Motores Mazda F8

Os motores Mazda F8 fazem parte da família F, que são motores de quatro pistões em linha. A série também é caracterizada por um acionamento por correia (SOHC e DOHC) e um bloco de cilindros de ferro.

O antecessor do F8 é a série F6. Apareceu em 1983. Os motores foram usados ​​no Mazda B1600 e Mazda Capella/626.

O motor de 8 válvulas produzia 73 cavalos de potência. O motor F8 foi produzido em várias configurações, incluindo 12 válvulas. Isso o diferencia de seu antecessor. A versão do carburador do F8 foi montada com 8 válvulas.

características técnicas

Motor	Volume, cc	Potência, hp	máx. potência, hp (kW)/em rpm	Combustível/consumo, l/100 km	máx. torque, N/m/at rpm
F8	1789	82-115	115 (85) / 6000 82 (60) / 5500 90 (66) / 5000 95 (70) / 5250 97 (71) / 5500	AI-92, AI-95/4.9-11.1	133 (14) / 2500 135 (14) / 2500 143 (15) / 4500 157 (16) / 5000
F8-E	1789	90	90 (66) / 5000	AI-92, AI-95/9.8-11.1	135 (14) / 2500
F8-EN	1789	115	115 (85) / 6000	AI-92, AI-95/4.9-5.2	157 (16) / 5000

O número do motor está localizado na junção da cabeça e bloco mais perto do lado direito. A localização é mostrada na imagem com uma seta vermelha.

Manutenibilidade, confiabilidade, recursos

O motor F8 é incrivelmente simples. Comportamento baixo e calmo. A unidade não está sujeita a superaquecimento. A frequência de quebra é baixa. Com a cabine carregada, ele move o veículo com quase tanta confiança quanto um carro vazio. A despretensão na escolha da gasolina é incrível. Para que o motor de combustão interna funcione, basta ter à disposição qualquer gasolina: AI-80, AI-92, AI-95. É desejável, é claro, preencher o AI-92 e não experimentar a confiabilidade.

O consumo do motor, por exemplo, da minivan Mazda Bongo, é simplesmente excelente. Consome de 10 litros por 100 km de pista ou 12-15 litros na cidade. Além disso, se desejar, é possível instalar equipamentos a gás em um carro, mas com tanto custo isso não faz muito sentido.

A transmissão automática do Mazda Bongo não surpreende pelo seu comportamento. A reação do mecanismo é um pouco lenta, mas ao mesmo tempo previsível. Em alguns casos, trocar o fluido da transmissão ajuda a tornar a troca de marchas mais suave. Apesar do manual afirmar que isso não é necessário.

O Mazda F8 puxa bem em baixas velocidades até uma velocidade de 50-60 km / h. O dinamismo cai visivelmente a 100-110 km / h. Teoricamente capaz de acelerar até 150 km / h, mas isso não é mais necessário. Não há necessidade de provar algo, por exemplo, no Mazda Bongo. O carro foi criado para o transporte de mercadorias e passageiros, e não para corridas. Ao mesmo tempo, lida perfeitamente com o transporte de cargas e passageiros.

A unidade é incrivelmente confiável. Apenas os consumíveis mudam. Existem muitos fabricantes deste último, já que muitas peças semelhantes foram produzidas para Porter, Mitsubu, Nissan. Se necessário, é comprado um análogo de consumíveis de autoclones. As peças de reposição estão disponíveis em termos de preço.

A revisão do motor não difere de procedimentos semelhantes para outros carros. O bloco está entediado (em 0,5). Depois disso, o eixo é retificado (em 0,25). Na próxima etapa, pode surgir um pequeno incômodo - a falta de venda de bronzinas e anéis de pistão. Felizmente, as peças de reposição podem ser obtidas na Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, na Toyota 4G64B ou em outros análogos.

Em quais carros foram instalados

modelos de carros	Motor	Anos de lançamento
Bongo (caminhão)	F8	Presente de 1999
Bongo (minivan)	F8	Presente de 1999
Capella (perua)	F8	1994-96 1992-94 1987-94 1987-92
Capela (cupê)	F8	1987-94
Capela (sedã)	F8	1987-94
Persona (sedan)	F8	1988-91
Bongo (minivan)	F8-E	Presente de 1999
Capella (perua)	F8-EN	1996-97
Eunos 300 (sedan)	F8-EN	1989-92

Motor de contrato

O Mazda F8 sem garantia e acessórios custa a partir de 30 mil rublos. Um motor contratado sem acessórios pode realmente ser encontrado a um preço de 35 mil rublos. A unidade de força, trazida do Japão, com garantia de 14 a 60 dias, custa a partir de 40 mil rublos. Ao mesmo tempo, é garantido um excelente estado, não existem acessórios e caixa de velocidades.

A opção mais cara é o preço de 50 mil rublos. Nesse caso, além do motor, são fornecidos acessórios, incluindo um motor de partida. Esses motores de combustão interna são fornecidos pelo Japão e não rodam na Federação Russa. Temos todos os documentos necessários e o mais importante - uma garantia.

A entrega em todos os casos é realizada na Rússia sem problemas. O pagamento também é oferecido em todos os casos em uma versão não monetária ou em dinheiro, bem como por transferência para um cartão bancário (mais frequentemente Sberbank). Se necessário, um contrato de venda é concluído.

Óleo

Tradicionalmente, para todos os anos de produção, o óleo mais adequado com viscosidade de 5w40. Adequado para uso em todas as estações.