Os carros elétricos já estão aqui, mas nós nos importamos?
O Tesla Model 3 foi lançado no mês passado como o veículo mais acessível da linha da marca.
Atualmente, há muito hype em torno dos veículos elétricos (EVs) à medida que mais e mais veículos tão diversos quanto o Tesla Model 3, Porsche Taycan e Hyundai Kona EV entram em cena.
Mas os veículos elétricos ainda representam apenas uma pequena parte do mercado de vendas de carros novos e, embora tendam a crescer a partir de uma base baixa, ainda há muito trabalho a ser feito para que os veículos elétricos se tornem populares.
Veja o que estamos realmente comprando no momento, e isso está longe dos veículos elétricos oferecidos.
De acordo com o Relatório de Vendas de Carros Novos de agosto, o modelo mais vendido no país é o Toyota HiLux ute, seguido pelo rival Ford Ranger, e o Mitsubishi Triton também está entre os XNUMX mais vendidos.
Com base nisso, parece que os carros a gasolina e diesel que compramos e desfrutamos hoje estarão disponíveis no futuro próximo. Então, o que resta para o carro elétrico no mercado australiano?
Eles são o futuro
Não se engane, a era dos veículos elétricos começou. Quanto tempo leva para criar raízes e florescer continua sendo uma questão mais premente.
Veja o que está acontecendo na Europa - um indicador chave do que podemos esperar na Austrália nos próximos anos.
A Mercedes-Benz apresentou o SUV EQC, a van EQV e, mais recentemente, o sedã de luxo EQS. A Audi está se preparando para lançar o e-tron quattro localmente e outros seguirão. Em seguida, vem o ataque iminente de Volkswagens elétricos, liderados pelo hatchback ID.3.
Além disso, você pode adicionar EVs da BMW, Mini, Kia, Jaguar, Nissan, Honda, Volvo, Polestar, Renault, Ford, Aston Martin e Rivian que estão por aí ou em breve.
O aumento da variedade de veículos elétricos deve contribuir para aumentar o interesse do consumidor. Até agora, eles eram significativamente mais caros do que os modelos a gasolina de tamanho semelhante ou opções premium relativamente de nicho, como a linha Tesla e, mais recentemente, o Jaguar I-Pace.
Se carros movidos a bateria estiverem disponíveis na Austrália, as montadoras terão que fornecer aos consumidores o tipo de carro que eles precisam.
Talvez o VW ID.3 se encaixe nesse molde, pois competirá com o popular Toyota Corolla, Hyundai i30 e Mazda3 em tamanho, se não no preço original. À medida que mais hatchbacks elétricos, SUVs e até motocicletas se tornam disponíveis, isso deve aumentar o interesse e as vendas.
Em agosto, o governo federal divulgou um relatório prevendo que a participação de veículos elétricos na Austrália chegará a 2025% em 27, disparará para 2030% em 50 e poderá chegar a 2035% em 16. deixa 50 por cento dos carros na estrada, contando com alguma forma de motor de combustão interna.
Até recentemente, os veículos elétricos representavam apenas uma pequena porcentagem do mercado e eram amplamente irrelevantes para muitos consumidores, mas novas adições devem ajudar a mudar isso.
Interesse crescente
Recentemente, o Electric Vehicle Council (EVC) produziu um relatório intitulado "O Estado dos Veículos Elétricos" após uma pesquisa com 1939 entrevistados. Este é um número pequeno para a pesquisa, mas também deve-se acrescentar que um grande número deles foi retirado de membros do NRMA, RACQ e RACQ, o que indica que eles estão mais atentos às tendências automotivas.
No entanto, o relatório trouxe algumas descobertas interessantes, principalmente os entrevistados que disseram ter explorado veículos elétricos, que subiram de 19% em 2017 para 45% em 2019, e aqueles que disseram que considerariam comprar um carro elétrico com preço de 51%. cento.
