Motores Subaru en05, en07
Dizem que alguém que dirige um Subaru nunca mudará para outra marca de carro. Se isso é verdade ou não é discutível, mas há uma razão para tal afirmação.
Os cavalos de ferro de Subaru, lançados há mais de vinte anos, correm até hoje. Um papel importante nisso foi desempenhado pelas unidades de energia instaladas neles.
Neste contexto, são considerados os motores da série EN, que foram introduzidos pela primeira vez em 1988 como substituto do motor de dois cilindros em linha da série EK com refrigeração a ar (e posteriormente a líquido) (em 1969-1972 foi instalado no Subaru R-2). Apesar de trinta anos de experiência, eles ainda estão sendo instalados em minivans e caminhões pequenos.
Ambos os motores compartilham duas características comuns. Em primeiro lugar, ambos estão em linha, o que não é típico do “estilo corporativo” da empresa, que é o ancestral e adepto estrito dos motores boxer de combustão interna. Em segundo lugar, esses motores têm duas versões: atmosférica e turboalimentada.
características técnicas
A tabela a seguir mostra os parâmetros técnicos básicos dos motores em questão. Para alguns indicadores (potência, torque, consumo de combustível, etc.), uma certa faixa de valores é indicada.
Isso se deve ao fato de que ambas as unidades possuem muitas modificações (em particular, en07 tem mais de 10 delas!), Que diferem entre si em características de design, por exemplo, o número de árvores de cames (1 ou 2), o número de válvulas (8 ou 16), o tipo de conexões de transmissão (MT ou CVT), etc.
| características de | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosférico | turbo | Atmosférico | turbo | |
| Tipo do motor | 4 cilindros, em linha, SOHC | 4 cilindros, em linha, SOHC | 4 cilindros, em linha, SOHC | 4 cilindros, em linha, DOHC |
| Capacidade do motor, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Taxa de compressão | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Máx. potência, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| máx. Torque, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Combustível | Gasolina AI-92 ou AI-95 | Gasolina AI-92 ou AI-95 | Gasolina AI-92 ou AI-95 | Gasolina AI-92 ou AI-95 |
| Consumo médio de combustível, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Óleo recomendado | Mineral 5W30 ou | Mineral 5W30 ou | ||
| semi-sintético 10W40 | semi-sintético 10W40 | |||
| Volume do cárter, l | 2,7 (2,8 com filtro) | 2,4 (2,6 com filtro) |
O motor en05 é usado apenas em uma marca de carro: Subaru Rex (1972 -1992).
A gama de uso do en07 é muito mais ampla. 
Ou seja, é instalado nos modelos Subaru listados na tabela a seguir.
| modelo | Sambar | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | vivo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Corpo | Minivan e caminhão | Hatchback | Hatchback | Hatchback | Turismo | Hatchback | Hatchback |
| Anos de lançamento | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-presente | 1972-1992 | 1992-1998 |
Nos modelos Sambar, Pleo e Stella, em vez do en07, você pode instalar um motor KF de três cilindros com características técnicas semelhantes.
Confiabilidade e Manutenibilidade
Qualquer motor é projetado de forma que seu ciclo de vida, ou seja, recurso motor, seja o mais longo possível. Isso significa que as condições para o seu funcionamento serão rigorosamente observadas, tais como:
- uso do óleo de motor recomendado e sua substituição oportuna;
- reabastecer com gasolina de alta qualidade com a octanagem apropriada;
- fazer os ajustes necessários (se houver);
- cumprimento do regime de temperatura;
- estilo de direção calmo em baixas velocidades (se não for um carro esportivo), etc.
É sabido que os engenheiros japoneses na área de construção de motores (e não apenas) são mestres em seu ofício, mas não são capazes de criar uma máquina de movimento perpétuo. Já os motores en05 e en07 são considerados unidades confiáveis em sua categoria, e se não forem “estuprados” e “alimentados” como deveriam, podem rodar pelo menos 200 km sem problemas.
Na desmontagem, ambos os motores são bastante simples e compreensíveis, portanto, repará-los não causará muita dificuldade para um mecânico experiente. O principal problema será encontrar as peças certas.
Aquisição de um motor de contrato
Não há muitas ofertas para a venda de ICEs contratados da série EN, mas existem. O preço da unidade varia de 20 a 35 mil rublos, dependendo da quilometragem, idade, integridade (disponibilidade de acessórios), etc. Por razões óbvias, os vendedores são principalmente empresas da Sibéria e do Extremo Oriente.
Ao comprar um motor usado, o principal problema é a definição exata do modelo desejado (C, D, E, V, Y, Z, etc.), pois muitas vezes os documentos indicam apenas a marcação básica sem detalhamento. Vendedores competentes tentam fornecer ao comprador as informações mais completas sobre o produto, por exemplo:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Para aqueles que estão desesperados para encontrar uma opção adequada, a porta para fóruns automotivos está aberta, onde os especialistas da Subaru compartilham de bom grado seus segredos. Por exemplo, de acordo com um meticuloso membro do fórum, o motor en07e pode ser alterado para o motor en07u reorganizando o conjunto da cabeça do cilindro e substituindo a correia dentada. É improvável que os japoneses tenham um pensamento tão sedicioso. Mas os artesãos russos são fortes porque sempre têm armas poderosas como uma marreta e "algum tipo de mãe" à sua disposição.
