Test drive de scooters elétricos. Zen e a arte de cuidar de scooters elétricos

Na verdade, requer muito pouca manutenção e é um verdadeiro prazer conduzi-lo.

A scooter elétrica é uma oportunidade interessante para focar no transporte público de duas rodas. Na verdade, não é apenas conveniente e barato, mas também divertido.

O tamanho do mercado global de scooters elétricos está crescendo rapidamente e atingiu um faturamento de US $ 2019 bilhão em 1,8. Como a pandemia afetará isso ainda não está claro, mas dada a necessidade de manter uma distância social, é provavelmente bastante positivo. Somado à conta está o fato de que os custos de transporte são mais baixos do que o transporte público.

Em muitos países, também existem incentivos associados a zero emissões locais e à integração da frenagem regenerativa. Na Europa Ocidental, o crescimento das locadoras de scooters eletrônicos está crescendo exponencialmente.

As scooters estão se tornando uma parte especial da e-mobilidade que requer menos manutenção e mais paz de espírito quando você precisa viajar curtas distâncias. Existem diferentes tipos, mas as scooters de estilo retro, como o modelo Motoretta, dominam.

Seleção de bateria

Ao contrário dos veículos elétricos modernos, as scooters elétricas podem ser alimentadas não apenas por baterias de íon-lítio, mas também pelas preferidas da Toyota para seus híbridos, hidreto metálico de níquel (devido ao seu alto nível de confiabilidade) e ácido de chumbo encapsulado (ácido de chumbo selado, SLA )., também denominado "gel".

O peso consideravelmente maior deste último pode ser tolerado em um veículo como uma scooter, que precisa de muito menos capacidade do que um carro. Por outro lado, as baterias de gel são mais baratas, relativamente confiáveis ​​e menos vulneráveis.

Mais de 62 por cento das scooters têm uma tensão de alimentação de 36 volts, as parcelas dos sistemas de 24 e 48 volts são quase iguais e os sistemas acima de 48 volts têm a menor parcela. No entanto, no futuro, espera-se que a maioria seja de sistemas de 60 e 70 volts.

A Motoretta também oferece opções com baterias de íon-lítio, mas a scooter retrô vermelha é sua versão clássica, equipada com uma bateria de gel, que lhe confere um caráter muito maciço, contrastando com a leveza etérea de seu design exterior.

Deslocar-se e subir escadas não é uma tarefa fácil, por isso tenha isto em atenção na hora de guardar se não tiver garagem. Por outro lado, a sua bateria está integrada na parte inferior numa estrutura de ombro bastante estável, o que ajuda a baixar o seu centro de gravidade, o que, combinado com a considerável distância entre eixos, contribui para uma maior estabilidade de condução e proteção do condutor.

Para mantê-la parada, eles têm um único suporte lateral de pé de ganso com o qual a scooter pode ser colocada por um curto período de tempo. Possui um suporte trapezoidal sólido para paradas longas.

O carregamento é feito por meio de um carregador armazenado em um compartimento sob o assento e uma tomada lateral de 220 volts. O interruptor principal de emergência está localizado no mesmo compartimento. Ao lado da alavanca do "acelerador" existe um segundo interruptor de "trabalho" - ele pode ser usado para maior segurança durante paradas curtas, por exemplo, em um semáforo.

Finalmente na estrada

Na prática, dirigir a scooter acabou sendo muito mais fácil do que o esperado. Não é problema manter o transporte complexo (na versão clássica pesa 117 kg) em um só lugar, e então assume o efeito giroscópico do giro das rodas, proporcionando uma posição vertical estável. Demora um pouco para se acostumar a fornecer "gás" com a ajuda da manivela certa, pois o motor elétrico no cubo transmite um torque bastante grande para a roda.

Nos novos modelos, a eletrônica garante que isso aconteça sem problemas, usando FOC - tecnologia para partidas suaves, mas de qualquer forma, depois de um certo número de partidas, a mão se acostuma e tudo se ajusta. Você se acostuma rapidamente com as características deste veículo, e movimentá-lo torna-se um passatempo confortável.

Você deve ter em mente que os veículos não emitem um som alto o suficiente para alertar os pedestres próximos, mas seu tamanho compacto oferece todos os benefícios de mobilidade que uma scooter pode oferecer. Ao contrário das scooters normais, estas não têm silenciador na parte traseira, não emitem sujidade e, acima de tudo, atraem definitivamente os transeuntes.

Se tiver como e onde guardar e carregar, este veículo compensa com uma flexibilidade excecional, comodidade e custos muito reduzidos – uma volta de cerca de 100 km, equivalente a três ou quatro dias de condução, custará apenas 60 cêntimos. Ainda menos de um dólar! O assento conforto também permite o transporte de uma segunda pessoa, e o limite de velocidade é de 45 km/h.

E mais um ponto importante - ao se aproximar de uma rua ou cruzamento em nosso país, você sente facilmente os gases pesados ​​\uXNUMXb\uXNUMXbe sufocantes de carros velhos e desgastados, que, infelizmente, constituem a maior parte do total.

Uma scooter elétrica é um passo importante no processo de perceber a responsabilidade de cada um para com os outros. Os sorrisos de muitos pedestres, ciclistas e até mesmo motoristas ao passar por eles no trânsito mostram que vale a pena usar uma scooter elétrica, e nossa sociedade entende que existem maneiras de tornar o ar mais limpo.