Motores Nissan EM61, EM57
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Os motores em61 e em57 são usados nos carros da maior empresa automobilística Nissan. As tentativas de substituir os motores de combustão interna tradicionais por construtores de motores elétricos da preocupação vêm tentando há muito tempo. Mas a implementação real de seus desenvolvimentos ocorreu há relativamente pouco tempo. Na virada do século XNUMX, o primeiro motor elétrico para um carro foi colocado em produção.
descrição
Unidades de energia da nova geração em61 e em57 são produzidas de 2009 a 2017. Eles vêm com uma transmissão automática de uma velocidade (caixa de câmbio), substituindo a caixa de câmbio tradicional.
Motor em61 elétrico, trifásico, síncrono. Potência 109 cv com torque de 280 Nm. Um exemplo para uma apresentação completa desses indicadores: o carro acelera até 100 km / h em 11,9 segundos, a velocidade máxima é de 145 km / h.
Os motores em61 foram equipados com os carros Nissan Leaf de primeira geração de 2009 a 2017.
Paralelamente, o motor em57 foi instalado em alguns modelos de carros da mesma marca em diferentes anos do mesmo período.
Em várias fontes, você pode encontrar uma discrepância nas datas de produção do motor. Para restaurar a verdade neste assunto, deve-se levar em consideração que o motor foi instalado pela primeira vez no Nissan Leaf em 2009. No final do ano, foi apresentado no Salão Automóvel de Tóquio. E desde 2010 começou a venda de carros ao público em geral. Assim, a data de criação do motor é 2009.
Mais um esclarecimento. Em vários fóruns, o mecanismo é "atribuído" a nomes inapropriados. Na realidade, ZEO não se aplica à marcação da unidade de potência. Este índice denotava carros com motor em61. Desde 2013, os motores em57 foram instalados nos novos modelos Leaf. Esses carros receberam o índice de fábrica AZEO.
O dispositivo e as questões de operação de motores elétricos em carros são considerados em conjunto com a bateria de propulsão (tração) (bateria). As unidades de potência em61 e em57 estão equipadas com baterias de 24 kW e 30 kW.
A bateria tem um tamanho e peso impressionantes, é instalada no carro na área dos bancos dianteiros e traseiros.
Durante todo o período de sua existência, os motores passaram por quatro atualizações. Durante o primeiro, a quilometragem com uma única carga foi aumentada para 228 km. Com a segunda bateria recebeu uma vida útil mais longa. A terceira atualização dizia respeito à substituição de baterias. O motor passou a ser equipado com um novo tipo de bateria, caracterizada por maior confiabilidade. A atualização mais recente aumentou a quilometragem com uma única carga até 280 km.
Ao atualizar o motor, o sistema de sua recuperação recebeu uma alteração (transformando o motor em gerador durante a frenagem ou inércia - neste momento as baterias estão recarregando ativamente).
Como você pode ver, a modernização tocou principalmente nas mudanças na bateria. O próprio motor inicialmente revelou-se extremamente bem-sucedido.
Na próxima manutenção programada (uma vez por ano ou após 1 mil km rodados), são feitas apenas verificações no motor. Sujeito a controle:
- o estado dos fios;
- Porto de carregamento;
- indicadores operacionais (condição) da bateria;
- diagnóstico do computador.
Após 200 mil quilômetros, o refrigerante do sistema de refrigeração e o óleo da caixa de câmbio (transmissão) são substituídos. Ao mesmo tempo, você precisa saber que os termos de substituição de fluidos técnicos são consultivos. Em outras palavras, eles podem ser aumentados sem nenhum impacto negativo no motor. Você pode ler mais sobre isso no manual do proprietário do seu carro.
