Motores Skoda Rapid
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O moderno Rapid liftback foi introduzido pela Skoda em 2011 em Frankfurt como um conceito chamado MissionL. O produto acabado entrou no mercado europeu um ano depois. Em 2013, a novidade chegou aos países da CEI e logo se tornou disponível para os motoristas russos.
História do modelo
O nome "Rapid" tem sido repetidamente usado pela empresa tcheca. Ganhou popularidade em 1935, quando o primeiro carro deste modelo saiu da linha de montagem. O Skoda Rapid foi produzido por 12 anos e era procurado por cidadãos ricos. Havia quatro tipos de carros: conversíveis de duas portas e quatro portas, van e sedã.
A demanda constante pelo modelo se deu pelas características do design - novidades para a época: quadro tubular, suspensões dianteira e traseira independentes, sistema de freio hidráulico. Rapid vendeu bem não só na Europa, mas também na Ásia. Não foi fornecido para outros mercados.
O equipamento mais potente tinha motor 2,2 litros, 60 cv. Ele permitiu acelerar para 120 km / h. 4 tipos de motores foram usados para diferentes modificações e categorias de preços. No total, foram produzidos cerca de seis mil carros. O lançamento da série foi interrompido em 1947 e na próxima vez o nome "Rapid" foi revivido somente após 38 anos.
O novo e esportivo Rapid entrou no mercado automotivo em 1985 e o conquistou imediatamente. A variante cupê de duas portas era o único estilo de carroceria disponível. O carro tinha tração traseira, estava equipado com motores de 1,2 e 1,3 litros, com potência de 54 a 62 cv, dependendo da modificação. Rapid tinha boa estabilidade e excelente manuseio. Na configuração mais potente, a velocidade máxima chegava a 153 km/h. Até cem quilômetros por hora, a aceleração ocorreu em 14,9 segundos. O carro foi produzido por 5 anos, e então o nome "Rapid" foi esquecido por muitos anos. E somente em 2012 voltou à linha Skoda.
aparência
A aparição do Skoda Rapid na Federação Russa ocorreu em 2014. Eram carros montados no mercado interno produzidos em uma fábrica em Kaluga. O carro foi modificado levando em consideração as especificidades do clima russo. Além disso, foram feitas melhorias e melhorias no design - foi levada em consideração a experiência operacional na Europa, onde esse modelo apareceu dois anos antes.
Modern Rapid tem uma aparência reconhecível. Inicialmente, foi desenvolvido para pessoas respeitáveis com renda média. E ele estava pronto para agradá-los com a estrita clareza das linhas, executadas com confiança, graça e até com algum pedantismo.
A entrada de ar e o para-choque dianteiro original dão ao carro um visual agressivo. Mas, em geral, graças ao formato aerodinâmico do corpo e aos elementos cromados, parece sólido. A combinação perfeita dessas qualidades no design acabou tornando-o adequado para uso por uma ampla gama de motoristas de diferentes idades e rendas.
A máquina está equipada com faróis de neblina que iluminam a direção da curva em velocidades abaixo de 40 km/h. As lanternas traseiras curvas são claramente visíveis a qualquer hora do dia e em qualquer clima. Separadamente, deve-se notar uma grande área de envidraçamento. Isso aumenta a visibilidade e permite que o motorista monitore facilmente a situação do trânsito.
Em 2017, o modelo foi reestilizado. A Skoda conseguiu resolver dois problemas ao mesmo tempo: corrigir o design, alterando ligeiramente a aparência do carro, e melhorar a aerodinâmica da carroceria. Isso permitiu não apenas melhorar o desempenho de direção do carro, mas também reduzir o consumo de combustível.
características técnicas
Todos os tipos de Skoda Rapid são produzidos com tração dianteira. Eles têm uma suspensão dianteira independente e uma traseira semi-independente (em uma barra de torção). Freios a disco são instalados em cada roda. Ao mesmo tempo, os frontais são ventilados. A direção é equipada com um amplificador eletromecânico. Algumas das peças e montagens são emprestadas de outros modelos Skoda, como Fabia e Octavia.
