Porsche elétrico - emoções sem um grama de gases de escape

Você sabia que o primeiro carro desenhado por Ferdinand Porsche era elétrico? Claro, aquele Porsche elétrico não era nada parecido com o atual Taycan na estrada, por exemplo. Isso não muda o fato de que a história acabou de fechar o círculo. No entanto, o ponto atual está a anos-luz tecnológicos da origem. Então, quais inovações o fabricante alemão trouxe? Descubra em nosso texto!

O novo Porsche elétrico é um concorrente da Tesla?

Por algum tempo, todo carro elétrico recém-criado será involuntariamente comparado com seus modelos oferecidos por Elon Musk. O Porsche elétrico também não escapou de comparações semelhantes. De quais modelos estamos falando? Esse:

• Taykan Turbo;
• Taycan Turbo S;
• Taikan Cross Turismo.

É uma liga completamente diferente dos carros dos pioneiros da eletrificação. Embora o primeiro modelo no papel compartilhe desempenho com o Tesla Model 5, as coisas são quase completamente diferentes aqui.

Especificações do veículo elétrico Porsche Taycan

Na versão básica, o carro tem potência de 680 cv. e 850 Nm de torque. A versão Taycan Turbo S tem 761 cv. e mais de 1000 Nm, o que é ainda mais impressionante. Infelizmente, é difícil descrever a sensação do sangue fluindo da cabeça e sendo pressionado nos assentos incrivelmente precisos. Você deve sentir pelo menos uma vez e depois repetir, porque o Porsche elétrico pode ser comparado às drogas mais viciantes disponíveis no mercado. É muito melhor do que eles - você pode comprá-lo legalmente e se gabar o tempo todo. Desde, é claro, que você tenha uma carteira rica o suficiente ...

O mais recente Porsche elétrico e sua linha

Versão básica do modelo de 680 cv. tem uma reserva de energia teórica de cerca de 400 km. Isso não é ruim, considerando a potência disponível e o peso de 2,3 toneladas. No entanto, como é o caso das teorias, acontece que elas não são cobertas por testes de estrada. No entanto, eles não diferem das previsões. Ao dirigir off-road sem aceleração brusca, o Porsche elétrico percorre pouco mais de 390 km com uma única carga. A alteração do modo de condução e suas características não reduz significativamente essa distância, que é reduzida para 370 km. São valores surpreendentes, principalmente se comparados aos declarados pelo fabricante. E tudo isso a partir de duas baterias com capacidade total de 93 kWh.

Gama de veículos elétricos da Porsche e sua caixa de câmbio

Outro ponto afeta o alcance máximo neste modelo. Isto é uma caixa de velocidades. Isso pode soar bastante estranho, porque os motores elétricos geralmente não funcionam em conjunto com as engrenagens. Aqui, porém, o Porsche elétrico surpreende porque combina um motor com uma caixa de câmbio de duas marchas para economizar energia em velocidades mais altas. Isso porque a unidade desenvolve uma velocidade máxima de 16 rpm, o que é um resultado bastante bom até para eletricistas.

Novo Porsche elétrico e manuseio

O piloto de carros modelo de Stuttgart-Zuffenhausen está acostumado a dirigir com conforto e emoção nas curvas. Neste caso, é completamente diferente. Porque? Graças ao uso de um motor elétrico e um centro de gravidade extraordinariamente baixo, o Porsche Taycan é capaz de lidar com curvas e chicanes como cola sem perder o acelerador. Ao mesmo tempo, não há rolamento de corpo particularmente pronunciado ao dirigir, o que é inatingível mesmo para modelos como o 911 mais recente.

Aceleração do mais recente Porsche elétrico

Considerando sua incrível potência e torque, eles podem enfraquecer um pouco com um peso total de 2,3 toneladas. No entanto, isso não impede o motorista de disparar esse projétil e atingir os primeiros cem em apenas 3,2 segundos. Na versão Turbo S, o Porsche elétrico reduz isso para 2,8 segundos, o que é perfeitamente alcançável. Não sem importância aqui é o sistema Launch Control, que realiza o processo de ejeção até 20 vezes seguidas.

Porsche Taycan carro elétrico e interior

Se levarmos em conta o conforto e o acabamento interno deste carro, não há espaço para comentários. Os assentos são baixos, mas não há sensação de rebaixamento profundo. Você apenas senta em uma altura baixa, como deveria ser para modelos esportivos. No entanto, este é um carro muito prático, o que fica especialmente evidente nos dois porta-malas. A primeira (frente) tem espaço suficiente para os cabos de força. O segundo é tão espaçoso que você pode carregar com segurança a bagagem mais necessária. Você também pode colocar muitas coisas nos compartimentos adaptados para isso.

Porsche Taycan e as primeiras falhas 

O que pode incomodar o dono desta limusine esportiva? Possivelmente telas sensíveis ao toque. Em princípio, além de alguns botões no volante e uma alavanca de câmbio ao lado, não há outros botões de controle manual à disposição do motorista. Você pode controlar mídia, receptores e tudo mais com toque e voz. Enquanto o primeiro método exige que você tire os olhos da estrada, o segundo exige um pouco de paciência. Para um potencial proprietário de um Porsche elétrico acostumado ao controle manual, esse pode ser um passo intransponível.

Porsche elétrico - o preço de modelos individuais

A versão básica do Porsche elétrico, ou seja, o Taycan, custa 389 euros, em troca você ganha um carro de 00 cv capaz de rodar pouco mais de 300 km com uma única carga. A variante Taycan Turbo é muito mais cara. Você pagará 408 euros. A versão Taycan Turbo S já se aproxima do milhão e custa 662 euros. Lembre-se que estamos falando de versões básicas. Você terá que pagar um adicional de PLN 00 por rodas de fibra de carbono de 802 polegadas com perfil especial. A aparelhagem Burmester custa mais 00 euros. Assim, você pode chegar facilmente ao patamar de 21 mil.

Soluções de direção brilhantes e uma gama muito ampla significam que não deve faltar pessoas que procuram comprar novos veículos elétricos da Porsche. Um certo problema em nosso país pode ser carregadores rápidos, ou melhor, sua ausência. Junto com o desenvolvimento da infraestrutura elétrica, as vendas devem aumentar gradativamente. O Porsche elétrico, no entanto, ainda é um carro esportivo premium que tem um preço.