Motores Volkswagen Golf Plus
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O Volkswagen Golf Plus é uma van subcompacta projetada para o uso diário. O carro está equipado com motores econômicos. A sua potência é suficiente para uma condução dinâmica no trânsito da cidade. O carro possui um interior confortável e bom manuseio.
Breve descrição do Volkswagen Golf Plus
Em dezembro de 2004, o Golf Plus foi anunciado. O carro era baseado no Golf 5. O fabricante aumentou a altura do carro em 9.5 cm em relação ao protótipo. Para manter o excelente manuseio, foi necessário fazer uma suspensão mais rígida.
O interior do carro é feito de materiais decentes e tem excelente aparência estética. O plástico usado em máquinas usadas range porque é muito duro. Em geral, o interior é espaçoso especialmente para pessoas altas. O carro possui um volume de porta-malas de 395 litros.
Em 2006, baseado no Golf Plus, foi lançado o crossover CrossGolf. A versão off-road não podia se orgulhar de uma ampla gama de motores. Apenas carros com tração dianteira estavam à venda. O carro acabou sendo bastante urbano, mas às vezes com a oportunidade de entrar na natureza.
Em 2008-2009, o carro foi reestilizado. A gama de unidades de potência foi expandida. As mudanças afetaram o exterior. O Golf Plus recebeu novos faróis e grade atualizada.
Visão geral dos motores em várias gerações de carros
No Volkswagen Golf Plus, você pode encontrar uma variedade bastante ampla de usinas. Sob o capô do carro, os motores a gasolina e a diesel encontraram aplicações. Todos os motores são caracterizados por excelente eficiência e respeito ao meio ambiente. Veja a tabela abaixo para os ICEs usados.
Motorizações do Volkswagen Golf Plus
| Modelo de carro | Motores instalados |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus reestilizado 2008 | CBZB BUD CGGA CAIXA CMX BSE BSF CCSA |
Motores populares
Um dos powertrains mais populares no Volkswagen Golf Plus é o motor BSE. É encontrado nas versões pré-estilizadas e reestilizadas do carro. Apesar do bloco de cilindros de alumínio, o motor de combustão interna tem um bom recurso, ultrapassando os 320 mil km. Além disso, a unidade de potência pode se orgulhar de injeção de combustível distribuída multiponto e recirculação de gases de escape.
Nos carros dos primeiros anos de produção, o motor diesel BMM é popular. O motor tem injetores piezo sensíveis ao combustível. O design do ICE é muito simples. A ausência de um eixo de balanceamento e uma bomba de óleo durável fornecem boa confiabilidade do motor.
Nos carros após o restyling, a unidade de potência CBZB ganhou popularidade. O motor apresenta boa eficiência. A Volkswagen aplicou um sistema de resfriamento acoplado de circuito duplo ao CBZB. Isso possibilitou otimizar o período de aquecimento da usina.
Outro motor popular no Volkswagen Golf Plus após o restyling foi o motor a gasolina CAXA. A unidade de potência possui um bloco de cilindros de ferro fundido. O enchimento é feito por um superalimentador sem o uso de turbina, o que garante alto torque mesmo em baixas rotações. O motor é ideal para uso urbano.
Qual motor é melhor escolher Volkswagen Golf Plus
Uma das melhores opções de motor no Volkswagen Golf Plus é o motor BSE. A unidade de energia tem uma enorme margem de segurança e um bom recurso. O motor é confiável e raramente apresenta avarias inesperadas. Nos primeiros carros, o motor BSE apresenta problemas relacionados à idade. Esses problemas incluem:
- gordura de óleo moderada;
- contaminação do acelerador;
- ocorrência de anéis de pistão;
- bicos de coque;
- desgaste das vedações da haste da válvula;
- o aparecimento de rachaduras no coletor de admissão;
- obstrução da ventilação do cárter.
Com cautela, você deve escolher um Volkswagen Golf Plus com motor a diesel. Grandes problemas são apresentados por bicos de bombas piezoelétricas. Eles são caros e muitas vezes falham em máquinas usadas. Inicialmente, o diesel perde tração. Com o tempo, a unidade de energia pode parar de iniciar.
Um excelente exemplo de um motor a diesel problemático é o BMM. A fixação não confiável dos injetores da bomba leva ao vazamento de combustível. O combustível vazado entra no óleo, causando um aumento no nível de lubrificação. Se o problema não for detectado a tempo, a unidade de energia perde uma parte significativa do recurso prometido. Portanto, ao escolher um Volkswagen Golf Plus com motor diesel BMM, é necessário um diagnóstico completo da usina.
Para os proprietários de automóveis que desejam ter um carro econômico, mas ao mesmo tempo muito dinâmico, o Volkswagen Golf Plus com motor CBZB é adequado. A unidade de energia é despretensiosa em operação e tem boa manutenção. A maioria das falhas do motor está associada à violação dos intervalos de manutenção ou a uma quilometragem sólida do motor de combustão interna. Assim, por exemplo, em motores CBZB suportados, os seguintes problemas são frequentemente encontrados:
- estiramento da corrente de distribuição devido ao desgaste excessivo;
- danos ao acionamento elétrico do controle de geometria da turbina;
- aumentar o tempo de aquecimento do motor de combustão interna;
- o aparecimento de vibração excessiva, especialmente perceptível em marcha lenta.
Na hora de escolher um Volkswagen Golf Plus, uma das melhores opções seria um carro com motor CAXA. Excelente capacidade de manutenção e alto recurso para a unidade de potência são fornecidos por um bloco de cilindros de ferro fundido. O motor tem excelente empuxo de baixa potência fornecido pelo supercharger. A usina se presta perfeitamente ao forçamento, por isso é apreciada pelos amantes do tuning.