Os modelos Rapid atuais de 2018-2019 possuem vários recursos funcionais. Eles são equipados com Controle Eletrônico de Estabilidade, altamente aclamado na série de testes de colisão do Euro NCAP. O sistema de alto-falantes integrado é poderoso e os alto-falantes bem posicionados criam um som surround de alta qualidade. Outras tecnologias modernas aplicadas no carro:
- Faróis bi-xenon brilhantes proporcionam melhor visibilidade em condições de pouca visibilidade, aumentando assim a segurança durante a viagem;
- O sistema de informação Amundsen é equipado com controle de voz, contém uma unidade de navegação, pode ser conectado a um telefone celular e também possui outros recursos úteis;
- O equipamento de segurança não é apenas os airbags usuais, mas também cortinas especiais que reduzem a probabilidade de ferimentos em um impacto lateral;
- O assistente interativo do aplicativo MYSKODA resolve o problema de desenvolver uma rota, sugere a finalidade funcional de alavancas, botões, indicadores no painel, pode ser programado para lembrá-lo de eventos importantes.
Mas nenhuma função auxiliar substituirá o mais importante - a potência do motor. O modelo vem com motores de combustão interna de 1,6 e 1,4 litros. O motor é capaz de desenvolver potência de até 125 cv. Tempo de aceleração para cem quilômetros por hora - de 9 segundos, e a velocidade máxima pode chegar a 208 km / h. Ao mesmo tempo, os motores são econômicos e o consumo mínimo na cidade será de 7,1 litros, na rodovia 4,4 litros.
Motores para Rapid
As configurações do modelo diferem não apenas na presença de funções adicionais, parâmetros do chassi, mas também no tipo de motor. Ao comprar um carro fabricado na Rússia em 2018-2019, você pode escolher um dos três motores de combustão interna:
- CFW - 1,6 l, 90 cv, gasolina, injeção distribuída;
- CWVA - 1,6l, 110 cv, gasolina, injeção distribuída;
- CZCA - 1,4 l, 125 cv, gasolina, turboalimentado, injeção direta.
No total, durante o lançamento da atual geração do Skoda Rapid, foram utilizados seis tipos de motores. E ao comprar um carro usado deste modelo, você deve conhecer as vantagens e desvantagens de cada uma das unidades de potência.
Tipos de motores usados nos carros Skoda Rapid desde 2012
| reestilização, de 02.2017 até o presente | |||
| Marcar | Volume, l | Potência, hp | Empacotamento |
| HONRA | 1.4 | 125 | 1.4 DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPIMT |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPIMT |
| Antes do restyling, de 09.2012 a 09.2017 | |||
| Marcar | Volume, l | Potência, hp | Empacotamento |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 MPIMT |
| CAIXA | 1.4 | 122 | 1.4 DSG |
| HONRA | 1.4 | 125 | 1.4 DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 MPIMT |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 MPIMT |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 MPIMT |
A princípio, o CGPC tornou-se o tipo básico de motor do modelo. Tinha um volume pequeno - 1,2 litros e três cilindros. Seu design é um corpo de alumínio fundido com mangas de ferro fundido embutidas. O motor tem uma injeção distribuída. Não possui alta potência em comparação com outras modificações da linha, o que, no entanto, leva a um baixo consumo de combustível.
Os motoristas frequentemente elogiavam a eficiência do motor e alguns até recomendavam um conjunto completo para dirigir na cidade. A velocidade máxima foi de 175 km / h, a aceleração para 100 km / h foi realizada em 13,9 s. Os carros com este motor eram equipados com transmissão manual (cinco marchas).
Mais tarde, o fabricante se recusou a instalar motores de 1,2 litro no Rapid. Além disso, os motores do tipo CAXA não eram mais montados no modelo, eles foram substituídos por um CZCA mais potente e aprimorado. Quando a série EA111 ICE foi substituída pelo novo desenvolvimento EA211, os motores de 105 hp foram substituídos. veio o agora popular CWVA de 110 cavalos de potência.
