Motores Opel Insignia
Conteúdo
O Opel Insignia está em produção desde novembro de 2008. Foi inventado para substituir o obsoleto modelo Vectra. Mas na Inglaterra, infelizmente, as vendas do carro não tiveram sucesso. O motivo foi o nome específico, que tem a tradução "emblema", como um popular gel de banho.
História do desenvolvimento do modelo
O fabricante fez pequenas alterações no modelo, mas o ignorou em termos de desenvolvimento global. Portanto, a segunda geração apareceu 9 anos depois - em 2017, embora o restyling tenha sido realizado em 2013. Depois de fazer alterações no design, o carro se tornou popular na China, América do Norte e até na Austrália.
Breve história do modelo:
- Julho de 2008 - apresentação no London Motor Show. Lançado na Alemanha.
- 2009 - criação de uma variação do Opel Insignia OPC, início das vendas na Rússia.
- 2011 - começa a montagem de máquinas para o mercado russo na fábrica da Avtotor
- 2013 - remodelação.
- Final de 2015 - as vendas do novo Opel Insignia na Rússia estão concluídas.
- 2017 - a criação da segunda geração, o início das vendas nos mercados europeu e mundial.
O Opel Insignia é vendido em diferentes países com nomes diferentes, por exemplo, na Austrália pode ser encontrado com o nome de Holden Commodore e nos EUA - Buick Regal.
Primeira geração
Inicialmente, o Opel Insignia foi criado como um sedã intermediário com tração nas quatro rodas. Ele imediatamente aumentou os requisitos para carros da classe D, porque tinha um interior estiloso, um design elegante da carroceria e apenas materiais de acabamento de alta qualidade. Os compradores foram repelidos pelo alto preço e estranharam, na opinião deles, o nome.
No mesmo ano, o modelo foi complementado com a oportunidade de comprar um liftback de cinco portas (que na época era chamado de hatchback), mas as peruas de cinco portas surgiram já em 2009. Todos os modelos foram gerenciados de maneira excelente, eram manobráveis e superavam obstáculos de forma dinâmica. O Opel Insignia recebeu o título de "Carro do Ano - 2008".
O sedan de quatro portas estava equipado com caixa automática ou manual de 6 velocidades. O volume do motor pode ser de 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litros. O liftback de cinco portas e o vagão tinham as mesmas características. Todos os quatro motores eram compatíveis com Euro 5, desde um 4 cilindros em linha (115 cv) até um V-twin de 6 cilindros (260 cv).
Apenas materiais de classe premium foram selecionados para acabamento interno. O design foi o primeiro a usar superfícies em relevo, linhas arrebatadoras e combinações de cores únicas. Atenção especial é dada às linhas estreitas nas paredes laterais e nas seções especiais dos arcos das rodas.
Para a versão Opel Insignia OPC, foi utilizado apenas um motor turbo de 6 cilindros em forma de V de 2,8 litros. Ele reconfigurou os sistemas de controle e aumentou a potência.
O sistema de escapamento também foi modificado, de modo que a resistência é reduzida.
Restyling 2013
Em 2013, as vantagens já existentes foram complementadas por um novo sistema de chassis, faróis especiais, tração integral adaptativa e um sistema de monitoramento ambiental.
No Opel Insignia Sports Tourer (perua, 5 portas) e outros Insígnias remodelados, o motor de 2,8 litros foi removido, mas uma versão mais simples de 1,4 litro foi adicionada. As unidades começaram a turbinar e brincar com o sistema de injeção de combustível.
O chassi do novo design com suspensão controlada eletronicamente integrada estabiliza significativamente o carro mesmo em curvas fechadas e off-road. O torque do motor é distribuído uniformemente entre todas as rodas, eliminando a possibilidade de perda de controle.
A segunda geração
Na segunda geração, apenas a folga de cinco portas e a perua permaneceram, o sedã não é mais produzido. O design da carroçaria e do interior sofreu alterações significativas, sem perder o espírito geral da Opel.
O fabricante decidiu oferecer uma ampla escolha de motores, além do novo design e recursos aprimorados - de um simples 1,6 litro e 110 cv. até um turbo de 2,0 litros duplo e 260 cv
A propósito, apenas a versão mais recente vem com transmissão automática de 8 marchas, as demais têm apenas 6.
A perua Opel Insignia Sports Tourer possui apenas duas versões de motores - 1,5 litros (140 e 165 cv) e 2,0 litros (170, 260 cv). Mas a folga tem três deles, 1,6 litros (110, 136 cv) são adicionados aos anteriores.
motores
Durante a sua existência, diferentes motores de combustão interna (ICEs) foram instalados no Opel Insignia, tentando melhorar a dirigibilidade sem perder potência. Com isso, a fabricante conseguiu atingir a meta, mas havia muitas variações no mercado secundário.
Tabela comparativa dos motores Opel Insignia
| A16 FÁCIL | A16XER | A16XHT Turbo | A18XER | A20DTH turbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER turbo | A28NET turbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Volume, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| Potência MÁX, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Combustível | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Дизель | Дизель | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Consumo de combustível por 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| Tipo do motor | Linha | Linha | Linha | Linha | Linha | Linha | Linha | Em forma de V | Em forma de V |
| numero de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Adicional Inf-ção | Injeção direta de combustível | Injeção distribuída | Injeção direta | Injeção distribuída | Injeção direta | injeção direta common rail | Injeção direta | Injeção distribuída | Injeção distribuída |
As características finais do motor dependem não apenas da potência e de outros indicadores técnicos. Existe também uma dependência de dispositivos e unidades adicionais, pelo que a segunda geração do Opel Insignia será sempre mais potente e melhor controlada do que a primeira geração.
Comparação e popularidade dos motores
Desde 2015, as vendas oficiais do Opel Insignia na Rússia cessaram. Mas os compradores não queriam esquecer carros tão confortáveis, então eles ainda operam no mercado secundário e são importados da Europa de forma privada.
Todos os tipos de motores são populares no mercado primário e secundário, mas ao considerar, você pode ver diferentes razões:
- 1,6 litros (110, 136 cv) é muito pouca potência para um Insígnia pesado, por isso é levado em desespero. Apenas este motor está incluído no pacote básico, então o comprador de baixo orçamento não tem escolha (o próximo pacote é 100 mil mais caro).
- 1,5 litros (140, 165 litros) - quem pode comprar compra. Esta é uma opção ideal para um carro familiar - suporta todas as cargas, mas não requer muito combustível. versão de 165 cv movido a óleo diesel, o que aumenta a economia.
- 2,0 litros (170, 260 cv) - esses motores são usados \uXNUMXb\uXNUMXbcom muito menos frequência, são para verdadeiros amantes da velocidade. Um conjunto completo com esse motor não é apenas muito caro, sua manutenção não custará menos. No entanto, é a oferta mais vantajosa na classe média, especialmente porque é complementada com uma transmissão automática.
Os mais populares são os motores de 165 litros - são adequados para viagens longas e para o transporte de cargas pesadas. Mas cada um escolhe a opção de acordo com sua carteira, pois o motor é complementado por várias funções auxiliares. Além disso, em cada configuração existem várias opções de conforto para os passageiros e facilidade de direção, que também são levadas em consideração na escolha do modelo.