Scott Nargar, Gerente Sênior de Mobilidade do Futuro da Hyundai Austrália, acredita que há uma notável tendência de aumento no interesse do consumidor. Ele admite que está surpreso com o número de compradores particulares comprando veículos elétricos Hyundai Kona e Ioniq, já que as frotas originalmente deveriam liderar as vendas.
"Acho que há um grande envolvimento do consumidor", disse Nargar. Autogid. “A consciência está crescendo; engajamento está crescendo. Sabemos que a intenção de compra é alta e cada vez maior.”
Ele acredita que o mercado está se aproximando de um ponto de inflexão, impulsionado por uma série de fatores, incluindo empoderamento, mudanças climáticas e cenário político.
"As pessoas estão no limite", disse Nargar.
Sem incentivo
O governo federal está finalizando sua política de veículos elétricos, que provavelmente será publicada no início de 2020.
Ironicamente, o governo ridicularizou publicamente a política trabalhista de veículos elétricos durante a campanha eleitoral, que pedia 50% das vendas de veículos elétricos até 2030, e o próprio relatório do governo, mencionado anteriormente, indicava que éramos apenas cinco anos.
Embora ainda não se saiba o que o governo fará para apoiar a introdução de veículos elétricos, a indústria automobilística não espera que o estímulo financeiro faça parte do plano.
Em vez disso, espera-se que as pessoas que compram carros mudem para veículos elétricos devido à preferência – seja eficiência, desempenho, conforto ou estilo. Como qualquer mercado em rápido crescimento, os veículos elétricos atrairão mais clientes que desejam experimentar algo novo e diferente.
Curiosamente, enquanto o governo e a oposição discutiam sobre os VEs, mas na verdade ofereciam muito pouco aos consumidores, Nargar disse que o debate público durante a campanha eleitoral levou a um aumento do interesse pelos VEs; tanto que a Hyundai esgotou seus estoques locais do Ioniq e Kona EV.
Torne isso fácil
Outro fator importante que ajudará a aumentar o interesse pelos veículos elétricos é a expansão da rede pública de postos de recarga.
Nargar disse que a Hyundai está trabalhando com uma ampla gama de empresas, incluindo petrolíferas, supermercados e fornecedores de carregadores, para ajudar a expandir o espaço público de recarga. A NRMA já investiu US$ 10 milhões em uma rede para seus membros, e o governo de Queensland, juntamente com a empresa especializada Chargefox, investiu em uma superestrada elétrica que vai de Coolangatta a Cairns.
E isso é apenas o começo. Isso passou despercebido, mas a Gilbarco Veeder-Root, a força dominante na indústria de caminhões-tanque, assumiu uma participação na Tritium; uma empresa com sede em Queensland que fabrica carregadores rápidos para veículos elétricos em todo o mundo.
A Tritium fornece cerca de 50% de seus carregadores para a Ionity, uma rede europeia apoiada por um consórcio de montadoras. A parceria com a Gilbarco dá à Tritium a oportunidade de falar com a maioria dos proprietários de postos de gasolina em todo o país com o objetivo de adicionar um ou dois carregadores de veículos elétricos juntamente com as suas bombas de gasolina e gasóleo.
Supermercados e shoppings estão investindo cada vez mais em carregadores de veículos elétricos, pois oferecem às pessoas um tempo conveniente para recarregar enquanto estão longe de casa.
A chave para aumentar as vendas de VEs nesta rede pública é que todos os diferentes provedores usarão o mesmo método de pagamento, disse Nargar.
“A experiência do usuário é fundamental”, disse ele. “Precisamos de um único método de pagamento, seja um aplicativo ou um cartão, em toda a rede de infraestrutura.”
Se as várias partes puderem trabalhar juntas para criar uma experiência mais suave em espaços públicos convenientes, essa pode ser a chave para fazer com que as pessoas se preocupem com a nova onda de veículos elétricos que vem em nossa direção.