características técnicas
| Motor | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Fabricante | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| Tipo do motor | trifásico, elétrico | trifásico, elétrico |
| Combustível | energia elétrica | energia elétrica |
| Potência máxima, h.p. | 109 | 109-150 |
| Torque, Nm | 280 | 320 |
| localização | transversal | transversal |
| Quilometragem por carga, km | 175-199 | 280 |
| Tipo de Bateria | Lithium-ion | Lithium-ion |
| Tempo de carregamento da bateria, hora | 8* | 8* |
| Capacidade da bateria, kWh | 24 | 30 |
| Reserva de energia para baterias, mil km | 160 | para 200 |
| Período de garantia da bateria, anos | 8 | 8 |
| Duração real da bateria, anos | 15 | 15 |
| Peso da bateria, kg | 275 | 294 |
| Recurso do motor, km | b. 1 milhão** | b. 1 milhão** |
*o tempo de carga é reduzido para 4 horas ao usar um carregador especial de 32 A (não incluído no pacote do motor).
** devido à curta vida útil, ainda não existem dados atualizados sobre o recurso de quilometragem real.
Confiabilidade, pontos fracos, manutenibilidade
Para completar a apresentação das possibilidades do motor elétrico do carro, cada motorista está interessado em informações adicionais. Vamos considerar os principais.
Confiança
O motor elétrico da Nissan é superior em confiabilidade aos motores convencionais de combustão interna. Isso se deve a muitos fatores. Em primeiro lugar, o fato de o motor não ser reparado. Não tem nem escovas de contato. Existem apenas três partes de fricção - o estator, a armadura, os rolamentos da armadura. Acontece que não há nada para quebrar no motor. As operações realizadas durante a manutenção confirmam o que foi dito.
Ao trocar experiências em fóruns especializados, os participantes enfatizam a confiabilidade do motor. Por exemplo, Ximik de Irkutsk escreve (o estilo do autor é preservado):
Pontos fracos
Nenhum ponto fraco foi encontrado no próprio motor, o que não pode ser dito sobre a bateria. Há reclamações contra ela, às vezes não totalmente justificadas. Mas as primeiras coisas primeiro.
Primeiro. Processo de carregamento longo. Isto é verdade. Mas pode ser reduzido pela metade se você usar um carregador adquirido separadamente. Além disso, ao carregar em estações de carregamento especiais com tensão de 400V e corrente de 20-40A, o processo de carregamento da bateria leva cerca de 30 minutos. O único problema neste caso pode ser o superaquecimento da bateria. Portanto, este método é usado apenas em condições de baixas temperaturas (ideal para o inverno).
Segundo. Uma diminuição natural da capacidade útil da bateria em cerca de 2% a cada 10 mil quilômetros. Ao mesmo tempo, essa deficiência pode ser considerada irrelevante, já que a vida útil total da bateria é de cerca de 15 anos.
Em terceiro lugar. A falta de resfriamento forçado da bateria traz inconvenientes significativos. Por exemplo, em temperaturas ambientes acima de +40˚C, o fabricante não recomenda o uso do carro.
Quarto. Temperaturas negativas também não são uma benção. Então, a -25˚C e abaixo, a bateria para de carregar. Além disso, no inverno, a quilometragem do veículo é reduzida em cerca de 50 km. A principal razão para a ocorrência desse fenômeno é a inclusão de dispositivos de aquecimento (fogão, volante, bancos aquecidos, etc.). Conseqüentemente - maior consumo de energia, descarga mais rápida da bateria.
Manutenção
O motor ainda não foi revisado. Se surgir tal necessidade, você terá que entrar em contato com um revendedor autorizado, pois será problemático realizar este trabalho em serviços automotivos.
A restauração do desempenho da bateria é realizada substituindo as células de energia com falha.
No caso mais extremo, a unidade de energia pode ser substituída por uma contratada. As lojas online oferecem uma variedade de motores do Japão, Estados Unidos e outros países.
Vídeo: Troca de óleo na caixa de câmbio de um carro elétrico Nissan Leaf.
Os motores Nissan em61 e em57 provaram ser unidades de energia bastante poderosas e confiáveis. Eles oferecem a combinação perfeita de durabilidade e facilidade de manutenção.
