O carro elétrico da história: os primeiros carros elétricos | Bateria bonita
Conteúdo
O carro elétrico é frequentemente considerado uma invenção recente ou o carro do futuro. Na verdade, existe desde o século XNUMX: portanto, a competição entre carros com motor de combustão e veículos elétricos não é nova.
Primeiros protótipos com bateria
Os primeiros protótipos de carros elétricos apareceu por volta de 1830. Como acontece com muitas invenções, os historiadores não conseguiram identificar a data e a identidade do inventor do veículo elétrico. Este é realmente um assunto polêmico, entretanto, podemos dar crédito a algumas pessoas.
Primeiro, Robert Anderson, um empresário escocês, em 1830 desenvolveu uma espécie de carrinho elétrico movido por oito eletroímãs alimentado por baterias não recarregáveis. Então, por volta de 1835, o americano Thomas Davenport projetou o primeiro motor elétrico comercial e criou uma pequena locomotiva elétrica.
Assim, esses dois veículos elétricos são o início do veículo elétrico, mas utilizavam baterias não recarregáveis.
Em 1859, o francês Gaston Planté inventou o primeiro bateria recarregável ácido de chumbo, que será melhorado em 1881 pela eletroquímica Camilla Fore. Este trabalho melhorou significativamente a vida da bateria e, assim, deu ao veículo elétrico um futuro promissor.
O advento do carro elétrico
O trabalho feito com baterias deu origem aos primeiros modelos de veículos elétricos confiáveis.
Encontramos primeiro um modelo criado por Camille Faure como parte de seu trabalho na bateria, com seus colegas franceses Nicolas Raffard, um engenheiro mecânico, e Charles Jeanteau, um fabricante de automóveis.
Gustave Fund, engenheiro elétrico e projetista de veículos elétricos, melhora motor elétrico desenvolvido pela Siemens, equipado com bateria. Este motor foi inicialmente adaptado para um barco e depois montado em um triciclo.
Em 1881, este triciclo elétrico foi apresentado como o primeiro veículo elétrico no Salão Internacional de Eletricidade de Paris.
No mesmo ano, dois engenheiros ingleses, William Ayrton e John Perry, também introduziram o triciclo elétrico. Este carro era mais avançado do que o produzido pela Gustave Found: um alcance de cerca de vinte quilômetros, uma velocidade de até 15 km / h, um veículo mais manobrável e até equipado com faróis.
Como o carro teve mais sucesso, alguns historiadores o consideram o primeiro veículo elétrico, notadamente o Museu Alemão de Autovisão.
Aumento no mercado
No final do século XNUMX, o mercado de automóveis foi dividido em motores a gasolina, motores a vapor e motores elétricos.
Graças aos avanços alcançados no campo dos triciclos, o veículo elétrico irá gradualmente se tornar industrial e terá algum sucesso no contexto da atividade econômica, especialmente na Europa e nos Estados Unidos. De fato, outros engenheiros franceses, americanos e britânicos irão melhorar gradualmente os veículos elétricos para melhorar seu desempenho.
Em 1884, um engenheiro britânico Thomas Parker supostamente feito um dos primeiros veículos elétricos, como pode ser visto na primeira foto conhecida mostrando um veículo elétrico. Thomas Parker era dono da empresa Elwell-Parker, que fabricava baterias e dínamos.
Ele é conhecido por ter desenvolvido o equipamento que moveu os primeiros bondes elétricos: o primeiro bonde elétrico da Grã-Bretanha em Blackpool em 1885. Ele também foi engenheiro da Metropolitan Railway Company e participou da eletrificação do metrô de Londres.
Começam a ser comercializados os primeiros carros elétricos, principalmente uma frota de táxis para serviços urbanos.
O sucesso está crescendo especialmente nos Estados Unidos, onde os nova-iorquinos puderam usar os primeiros táxis elétricos desde 1897. Os veículos foram equipados com baterias de chumbo-ácido e carregados em estações especializadas à noite.
Graças ao modelo Electrobat, desenvolvido pelo engenheiro Henry G. Morris e pelo químico Pedro G. Salomon, o carro elétrico detinha 38% do mercado automobilístico americano.
Carro elétrico: um carro promissor
Os carros elétricos entraram para a história automotiva e tiveram seus maiores dias de glória, quebrando recordes e competindo. Na época, os veículos elétricos superavam seus concorrentes térmicos.
Em 1895, um carro elétrico participou do rali pela primeira vez. Esta é a corrida Bordéus-Paris com o veículo de Charles Jeanteau: 7 cavalos e 38 baterias Fulmain de 15 kg cada.
Em 1899, o carro elétrico de Camilla Jenatzi "La Jamais Contente". este é o primeiro carro da história a ultrapassar os 100 km / h. Para descobrir a incrível história por trás desta entrada, convidamos você a ler nosso artigo completo sobre este tópico.
