Teste de queda: como entender que é hora de trocar o óleo no variador
O variador tem muitas vantagens, bem como desvantagens. E para que uma caixa de engrenagens desse tipo sirva fielmente por um longo tempo, ela deve ser reparada. E antes de tudo, é necessário trocar o fluido de transmissão nele. Como determinar seu desgaste e quando é melhor trocar o óleo para não perder o momento, descobriu o portal AvtoVzglyad.
Um variador é um tipo bastante comum de transmissão que é responsável por transmitir o torque do motor para as rodas. Essa caixa de câmbio hoje pode ser encontrada em um grande número de carros de fabricantes japoneses e europeus. Do "automático" distingue-se pela eficiência, operação suave e sem solavancos, maior desempenho dinâmico e, mais importante, baixo custo relativo. Graças a todas essas vantagens, os CVTs se apaixonaram. Mas, claro, como qualquer outra unidade em um carro, um CVT requer alguns cuidados. E há uma série de limitações em sua operação.
Como regra, dependendo do modelo do carro, recomenda-se trocar o óleo no variador em uma faixa de 40 a 60 mil km. No entanto, há exceções quando a troca do fluido da transmissão é necessária com mais frequência. Por exemplo, condições severas de operação de um carro. Isso pode ser uma condução frequente em estradas rurais empoeiradas ou em áreas montanhosas. Ou apenas operação difícil com acelerações acentuadas, frenagem e deslizamento. As viagens de curta distância são igualmente ruins, não apenas para o CVT, mas também para o motor. Condução frequente em estradas cobertas de neve e estradas tratadas com reagentes. Reboque de reboques pesados. Condições climáticas difíceis com grandes flutuações de temperatura. Em geral, tudo o que vemos todos os dias em nossas estradas e na operação diária do carro. Mas então com que frequência você precisa trocar o óleo no variador?
Para determinar o momento da troca do lubrificante da transmissão e, ao mesmo tempo, verificar a saúde do variador, você pode realizar um teste simples ou o chamado teste de queda. Para fazer isso, você precisa chegar à vareta de óleo da caixa e colocar um pouco de óleo em uma folha limpa de papel branco.
Um lubrificante turvo indica que contém uma grande quantidade de poeira de atrito e outras partículas de desgaste dos elementos de transmissão. Qual poderia ser a ameaça? Sim, pelo menos o fato de que em algum momento os canais de óleo na caixa podem simplesmente ficar entupidos, como vasos humanos de uma abundância de gordura e colesterol. E o que acontece então? Primeiro, a eficiência dos solenóides diminui. E então - espere problemas.
O cheiro desagradável de queimado também não é bom. Um fluido de transmissão com cheiro de queimado indica que a caixa foi superaquecida. Isso pode ser uma operação inadequada e deslizamento prolongado, ou problemas com o sistema de refrigeração ou baixa pressão no sistema de lubrificação. Em geral, aqui não é apenas necessário trocar o óleo, mas também observar a condição da caixa. E, ao mesmo tempo, reconsidere e repense sua abordagem à operação do carro, se, é claro, você mantiver uma conta de seu dinheiro.
Se o autodiagnóstico da condição do lubrificante no variador não for sobre você, confie esse assunto a profissionais. Como regra, todos os fatores negativos acima que aceleram o desgaste do óleo são a verdade da vida de um carro na Rússia. Portanto, é melhor olhar para o variador do seu carro com mais frequência.
Um "teste de gotejamento" fácil não tirará muito dinheiro de sua carteira, e o diagnóstico de transmissão também não. Mas se você desistir disso, comprar um novo variador ou repará-lo custará uma quantia muito decente.
