Veículos elétricos com engate de reboque, que escolha você tem?

Um gancho de reboque em seu veículo elétrico. Este tópico não é muito sexy, mas para muitos é relevante. Afinal, muitas pessoas querem levar um bicicletário ou mesmo uma caravana. Mas tudo isso é possível em um carro elétrico?

Se você observar as características de um veículo elétrico, verá que muitas vezes elas são muito adequadas para rebocar uma caravana. Veja o MG ZS EV, um dos SUVs elétricos mais baratos disponíveis atualmente. Tem um preço inicial de pouco menos de € 31.000 e um motor elétrico de 143 cv. e (mais importante) 363 Nm de torque. Esse torque também está disponível imediatamente e você não precisa remar na caixa de câmbio. No papel é Britânico O carro chinês já é muito adequado para rebocar caravanas.

Só há um pequeno problema: este veículo elétrico não tem engate de reboque. Isso também não é uma opção. E instalar um engate de reboque com suas próprias mãos pode não ser a decisão mais razoável. Em outras palavras, este MG cai imediatamente.

Sem barra de reboque com veículos elétricos

A falta de uma barra de reboque é o que você vê com mais frequência no segmento de preço mais baixo do mercado de veículos elétricos. O Peugeot e-208, por exemplo, também não tem barra de reboque. Um detalhe importante: tanto o Peugeot 208 quanto o MG ZE, que vêm com motor de combustão interna, possuem gancho de reboque (opcional). Por que não existe esse gancho nos carros elétricos?

Isso provavelmente se deve ao campo de tiro. Afinal, a barra de reboque é utilizada principalmente para longas distâncias: por exemplo, para levar uma bicicleta e/ou caravana nas férias. O E-208 tem um alcance WLTP de 340 quilômetros, o MG ainda menos - 263 quilômetros. Se você pendurar uma van atrás dele, esses quilômetros diminuirão rapidamente.

Isso se deve principalmente à resistência e ao excesso de peso. Comecemos pela resistência: as caravanas nem sempre são muito aerodinâmicas. Afinal, o trailer precisa de muito espaço por dentro, mas por fora é compacto. Então você receberá uma caixa de blocos em breve. Sim, a frente costuma ser inclinada, mas continua sendo um tijolo que você puxa com você. Este efeito será menor para o MG do que para o Peugeot: como o MG é maior (e tem uma área frontal maior), menos vento contrário "fará barulho" pela caravana. Além disso, as rodas de reboque adicionais também oferecem maior resistência ao rolamento.

peso

No entanto, o peso da caravana é mais importante. Existem caravanas leves como o Knaus Travelino de 750 kg, mas um modelo de dois eixos pode pesar mais do que o dobro. O mesmo se aplica aos veículos elétricos, assim como um motor de combustão convencional: quanto mais você carrega, mais o motor tem de trabalhar para atingir uma determinada velocidade.

Em última análise, no entanto, o impacto da caravana é imprevisível. Depende do seu estilo de condução, estrada, condições meteorológicas, caravana, carga ... No Caravantrekker.nl, vários tratores para reboques indicam o efeito do reboque de um reboque no seu consumo (motor de combustão). Como esperado, as impressões variam, mas um aumento no consumo de cerca de 30 por cento é bastante realista.

Para esta imagem simplificada, presumimos que um aumento de 30% no consumo também resulta em uma redução de 30% no alcance. Se tomarmos os supracitados Peugeot elétricos e MGs, entraremos na próxima faixa. No caso do e-208 com reboque, você terá um alcance de 238 quilômetros. Com a MG, isso cairia até para 184 quilômetros. Agora é importante observar que o padrão WLTP nunca é um reflexo perfeito da realidade. Portanto, esses números são avaliados como superestimados em vez de subestimados.

Finalmente, nunca há exatamente 184 quilômetros entre todas as estações de carregamento, portanto, você nunca pode usar o alcance máximo. Portanto, mesmo que o MG elétrico tivesse uma barra de reboque, a viagem para o sul da França demoraria muito. Portanto, não é surpreendente que um carro elétrico com uma pequena reserva de marcha não venha com um engate.

Que tal um bicicletário?

Mas nem todo mundo usa um gancho de reboque para rebocar uma caravana. Por exemplo, um bicicletário na parte traseira de um carro também pode precedente ser estar. Por que, então, os veículos elétricos não são vendidos com barra de reboque? Boa pergunta. Presumivelmente, esta foi uma análise de custo do produtor. "Quantas pessoas usariam uma barra de reboque se você não pudesse conectar uma van ou trailer a ela?" Eles podem ter chegado à conclusão de que os VEs são melhor entregues sem um engate de reboque.

