O especialista hackou o software do inversor Tesla Modelo 3. Agora ele vende um pacote que aumenta a potência mais barato que o Tesla • ELETROMAGNETS

O concessionário canadense e dono de uma oficina mecânica de automóveis elétricos Guillaume André conseguiu se infiltrar no programa de controle do inversor Tesla Modelo 3. Ele reconfigurou uma versão de acionamento de eixo único (RWD) para suportar dois motores (AWD). ele também criou o dispositivo Boost 50, graças ao qual é possível aumentar os parâmetros do carro.

Equivalente ao pacote Acceleration Boost, mais barato que o fabricante

O pacote Tesla Acceleration Boost oferece a melhor aceleração para Tesla Model 3 Long Range AWD. Após a compra, o tempo de aceleração para 100 km / h deve ser reduzido de 4,6 para 4,1 segundos. A desvantagem é o custo: por este acessório pouco prático terá de pagar 2 dólares (o equivalente a 7,8 zlotys) ou 1,8 euros.

O referido canadense encontrou uma maneira de aumentar a potência do carro sem pagar nenhuma taxa à Tesla: ele aprendeu a modificar o software do inversor. Ele transformou essa habilidade em um negócio, ele começou a vender o dispositivo Boost 50, que aumenta a potência do Tesla Model 3 LR AWD em 50 cavalos e reduz o tempo de aceleração para 100 km / h para apenas 3,8 segundos (fonte).

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A Tesla oferece o Acceleration Boost por US $ 2, enquanto a empresa canadense Ingenext vende o Boost 50 por US $ 1,1 (equivalente a PLN 4,3). Além de um melhor overclock, o aparelho:

• melhora a resposta do carro ao pressionar o pedal do acelerador,
• permite ativar o modo "drift", no qual o sistema de controle de tração é desativado,
• permite controlar o aquecimento da bateria e destrancar as portas quando o proprietário se aproxima do carro a partir do nível da interface da web.

O dispositivo está conectado a um computador multimídia (MCU), nenhuma operação adicional é necessária. Sua conexão, segundo o desenvolvedor, não bloqueia as atualizações do software.

O Boost 50 foi criado por ocasião de um projeto maior e mais interessante: André assumiu a tarefa de equipar o Tesla Model 3 Long Range RWD (74 kWh de tração traseira) com um segundo motor para torná-lo uma versão com tração nas quatro rodas. A violação do carro foi grave: trocaram a bateria, pois o original não tinha conectores para o motor dianteiro. O software do inversor também foi modificado para fornecer tensão para ambos os eixos, embora normalmente só funcionasse na parte traseira.

Essa modificação custa $ 7 e resulta na perda da garantia do proprietário da máquina e a máquina não recebe mais atualizações de software. Em troca, ele recebe uma tração dianteira adicional:

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