Motores Toyota Alphard
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Toyota é uma marca popular na Rússia. Encontrar um carro desta marca na estrada é fácil. Mas ver o Toyota Alphard em nosso país já está mais perto da raridade. No Japão, este carro é dirigido por caras que gostam de se autodenominar yakuza.
Temos famílias ricas dirigindo Toyota Alphards. Vale ressaltar que na Rússia as pessoas que se posicionam por analogia com a yakuza escolhem o Land Cruiser da Toyota, enquanto na pátria da marca são as famílias ricas que estão mais próximas da idade de aposentadoria que dirigem os Kruzaks.
Mas agora estamos falando de algo completamente diferente. Ou seja, sobre motores para Toyota Alphard. Considere todos os motores que foram instalados nesses carros de diferentes gerações e para diferentes mercados. Vale a pena começar pelo nosso mercado automotivo.
A primeira aparição do Toyota Alphard na Rússia
Em nosso país, duas gerações deste carro de luxo foram vendidas oficialmente, e uma geração foi reestilizada durante as vendas em nosso país. Pela primeira vez este carro nos foi trazido em 2011, já era uma versão reestilizada da segunda geração, produzida até 2015. Era luxo em sua forma mais pura, dirigir este carro é um prazer. Foi equipado com um motor 2GR-FE com um volume de 3,5 litros (em forma de V "seis"). Aqui, o motor de combustão interna produziu sólidos 275 "cavalos".
Além do Alphard, os seguintes modelos de carros do fabricante foram equipados com esta unidade de potência:
- Lexus ES350 (sexta geração do carro de 04.2015 a 08.2018);
- Lexus RX350 (terceira geração de 04.2012 a 11.2015);
- Toyota Camry (oitava geração de carros, segunda reestilização de 04.2017 a 07.2018);
- Toyota Camry (oitava geração, primeira reestilização de 04.2014 a 04.2017);
- Toyota Camry (oitava geração do modelo de 08.2011 a 11.2014);
- Toyota Highlander (carro de terceira geração de 03.2013 a 01.2017);
- Toyota Highlander (segunda geração do modelo de 08.2010 a 12.2013).
Em diferentes modelos de carros, o motor 2GR-FE tinha configurações diferentes que afetavam levemente sua potência, mas sempre permanecia entre 250-300 "mare".
Toyota Alphard de terceira geração na Rússia
No início de 2015, os japoneses trouxeram um novo Toyota Alphard para a Rússia, definitivamente não ficou mais modesto. Foi mais uma vez um design luxuoso e moderno, complementado por todas as tecnologias avançadas da indústria automotiva. Este carro foi vendido connosco até 2018. As mudanças afetaram o corpo, a ótica, o interior e outras coisas. Os desenvolvedores não tocaram no motor, o mesmo motor 2GR-FE permaneceu aqui como em seu antecessor. Suas configurações permaneceram as mesmas (275 cavalos de potência).
Desde 2017, uma versão reestilizada da terceira geração do Toyota Alphard está disponível para compra na Rússia. É produzido até hoje. O carro ficou ainda mais bonito, mais moderno, mais confortável e mais avançado tecnologicamente. E sob o capô, o Alphard ainda tinha o motor 2GR-FE, mas foi um pouco reconfigurado. Agora seu poder tornou-se igual a 300 cavalos de potência.
Toyota Alphard para o Japão
O carro entrou pela primeira vez no mercado local em 2002. Como motor, foram instalados no carro vários motores de combustão interna 2AZ-FXE (2,4 litros (131 cv) e um motor elétrico). Mas a programação da primeira geração não se limitou à versão híbrida. Havia apenas versões a gasolina, eles tinham um motor 2,4AZ-FE de 2 litros sob o capô, que produzia 159 cavalos de potência. Além disso, havia também uma versão superior com motor 1MZ-FE (3 litros de volume de trabalho e 220 “cavalos”).
Em 2005, o modelo foi reestilizado. Tornou-se mais moderno e melhor equipado. Os mesmos motores permaneceram sob o capô (2AZ-FXE, 2AZ-FE e 1MZ-FE) com as mesmas configurações.
A próxima geração Alphard saiu em 2008. A carroceria do carro foi arredondada, dando-lhe um estilo, a decoração interior também foi redesenhada para combinar com a época. A segunda geração foi equipada com um motor 2AZ-FE, que foi ajustado para que passasse a produzir 170 cavalos (2,4 litros). Foi o ICE mais popular, mas não foi o único para o modelo. Havia também um motor 2GR-FE, que, com seu volume de 3,5 litros, tinha capacidade para 280 “éguas”.
Em 2011, uma versão reestilizada da segunda geração do Alphard foi lançada para o mercado japonês. Era um carro estiloso e moderno que se destacava tanto pelo design quanto pelo “recheio”. Sob o capô, este modelo poderia ter um motor 2AZ-FXE que produzia 150 cavalos de potência com um deslocamento de 2,4 litros. Havia também um 2AZ-FE, esta unidade de potência também tinha um volume de 2,4 litros, mas sua potência era de 170 cavalos de potência.
Havia também um motor topo de gama - 2GR-FE, que, com um volume de 3,5 litros, produzia 280 cv, a dinâmica desta unidade de potência era impressionante.
Desde 2015, a terceira geração do Toyota Alphard está disponível no mercado japonês. O modelo voltou a ficar mais bonito e moderno. Sob o capô, ela tinha motores ligeiramente diferentes. O motor mais econômico foi marcado como 2AR-FXE (2,5 litros e 152 "cavalos"). Outra unidade de potência para esta geração do modelo foi chamada de 2AR-FE - este também é um motor de 2,5 litros, mas com uma potência ligeiramente aumentada para 182 cv, o motor de combustão interna topo de linha para Alphard deste período é 2GR- FE (3,5 litros e 280 cv).
Desde 2017, um Alphard de terceira geração reestilizado está à venda. O modelo mudou externamente e internamente. Ela é muito bonita, confortável, moderna, rica e cara. A máquina está equipada com vários motores diferentes. A versão mais modesta do motor de combustão interna é o 2AR-FXE (2,5 litros, 152 cavalos de potência). 2AR-FE é um motor com o mesmo volume (2,5 litros), mas com uma potência de 182 "cavalos". Esses motores migraram da versão pré-estilizada. Existe apenas um novo motor para a versão reestilizada da terceira geração - este é o 2GR-FKS. Seu volume de trabalho é de 3,5 litros com potência de 301 "cavalos".
Examinamos todas as unidades de potência possíveis que foram equipadas com carros Toyota Alphard para diferentes mercados em diferentes momentos. Para maior comodidade de percepção das informações, vale a pena trazer todos os dados dos motores para uma tabela.
Especificações dos motores para Toyota Alphard
| Motores para o mercado russo | |||
|---|---|---|---|
| marca | poder | Volume | Para que geração foi |
| 2GR-FE | 275 hp | 3,5 l. | Segundo (reestilização); terceiro (dorestaling) |
| 2GR-FE | 300 hp | 3,5 l. | Terceiro (reestilização) |
| ICE para o mercado japonês | |||
| 2AZ-FXE | 131 hp | 2,4 l. | Primeiro (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 hp | 2,4 l. | Primeiro (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 hp | 3,0 l. | Primeiro (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 hp | 2,4 l. | Segundo (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 hp | 3,5 l. | Segundo (dorestyling / restyling), terceiro (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 hp | 2,4 l. | Segundo (reestilização) |
| 2AR-FXE | 152 hp | 2,5 l. | Terceiro (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 hp | 2,5 l. | Terceiro (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 hp | 3,5 l. | Terceiro (reestilização) |
