Motores Nissan NA20P e NA20S
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Ao longo de sua longa história, a Nissan projetou e lançou um grande número de produtos automotivos de suas linhas de montagem. As máquinas da empresa e seus componentes receberam o maior reconhecimento em todo o mundo. Hoje falaremos sobre este último. Para ser mais preciso, falaremos sobre as unidades de 2 litros da série NA representadas pelo NA20P e NA20S. Uma descrição de todas as diferenças entre esses motores, suas características técnicas e características de operação pode ser encontrada abaixo.
O conceito e a história da criação dos motores
Na virada dos anos 80 do século passado, os engenheiros da Nissan enfrentaram uma tarefa séria e responsável. Sua essência era substituir os motores de combustão interna moral e tecnicamente obsoletos da série Z por algo mais inovador e de qualidade não inferior.
A solução para este problema recaiu na segunda metade dos anos 80, quando em 1989 os motores da linha NA considerada hoje entraram em produção em série. A seguir, vamos falar sobre os representantes de 2 litros da série. Um motor de 1,6 litros será considerado outra vez.
Portanto, os NA20s do motor são usinas de dois litros fabricadas pela Nissan. Você pode encontrá-los em duas variações diferentes:
- NA20S - motor carburador a gasolina.
- O NA20P é uma unidade de gás alimentada por um sistema de injeção especial.
Além do tipo de recarga, as variações dos NA20s não diferem entre si. Todos os motores da série são feitos com base em um bloco de alumínio e seu cabeçote, além de usar um único eixo de comando de válvulas. Devido a este projeto, existem apenas 4 válvulas para cada um dos 2 cilindros do motor. O resfriamento para todos os representantes da série é líquido.
O motor NA20S foi produzido de 1989 a 1999. Esta unidade foi instalada em sedãs da Nissan. Foi mais amplamente utilizado nos modelos Cedric e Crew.
O NA20P é produzido desde o mesmo ano e ainda é. O conceito desse motor foi tão bem-sucedido que ainda é equipado com modelos japoneses de grande porte e econômicos. Na maioria das vezes, o gás NA20 pode ser encontrado no Nissan Truck, Atlas e Caravan.
Características técnicas do motor de combustão interna NA20
| Marca de motor | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| Anos de produção | 1989-1999 | 1989 |
| Cabeça de cilindro | ||
| Comida | carburador | gás "injetor" |
| Esquema de construção | ||
| Número de cilindros (válvulas por cilindro) | ||
| Curso do pistão mm | ||
| Diâmetro do cilindro, mm | ||
| Taxa de compressão | 8.7:1 | |
| Volume do motor, cu. cm | ||
| Potência, hp | 91 | 82 – 85 |
| Torque, N*m (kg*m) em rpm | 159 (16) / 3000 | 159 (16) / 2400 167 (17) / 2400 |
| Combustível | gasolina | gás hidrocarboneto |
| Consumo de combustível por 100 km de pista | 8-10 | 9 – 11 |
| Consumo de óleo, gramas por 1000 km | ||
| Tipo de lubrificante usado | ||
| Intervalo de troca de óleo, km | ||
| Recurso do motor, km | ||
| Opções de atualização | disponível, potencial - 120 cv | |
| Localização do número de série | ||
Os motores NA20 foram produzidos exclusivamente em variações atmosféricas com as características indicadas na tabela. É impossível encontrar outras amostras de NA20S e NA20P em estoque.
Serviço e Reparo
Motors "NA" não é apenas um sucesso para a Nissan em termos de receita de vendas, mas também de altíssima qualidade. Os motores de dois litros da linha não são exceção, portanto, recebem apenas feedback positivo de todos os seus exploradores.
Nem o NA20S nem o NA20P apresentam falhas típicas. Com manutenção sistemática e adequada, as unidades em questão raramente quebram e mais do que revertem seus recursos de 300 a 000 quilômetros.
Se a avaria do NA20th não puder ser evitada, pode solicitar a sua reparação em absolutamente qualquer estação de serviço. O reparo desses motores, como qualquer outro da Nissan, é realizado por muitas oficinas mecânicas e os problemas com eles ocorrem com pouca frequência.
O design e o conceito geral do NA20S e do NA20P são moderadamente simples, portanto, "dar vida a eles" não é difícil. Com habilidade adequada e alguma experiência, você pode até mesmo fazer o auto-reparo.
Quanto à modernização dos NA20s, é bastante viável. No entanto, não vale a pena ajustar esses motores por pelo menos dois motivos:
- Primeiro, é inconveniente em termos de dinheiro. Será possível espremer deles não mais que 120-130 cavalos de potência, mas as despesas serão significativas.
- Em segundo lugar, o recurso cairá drasticamente - até 50% do disponível, o que também torna a modernização um evento sem sentido.
Muitos motoristas entendem a inutilidade de melhorar o NA20S e o NA20P, portanto, o tópico de ajustá-los é impopular entre eles. Com muito mais frequência, os proprietários desses motores estão interessados \uXNUMXb\uXNUMXbna possibilidade de substituição.
Como mostra a prática, a melhor opção para a implementação deste último seria comprar um motor diesel da Nissan com o nome "TD27" ou sua versão turbo "TD27t". Para todos os modelos do fabricante, eles se encaixam perfeitamente, é claro - em termos de substituição do NA20s.
Quais carros estão instalados
NA20S
NA20P
