Motores Toyota Curren, Cynos
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O modelo T200 serviu de plataforma para o cupê Toyota Curren. O interior do carro repete o mesmo Celica, modelo 1994-1998.
O cupê Toyota Cynos (Paseo), produzido de 1991 a 1998, foi baseado no Tercel. Em versões recentes, o esportivo compacto Cynos está disponível como conversível.
Toyota Curren
Unidades de energia para Curren estavam disponíveis em duas versões - econômica e esportiva. Nas modificações com o primeiro motor de combustão interna (3S-FE), foi instalado o sistema 4WS e, com o segundo, um motor de 1.8 litro e suspensão Super Strut.
Todos os modelos Curren podiam operar com tração dianteira e integral e, graças às suas características técnicas, o consumo de combustível por centena era de apenas 7.4 litros. (em ciclo misto).
Curren de primeira geração (T200, 1994-1995)
Os primeiros modelos Curren foram equipados com unidades 140S-FE de 3 cavalos de potência.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1998 |
| Potência, hp | 120-140 |
| Consumo, l / 100 km | 3.5-11.5 |
| Cilindro Ø, mm | 86 |
| SS | 09.08.2010 |
| CV, mm | 86 |
| Modelos | Avensis; Caldeirão; Camry; Carina; Célica; Coroa; Correr; Gaia; Ele mesmo; Terno Ace Noah; Nádia; Piquenique; RAV4; Ás da cidade Noah; Vista |
| Recurso, fora. km | ~300+ |
3S-GE é uma versão modificada do 3S-FE. Uma cabeça de cilindro modificada foi usada na usina, rebaixamentos apareceram nos pistões. Uma correia dentada quebrada no 3S-GE não fez com que os pistões encontrassem as válvulas. A válvula EGR também estava faltando. Durante todo o tempo de lançamento, esta unidade passou por inúmeras mudanças.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1998 |
| Potência, hp | 140-210 |
| Consumo, l / 100 km | 4.9-10.4 |
| Cilindro Ø, mm | 86 |
| SS | 09.02.2012 |
| CV, mm | 86 |
| Modelos | Alteza; Caldina; Camry; Carina; Célica; Coroa; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Recurso, fora. km | ~300+ |
Facelift Toyota Curren (T200, 1995-1998)
Em 1995, o Curren foi atualizado e novos equipamentos surgiram, com unidades que se tornaram mais potentes em 10 cv.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1838 |
| Potência, hp | 115-125 |
| Consumo, l / 100 km | 3.9-8.6 |
| Cilindro Ø, mm | 82.5-83 |
| SS | 09.03.2010 |
| CV, mm | 86 |
| Modelos | Caldina; Camries; Carina; caçador; Coroa; Crista; atual; Marcos II; Visualizar |
| Recurso, fora. km | ~300+ |
Motor Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Os primeiros Cynos foram produzidos em massa em 1991. Nos mercados asiáticos, os carros eram vendidos sob a marca Cynos e, na maioria dos outros países, como Paseo. Os modelos de primeira geração (Alpha e Beta) foram equipados com motores a gasolina de um litro e meio, que foram combinados com transmissões mecânicas ou automáticas.
A segunda geração saiu da linha de montagem em 1995. No Japão, o carro era vendido nas versões Alpha e Beta, que diferiam entre si não apenas nas características externas, mas também nos componentes técnicos. A segunda geração do Cynos foi produzida em duas modificações de carroceria - um cupê e um conversível, apresentado em 1996. Então, os designers da marca decidiram dar "esportividade" ao Cynos, desenvolvendo uma frente mais agressiva.
As entregas do Toyota Cynos 2 ao mercado americano cessaram em 1997 e, dois anos depois, a montadora japonesa retirou completamente o modelo amado por muitos da linha de montagem, sem preparar um único sucessor para ele.
Primeira geração (EL44, 1991-1995)
O Alpha estava equipado com um motor DOHC de 1.5 litro com potência de 105 cv. Beta veio com a mesma unidade, mas com o sistema ACIS, graças ao qual poderia produzir até 115 cv. poder.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1496 |
| Potência, hp | 89-105 |
| Consumo, l / 100 km | 3.9-8.2 |
| Cilindro Ø, mm | 74 |
| SS | 09.10.2019 |
| CV, mm | 87 |
| Modelos | Caldeirão; Corola; Corola II; Corrida; Cynos; Sala; Velocista; Tercel |
| Recurso, fora. km | 300+ |
Motor Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1496 |
| Potência, hp | 110-115 |
| Consumo, l / 100 km | 3.9-4.5 |
| Cilindro Ø, mm | 74 |
| SS | 10 |
| CV, mm | 87 |
| Modelos | Corola II; Corrida; Cynos; Noite; Tercel |
| Recurso, fora. km | 300+ |
Segunda geração (L50, 1995-1999)
A linha Toyota Cynos 2 consistia nas categorias α (com motor 4 l 1.3E-FE) e β (com motor 5 l 1.5E-FHE).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volume, sm3 | 1331 |
| Potência, hp | 75-100 |
| Consumo, l / 100 km | 3.9-8.8 |
| Cilindro Ø, mm | 71-74 |
| SS | 08.10.2019 |
| CV, mm | 77.4 |
| Modelos | Corola; Corola II; Corsa; Cynos; Velocista; Estrela; Tercel |
| Recurso, fora. km | 300 |
Cynos na parte de trás de um conversível foi lançado em 1996. Pela aparência e direção deste carro, pode-se obter um verdadeiro prazer. O Cynos 2 conversível também teve duas modificações - Alpha (com 4 l 1.3E-FE ICE) e Beta (com 5 l 1.5E-FHE ICE).
Conclusão
Muitos consideram os motores 3S um dos mais tenazes, simplesmente "não mortos". Eles apareceram no final dos anos 80, rapidamente ganharam popularidade e foram instalados em quase todos os carros da montadora japonesa. A potência do 3S-FE variou de 128 a 140 hp. Com bom atendimento, esta unidade cuidou tranquilamente de 600 mil quilômetros.
Os powertrains Toyota 4S são os mais novos da última linha da série S. As vantagens desses motores incluem, sem dúvida, o fato de que muitos deles não dobram a válvula quando a correia dentada se rompe. No entanto, você não deve tentar o destino. Ao contrário da linha 3S, um longo e meticuloso trabalho foi realizado nas usinas 4S para melhorá-las. 4S-FE é um motor comum dos anos 90, bastante engenhoso e de fácil manutenção.
Quilometragem de mais de 300 mil não é incomum para ele.
Os motores da linha 5A são análogos das unidades 4A, mas com cilindrada reduzida para 1500 cc. cm de volume. Caso contrário, é tudo o mesmo 4A e suas inúmeras modificações. 5E-FHE é o motor civil mais comum com todos os seus prós e contras.