Os motores mais comuns
Um dos motores mais populares da série EA111, EA211 é o CGPC (1,2l, 75 cv). Tem vantagens mesmo em relação aos motores de combustão interna mais potentes da mesma série. Isso, é claro, é baixo consumo de combustível e alta confiabilidade do motor. Em 2012, ele substituiu os motores da geração anterior. As principais vantagens incluem o uso de um bloco de cilindros de alumínio com camisas de ferro fundido e a substituição da corrente de distribuição por uma correia.
Não menos populares foram os motores da série EA211 - CWVA e CFW. A série é melhor do que seus antecessores, porque por muito tempo a VW Corporation não conseguiu lidar com o aquecimento insuficiente do motor na inicialização. Além disso, havia uma série de outras falhas de design que tiveram que ser rapidamente “tratadas” com modificações apressadas. As principais desvantagens do EA 111 incluem:
- Batendo no motor durante a partida a frio;
- Desgaste rápido da corrente de distribuição;
- Projeto malsucedido do suporte esquerdo do motor, causando batidas ao passar por buracos;
- Baixa confiabilidade do alojamento do coletor de escape. Propenso a rachaduras.
Mas esses problemas foram completamente eliminados no EA211. Os engenheiros finalmente conseguiram se livrar de muitas pequenas falhas e mudar decisões ruins. Eles criaram motores bons e estáveis com 110 e 90 cv. e um volume de 1,6 litros.
Essas unidades também tiveram que passar pela fase de "doenças infantis", mas pequenas mudanças poderiam resolver todas as dificuldades que surgiam. Os motores são frequentemente criticados pelo alto consumo de óleo e rápida coqueificação dos anéis raspadores de óleo. Este problema está associado a canais de saída de óleo estreitos. Uma solução é usar óleos mais finos com mais aditivos de trabalho. No entanto, é recomendável verificar o nível do óleo sempre que possível. Apesar de uma série de características do motor, seu recurso não será inferior a 250 mil quilômetros.
Qual motor é melhor para escolher um carro?
O CZCA 1,4L turboalimentado é uma boa solução para quem gosta de motores potentes com um conjunto rápido de velocidades. Resfriam perfeitamente, o sistema de redução de temperatura possui dois circuitos e está equipado com dois termostatos. Os circuitos são acionados independentemente um do outro. A experiência dos modelos anteriores foi tida em conta e várias soluções de design foram implementadas para garantir um rápido aquecimento do motor. Uma delas é a integração do coletor de escape no cabeçote. O turbocompressor é equipado com um controle totalmente eletrônico, o que leva a uma alta eficiência de seu trabalho. Este é o motor mais potente instalado neste modelo, é muito bom e pode dar chances a muitos outros irmãos eminentes. A unidade é considerada confiável e não apresenta falhas graves. Porém, exige uma atitude especial: só se pode abastecer com gasolina 98, e o óleo deve ser de alta qualidade.
Compre um carro com motor 1,6 l 90 cv. - uma boa opção para um proprietário prudente que não gosta de desperdiçar dinheiro. Existem várias economias aqui. Em primeiro lugar, o imposto sobre o "cavalo de ferro" será menor, várias vezes menor em algumas regiões. Em segundo lugar, de acordo com as recomendações do fabricante, a octanagem da gasolina não deve ser inferior a 91. Isso significa que será possível economizar combustível usando a 92ª gasolina mais barata. O motor puxa bem - afinal, o momento, e a potência é a mesma do CWVA - 110 cv. Claro que não será possível “voar” e “rasgar” todos nos semáforos, mas para um motorista experiente e tranquilo, bem como para viagens em família, isso não é obrigatório.
Um compromisso bem-sucedido entre direção silenciosa e direção agressiva é o motor CWVA. Sua potência permite fazer manobras rápidas e sempre acompanhar o ritmo do trânsito. Este motor de combustão interna de quatro cilindros foi projetado especificamente para os países da CEI. É confiável, fácil de operar e pouco exigente para a qualidade do combustível.
O motor é o coração do carro e depende dele quão bem e por muito tempo o carro servirá ao seu dono. Rapid é um excelente exemplo de produtos Skoda. E há um número suficiente de suas modificações para que cada pessoa possa escolher um veículo de acordo com suas próprias necessidades.
