Motor Opel C20LET
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Os carros fabricados pela Opel são populares em muitos países europeus, bem como entre os nossos compatriotas. Estes são carros relativamente econômicos, embora tenham alta qualidade de construção e ampla funcionalidade. Existem muitas razões pelas quais você deve optar pela indústria automobilística alemã. Em particular, muitos estão interessados no equipamento técnico dos carros.
Cada motor que o fabricante alemão oferece nos carros é de alta qualidade. Um representante proeminente é o motor C20XE/C20LET. Este modelo foi projetado por especialistas da General Motors para uso em carros Opel. Ao mesmo tempo, a unidade de potência também foi instalada em alguns modelos de carros Chevrolet.
História da C20LET
A história do C20LET começa com a criação do C20XE. C20XE é um motor de 16 litros de 2 válvulas. O modelo foi introduzido em 1988 e pretendia substituir a geração anterior de motores. As diferenças em relação ao modelo anterior consistiam na presença de um catalisador e de uma sonda lambda. Assim, este foi o início para a criação de um motor de acordo com as normas ambientais Euro-1. O bloco de cilindros do motor atualizado era feito de ferro fundido. O virabrequim e as bielas são instalados dentro do motor.
O bloco é coberto por um cabeçote de dezesseis válvulas, que, por sua vez, é montado em uma junta de 1.4 mm de espessura. O motor tem quatro válvulas de admissão.
A transmissão de tempo no C20XE é acionada por correia. A cada 60000 quilômetros é necessário substituir a correia dentada. Se isso não for feito, há uma grande probabilidade de uma correia quebrada, o que pode levar a danos mais graves ao motor. Para este motor, não há necessidade de ajustar as válvulas, pois aqui são utilizados compensadores hidráulicos.
Vale ressaltar que em 1993 o motor foi reestilizado. Em particular, foi equipado com um novo sistema de ignição sem distribuidor. Os fabricantes também mudaram o cabeçote do cilindro, o tempo, instalaram uma árvore de cames de escape diferente, um novo DMRV, injetores de 241 cc e uma unidade de controle Motronic 2.8.
Anos depois, com base nesse motor naturalmente aspirado, foi projetado um modelo turboalimentado. As diferenças do C20XE eram os pistões de poça mais profundos. Assim, isso possibilitou reduzir a taxa de compressão para 9. As características distintivas eram os bicos. Portanto, seu desempenho é de 304 cc. A unidade de potência turboalimentada tornou-se muito melhor do que seu antecessor e agora é usada em muitos carros OPEL.
características técnicas
| Marcar | C20FLY |
|---|---|
| marca | 1998 ver cubo (2,0 litros) |
| Tipo de motor | Injector |
| Potência do motor | De 150 a 201 hp |
| Tipo de combustível usado | Gasolina |
| Mecanismo de válvula | 16 válvulas |
| Número de cilindros | 4 |
| Consumo de combustível | 11 litros por 100 km |
| Óleo de motor | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Norma ambiental | Euro-1-2 |
| Diâmetro do pistão | 86 milímetros |
| recurso operacional | 300+ mil km |
Serviço
Quanto à manutenção do motor de combustão interna C20LET para carros Opel, praticamente não difere de outros motores produzidos pelo fabricante. A cada 15 mil quilômetros é necessário realizar trabalhos preventivos. No entanto, é recomendável fazer a manutenção do motor a cada 10 mil quilômetros. Neste caso, o óleo e o filtro de óleo são trocados. O diagnóstico também é realizado para outros sistemas do motor e, se necessário, a solução de problemas.
"Vantagens e desvantagens"
O motor tem várias desvantagens, que são conhecidas por quase todos os motoristas que encontraram a operação de um carro no qual esta unidade de energia está instalada.
- Anticongelante entrando nos poços das velas de ignição. No processo de aperto das velas, o torque de aperto recomendado pode ser excedido. Como resultado, isso causa rachaduras na cabeça do cilindro. É necessário trocar a cabeça danificada por uma viável.
- Dieselita. O tensor da corrente de distribuição precisa ser substituído.
- Lubrificação do motor Zhor. A solução para este problema é substituir a tampa da válvula por uma de plástico.
Como você pode ver, qualquer problema pode ser resolvido, basta ter a abordagem certa para isso.
Quais carros são usados?
O motor deste modelo é usado em carros do fabricante alemão como Opel Astra F; Calibre Cadete; Vetra A.
Em geral, este modelo de motor é uma unidade muito confiável, caracterizada por uma longa vida útil e confiabilidade. Com manutenção adequada, não haverá problemas sérios com a operação do motor. Se a manutenção não for realizada, uma revisão geral não será o procedimento mais barato. É provável que você precise instalar um motor removido de outro carro.
