Um carro elétrico no inverno ou o intervalo Nissan Leaf na Noruega e na Sibéria durante temperaturas congelantes
Youtuber Bjorn Nyland mediu a reserva de marcha real do Nissan Leaf (2018) no inverno, ou seja, em temperaturas abaixo de zero. Foram 200 quilômetros, o que corresponde perfeitamente aos resultados obtidos por outros revisores do Canadá, Noruega ou Rússia distante. Portanto, um Nissan elétrico não deve fazer viagens longas na Polônia em temperaturas abaixo de zero.
Queda de temperatura e quilometragem real do Nissan Leaf
O alcance real do Nissan Leaf (2018) em boas condições é de 243 quilômetros no modo misto. No entanto, conforme a temperatura diminui, o resultado se deteriora. Ao dirigir a uma velocidade de 90 km / h em temperaturas de -2 a -8 graus Celsius e em uma estrada molhada o alcance real do carro foi estimado em 200 quilômetros.... A uma distância de teste de 168,1 km, o carro consumiu em média 17,8 kWh / 100 km.
O Nissan Leaf (2018), testado pelo TEVA no inverno passado no Canadá, mostrou um alcance de 183 km a -7 graus Celsius, e a bateria estava com 93 por cento de carga. Isso significa que o carro calculou um alcance de 197 quilômetros com a bateria.
Em testes muito extensos realizados na Noruega com muita geada, mas na neve, os carros alcançaram os seguintes resultados:
- Opel Ampera-e - 329 quilómetros em 383 abrangidos pelo procedimento EPA (queda de 14,1 por cento),
- VW e-Golf – 194 quilômetros em 201 (queda de 3,5 por cento),
- Nissan Leaf 2018 - 192 quilômetros em 243 (queda de 21 por cento),
- Hyundai Ioniq Electric - 190 quilômetros em 200 (5% menos)
- BMW i3 – 157 km em 183 (redução de 14,2%).
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Finalmente, na Sibéria, a uma temperatura de cerca de -30 graus Celsius, mas sem neve na estrada, a reserva de marcha do carro com uma única carga era de cerca de 160 quilômetros. Portanto, uma geada tão severa reduziu a reserva de marcha do carro em cerca de 1/3. E esse valor deve ser considerado como o limite superior das quedas, pois em um inverno normal a amplitude não deve cair mais do que cerca de 1/5 (20 por cento).
Aqui está um vídeo do teste de Bjorn Nyland:
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