (V2H) ou Vehicle to Building permite abastecer a sua vivenda/prédio com um carro elétrico em caso de falha de energia ou para poupar nas diferenças tarifárias em diferentes momentos do dia. O sistema V2G é uma evolução adicional do dispositivo V2H, que permite criar uma enorme bateria de muitos carros, que armazena energia durante uma queda na carga da rede.

A tecnologia Vehicle to Grid ou similar a Vehicle to Home está sendo desenvolvida por várias empresas automotivas.

Os proprietários de veículos elétricos podem estar interessados ​​em ganhar dinheiro, dando à rede elétrica pública acesso à sua bateria. Nesse caso, o carro elétrico (junto com milhares de irmãos) atua como um imenso amortecedor, suavizando os picos de consumo de energia na cidade.

Observe que os sistemas V2G não precisam da capacidade total da bateria no carro, basta economizar apenas uma parte para as necessidades da cidade. Então, a questão de mais degradação da bateria nos ciclos "adicionais" de descarga de carga não é tão aguda. É aqui que o crescimento planejado da capacidade da bateria da Tesla e a futura bateria de longa duração se tornarão mais convenientes.

Antes disso, o V2G Tesla deveria desbloquear mais totalmente os recursos das unidades estacionárias. Como a Hornsdale Power Reserve na Austrália (não oficialmente a grande bateria da Tesla). O maior dispositivo de armazenamento de energia de íons de lítio do mundo está localizado próximo ao Parque Eólico Hornsdale (99 turbinas). A capacidade da bateria é de 100 MW, a capacidade é de 129 MWh. Num futuro próximo, pode aumentar para 150 MW e até 193,5 MWh.

Se a Tesla lançar seu sistema V2G, a empresa já terá sua própria plataforma de software Autobidder, que permite criar um exército virtual de vários painéis solares, dispositivos de armazenamento de energia estacionários (do nível de vilas particulares a industriais). Em particular, o Autobidder será usado para gerenciar o fornecimento de energia de Hornsdale (fundador da Tesla, operadora Neoen). E outro ponto interessante: em 2015, representantes da empresa americana disseram que quando a frota de carros da Tesla atingir um milhão de unidades, juntos eles forneceriam um enorme buffer que poderia ser usado. A Tesla atingiu o milhão de veículos elétricos lançados em março de 2020.