Motores Toyota 2GR-FSE, 2GR-FKS, 2GR-FXE

Os modernos motores a gasolina da linha 2GR até hoje continuam sendo uma alternativa para a Toyota. A empresa desenvolveu os motores em 2005 como um substituto para a desatualizada e poderosa linha MZ e começou a instalar o GR em sedãs e cupês de última geração, incluindo modelos com tração nas quatro rodas plug-in.

Dados os problemas gerais dos motores Toyota no início e meados dos anos 2000, não se esperava muito dos motores. No entanto, os volumosos V6s tiveram um desempenho admirável. Muitas versões de motores ainda estão instaladas em carros de elite que preocupam até hoje. Hoje veremos os recursos das unidades 2GR-FSE, 2GR-FKS e 2GR-FXE.

Características técnicas das modificações 2GR

Em termos de tecnologia, esses motores podem surpreender. A capacidade de fabricação reside no grande volume, na presença de 6 cilindros, no inovador sistema Dual VVT-iW para ajustar o tempo da válvula. Além disso, os motores receberam o sistema de mudança de geometria do coletor de admissão ACIS, que agregou vantagens na forma de elasticidade de trabalho.

As especificações gerais importantes para a gama são as seguintes:

Volume de trabalho	3.5 l
Potência do motor	249-350 h.p.
Torque	320-380 N*m
Bloco de cilindros	alumínio
Número de cilindros	6
Localização do cilindro	Em forma de V
Calibre	94 milímetros
Pistão	83 milímetros
Sistema de combustível	injetor
Tipo de combustível	gasolina 95, 98
Consumo de combustível*:
– ciclo urbano	14 l / 100 km
- ciclo suburbano	9 l / 100 km
Acionamento do sistema de temporização	circuito

* O consumo de combustível é altamente dependente da modificação e configuração do motor. Por exemplo, o FXE é usado em instalações híbridas e opera no ciclo Atkinson, portanto seu desempenho é muito inferior ao de seus equivalentes.

Também é importante notar que, para respeitar o meio ambiente, o EGR também foi instalado no 2GR-FXE. Isso não afetou muito a praticidade e usabilidade do motor. No entanto, não há como escapar das melhorias ambientais em nosso tempo.



Os motores são tecnologicamente avançados, a eficiência de seu trabalho é difícil de contestar quando comparada com outras unidades da mesma classe.

Benefícios e razões importantes para comprar 2GR

Se você está considerando não a versão básica do FE, mas as modificações mais tecnológicas apresentadas acima, você terá muitas vantagens. O desenvolvimento não pode ser chamado de motor milionário, mas apresenta boas propriedades de desempenho. As principais vantagens dos motores são as seguintes:

• maior potência e volume ideal para tais características;
• confiabilidade e resistência em quaisquer condições de uso das unidades;
• um design bastante simples, se você não levar em consideração o FXE para uma instalação híbrida;
• um recurso de mais de 300 km na prática, é um bom potencial em nosso tempo;
• a cadeia de cronometragem não causa problemas, não será necessário alterá-la até o final do recurso;
• falta de economia óbvia na produção, um motor para carros de luxo.

Os japoneses tentaram fazer tudo o que poderia ser feito nesse quadro ecológico. Portanto, as unidades desta série são procuradas não apenas como carros novos, mas também em carros usados.

Problemas e deficiências - o que procurar?

A família 2GR tem alguns problemas importantes a serem considerados para corridas longas. Em operação, você encontrará inconvenientes. Por exemplo, um volume de óleo de 6.1 litros no cárter fará com que você pague a mais por um litro extra na compra. Mas você vai precisar dele para completar. O consumo de combustível aumenta após 100 km, é necessária a limpeza de todos os sistemas ambientais e equipamentos de combustível.

Também vale lembrar as seguintes questões:

1. O sistema VVT-i não é o mais confiável. Devido ao seu mau funcionamento, geralmente ocorre vazamento de óleo e também são necessários reparos caros.
2. Sons desagradáveis ​​ao iniciar a unidade. Esta é a especificidade do mesmo sistema para alterar o sincronismo da válvula. Embreagens VVT-i barulhentas.
3. Em marcha lenta. Um problema tradicional para carros com corpos de aceleração japoneses. A limpeza e a manutenção da unidade de abastecimento de combustível ajudarão.
4. Recurso de bomba pequena. A substituição será necessária em 50-70 mil, e o preço deste serviço não será baixo. A manutenção de quaisquer peças no sistema de cronometragem não é fácil.
5. Desgaste do sistema de pistão devido a óleo ruim. Os motores 2GR-FSE são muito sensíveis à qualidade dos fluidos técnicos. Vale a pena derramar apenas óleos recomendados e de alta qualidade.

Revisão 2GR FSE Gs450h Lexus

Muitos proprietários notam a complexidade do reparo. A remoção banal do coletor de admissão ou a limpeza do corpo do acelerador causará problemas devido à falta de ferramentas especiais. Mesmo que teoricamente você entenda o procedimento de reparo, terá que entrar em contato com o serviço, onde existe o equipamento necessário para a manutenção dos componentes do motor. Mas, em geral, os motores não podem ser chamados de ruins.

2GR-FSE ou FKS podem ser sintonizados?

Os kits de sopradores TRD ou HKS são a solução perfeita para este motor. Você pode brincar com o pistão, mas isso costuma causar problemas. Você também pode instalar um compressor mais potente da Apexi ou de outro fabricante.

Claro, o recurso é ligeiramente reduzido, mas o motor tem uma reserva de energia - até 350-360 cavalos podem ser bombeados sem consequências.

Claro, não faz sentido ajustar o 2GR-FXE, você terá que piscar os cérebros individualmente e o efeito para o híbrido será imprevisível.

Quais carros foram equipados com motores 2GR?

2GR-FSE:

• Toyota Coroa 2003-3018.
• Toyota Mark X 2009.
• Lexus gs 2005-2018.
• Lexus é 2005 – 2018.
• Lexus RC2014.

2GR-FKS:

• Toyota Tacoma 2016.
• Toyota Siena 2017.
• Toyota Camry 2017.
• Toyota Highlander 2017.
• Toyota Alphard 2017.
• Lexus GS.
• Lexus É.
• Lexus RX.
• LexusLS.

2GR FXE:

• Toyota Highlander2010-2016.
• Toyota Coroa Majestade 2013.
• Lexus RX 450h 2009-2015.
• Lexus gs 450h 2012-2016.

Conclusões - vale a pena comprar 2GR?

As avaliações dos proprietários são diferentes. Existem amantes de carros japoneses que estão apaixonados por esta unidade de potência e estão prontos para perdoar seu recurso relativamente pequeno. Também é interessante que haja evidências da vida útil das unidades da linha FSE de até 400 km. Mas entre as críticas também há opiniões negativas indignadas que falam de avarias constantes e pequenos problemas.

Se você precisar de um grande reparo, é bem possível que um motor contratado seja uma solução melhor. Preste atenção à qualidade do serviço, pois os motores são muito sensíveis a fluidos e combustíveis.