No entanto, os EVs podem vir com uma barra de reboque, embora geralmente sejam um pouco mais caros. Abaixo, descreveremos vários veículos elétricos. Na parte inferior do artigo, há uma visão geral de todos os veículos elétricos disponíveis com engate de reboque.

Antes de começarmos com os carros, aqui vai uma lição rápida sobre segurança. Com cada carro, você encontrará o peso máximo do nariz, se conhecido. Essa pressão é a força para baixo exercida pelo engate do trailer na esfera de reboque. Ou, para simplificar, quanto o reboque / caravana / porta-bicicletas repousa no gancho de reboque. No caso de um bicicletário, é simplesmente o quão pesado seu bicicletário pode ser. A situação é um pouco diferente com caravanas e reboques.

Ao rebocar uma caravana, é importante equilibrar adequadamente o peso da proa. Se for aplicado muito peso ao engate do reboque, ele pode ser danificado. E você não quer chegar à conclusão, no sul da França, de que não pode levar sua caravana para casa. No entanto, isso não significa que você tenha que colocar todo o peso na parte traseira da caravana. Se você fizer isso, sua barra de reboque será muito pequena. Então, seu carro pode começar a balançar repentinamente na rodovia, levando a situações perigosas. Tesla diz que o peso do nariz nunca deve ser inferior a XNUMX% do peso do trailer. E você quer saber exatamente quanto seu veículo elétrico pode rebocar? Isso é sempre indicado no certificado de registro.

Tesla Model 3

O primeiro carro que vamos analisar é o carro mais popular de 2019: o Tesla Model 3. Está disponível com uma barra de reboque. Por favor, selecione a variante correta ao fazer o pedido: a adaptação não é possível. Esta variante custa 1150 euros, é adequada para um peso de reboque de até 910 kg e tem um peso máximo de nariz de 55 kg. A menos que você tenha cinco pessoas no carro e opte por aros de 20 polegadas, o nariz pesa apenas 20 quilos. O Tesla Model 3 mais barato é o Standard Plus. Isso lhe dá um alcance de 409 quilômetros de acordo com o padrão WLTP. Este carro elétrico custa 48.980 euros sem a barra de reboque.

Jaguar I-Pace

Um passo à frente do Tesla barato é o Jaguar I-Pace. Na Business Edition, custa 73.900 euros e tem um alcance WLTP de 470 quilômetros. O mais importante para este artigo é que você pode instalar um engate de reboque ou bicicletário removível em seu revendedor. Todos os modelos I-Pace são adequados para isso como padrão. Ao contrário do modelo 3, você não precisa pensar com antecedência se precisar de um engate de reboque em seu veículo elétrico. Este gancho de reboque custa 2.211 euros e tem um peso máximo de reboque de 750 kg. Com relação ao peso do arco, esta barra de reboque pode suportar no máximo 45 kg. A Jaguar enfatiza que este engate é mais para o transporte de bicicletas ou um pequeno trailer. Se você pretende rebocar uma caravana ou trailer para cavalos, é melhor procurar outro lugar.

Tesla Model X

Tesla retorna à lista pela segunda vez, desta vez com o Modelo X. Poderia muito bem ser um veículo de reboque elétrico. Se você tiver uma carteira grande, então. Os preços do SUV elétrico começam em 93.600 euros, mas a versão Long Range aparece imediatamente com um alcance WLTP de 507 quilômetros. De todos os carros desta lista, o Tesla provavelmente será o mais avançado.

Em termos de peso rebocado, o SUV elétrico também é um vencedor. O modelo X pode rebocar até 2250 kg. Isso é quase próprio peso! Embora este último possa dizer mais sobre o peso do modelo de topo Tesla do que sobre a capacidade de reboque ... O peso máximo do nariz também é maior que o dos concorrentes, não inferior a 90 kg.

Uma observação sobre o engate Modelo X, pois de acordo com o manual, ele requer um pacote de reboque. Esta opção não pode ser selecionada durante a configuração. Este pacote pode ser padrão no novo modelo Xs.

Audi e-tron

Terminamos esta lista com dois alemães, o primeiro dos quais é o Audi e-tron. Como o Jaguar I-Pace, este tem uma preparação padrão para a barra de tração. O engate destacável pode ser encomendado no momento da configuração por € 953 ou mais tarde no revendedor por € 1649. O porta-bicicletas com barra de reboque Audi custa 599 euros.

O peso máximo do nariz do Audi e-tron 55 quattro é de 80 kg. Este e-tron pode rebocar até 1800 kg. Ou 750 kg se o trailer não estiver travado. O Audi e-tron 55 quattro tem um preço de varejo sugerido de € 78.850 e um alcance WLTP de 411 quilômetros. O engate de reboque não está disponível para o quattro, mas estão disponíveis caixas de tejadilho e suportes para bicicletas.

Mercedes-Benz EQC

Como prometido, o último alemão. Este Mercedes EQC está disponível opcionalmente com uma cabeça esférica elétrica. Este é um preço ao consumidor de 1162 euros. Mercedes não indica o peso máximo do nariz. A montadora alemã afirma que os usuários podem rebocar até 1800 kg com o EQC.

O Mercedes-Benz EQC 400 está disponível a partir de 77.935 € 408. Isso dá a você um SUV de 765bhp. e 80 Nm de torque. A bateria tem uma capacidade de 471 kWh, dando ao EQC um alcance de XNUMX km.

Conclusão

Agora que os EVs podem dirigir cada vez mais longe com a energia da bateria, não é surpresa que eles estejam cada vez mais sendo vendidos com um engate de reboque. No início, havia apenas o Tesla Model X, que poderia realmente puxar uma boa caravana. No entanto, desde o ano passado, isso também inclui o Audi e-tron e o Mercedes-Benz EQC, que podem ser puxados pelo porta-malas.

Estes dois carros são mais de dez mil euros mais baratos que o modelo topo de gama da Tesla, pelo que para um reboque não muito pesado podem ser uma boa escolha. Você só quer rebocar um trailer leve? Então você deve pensar no Jaguar I-Pace e no Tesla Model 3. Mas talvez esperar não seja uma má ideia. Afinal, muitos veículos elétricos serão lançados nos próximos dois anos, o que pode ser bom para os caravanistas. Pense no Tesla Model Y, Sion da Sono Motors e Aiways U5. Já existe um carro elétrico com engate de reboque, mas essa escolha só aumentará no futuro.

• Audi e-tron, máx. 1800 kg, agora disponível por 78.850 euros, autonomia de 411 km.
• Bollinger B1 e B2, máx. 3400 kg, agora podem ser reservados por 125.000 $ 113.759 (em 322 2021 euros equivalentes), alcance XNUMX km EPA, entregas previstas XNUMX ano.
• Ford Mustang Mach-E, máx. 750 kg, estará disponível no final de 2020 a um preço de 49.925 450 euros, uma gama de XNUMX km.
• Os Hyundai Kona Electric, os únicos porta-bicicletas com uma carga máxima de 36.795 kg, estão agora disponíveis por 305 €, uma gama de XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, máx. 750 kg, agora disponível por 81.800 euros, alcance 470 km.
• Kia e-Niro, máx. 75 kg, agora disponível por 44.995 455 euros, reserva de marcha XNUMX km
• Kia e-Soul, máx. 75 kg, agora disponível por 42.985 452 euros, reserva de marcha XNUMX km
• Mercedes EQC, máx. 1800 kg, agora disponível por 77.935 471 euros, alcance XNUMX km.
• Nissan e-NV200, máx. 430 kg, agora disponível por 38.744,20 € 200, alcance de XNUMX km
• Polestar 2, máx. 1500 kg, disponível a partir do final de maio a um preço de 59.800 425 euros, autonomia de voo XNUMX km.
• Rivian R1T, máx. 4990 kg, agora podem ser reservados por 69.000 $ 62.685 (em termos de 644 euros XNUMX), a autonomia de vôo estimada é "mais de XNUMX km".
• Rivian R1S, máx. 3493 km, agora podem ser reservados por 72.500 $ 65.855 (em termos de 644 euros XNUMX), a autonomia de voo estimada é "mais do que XNUMX km".
• Renault Kangoo ZE, máx. 374 kg, agora disponível por 33.994 € 26.099 / 270 € com aluguel de bateria, autonomia de XNUMX km.
• Motores Sono Sion, máx. 750 kg, agora disponível por 25.500 € 255, alcance XNUMX km.
• Tesla Modelo 3, máx. 910 kg, agora disponível por 48.980 409 euros, alcance de XNUMX km.
• Tesla Model X, máx. 2250 kg, agora disponível por 93.600 euros, alcance 507 km.
• Volkswagen ID.3, máximo de 75 kg, vendido no verão de 2020 por 38.000 euros, alcance de 420 km, mais tarde modelos mais baratos com alcance inferior aparecerão
• Recarga Volvo XC40, máx. 1500 kg, vendidos este ano por 59.900 euros, com alcance mínimo de 400 km.