Motores Mazda Bongo
Mazda Bongo é uma van lançada em 1966 pela empresa japonesa Mazda. Ao longo dos anos, os compradores gostaram tanto do carro que suas modificações começaram a ser vendidas em todo o mundo em grandes quantidades. O Mazda Bongo conseguiu formar a base para a formação de uma vasta gama de Kia Bongo.
Ciclo de vida do Mazda Bongo
O Mazda Bongo era tão popular que os engenheiros da Mazda o refinavam e modificavam constantemente, criando novas variações.
- Os primeiros carros Mazda Bongo apareceram em 1966. Sua característica distintiva era uma alta capacidade de carga em comparação com os colegas de classe. Devido à caixa de câmbio baixa, o carro podia transportar cargas de até 1,5 toneladas. Este modelo foi produzido por dez anos.
- A próxima geração do Mazda Bongo foi introduzida no mercado em 1977. Os engenheiros da Mazda reduziram o tamanho dos aros, o que lhes deu a oportunidade de criar um piso plano e largo no carro. Com essa mudança, o Mazda Bongo se tornou um dos carros mais vendidos no Japão na época. Nos países asiáticos, este modelo foi vendido sob o nome de Ford Econovan e para exportação - como Mazda F1300, F1400, F1600.
- Desde 1983, começaram as vendas da terceira geração do Mazda Bongo. Este período é caracterizado pelo aparecimento no carro de um motor diesel de 2 e 2,2 litros. A terceira geração do Mazda Bongo foi produzida durante 16 anos.
- Três meses depois, o Mazda Bongo Brawny foi colocado à venda. Este carro tem uma base mais longa do que seu progenitor. A produção do Mazda Bongo Brownie terminou em 2010. Um modelo semelhante também foi produzido sob os nomes Ford Spectron e Nissan Vanette.
- Em 1995, começaram as vendas do Mazda Bongo Friendee. O modelo básico era uma minivan de oito lugares, mas os fabricantes criaram outras variações, com 2 e 6 lugares. No mercado asiático, o Mazda Bongo Friendy é conhecido como Ford Freda e Mazda Bongo Access.
Desde 1999, o Mazda Bongo Friendee é equipado de série com controle climático e persianas eletrônicas. Além disso, foram produzidas minivans equipadas com teto elevatório, nas quais foi imediatamente construída uma barraca para 2 pessoas. O auge da perfeição para os turistas foi a modificação Campier, projetada para 6 pessoas e equipada com chuveiro, geladeira e equipamentos de cozinha instalados de fábrica.
A mudança para um carro familiar para viagens tornou o Mazda Bongo Friendee extremamente popular. A proporção de preço, equipamento e características de direção conquistou o verdadeiro amor dos fãs de viagens de carro.
Variações do motor
Por mais de 50 anos de história de produção, o Mazda Bongo conseguiu mudar não apenas a localização do motor de combustão interna, mas também vários tipos desta unidade. De acordo com a localização do motor, o veículo foi produzido com motor dianteiro, motor central e motor traseiro. A primeira van produzida foi equipada com um motor F800 de quatro tempos com um volume de apenas 782 cm3, dois anos depois apareceu uma modificação com motor de litro, e em uma das modificações extremas em 1999 já havia uma unidade com volume de 2,5 litros.
Todos os tipos de motores já instalados no Mazda Bongo podem ser resumidos em uma tabela.
| Modelo de carro | Ano de fabricação | Motor fazer | Cilindrada do motor, l | Potência do motor, hp | Torque N * m |
|---|---|---|---|---|---|
| Reestilização do Mazda Bongo Browny, | 1990 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| minivan, 3ª geração, SR | FE | 2.0 | 82 | 152 | |
| Reestilização do Mazda Bongo, minivan, 3ª geração, SS | 1990 | RF | 2.0 | 58 | 172 |
| RF | 2.0 | 76 | 178 | ||
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo 2ª reestilização, minivan, 3ª geração, SS | 1993 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo Friendee, minivan, 1ª geração, SG | 1995 | TAXA | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Friendee reestilizado, minivan, 1ª geração, SG | 1999 | TAXA | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Browny, minivan, 4ª geração, SK | 1999 | FE | 2.0 | 100 | 155 |
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo, minivan, 4ª geração, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8-E | 1.8 | 90 | 135 | ||
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| R2 | 2.2 | 79 | 138 | ||
| Mazda Bongo, caminhão, 4ª geração, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo Friendee 2ª reestilização, minivan, 1ª geração, SG | 2001 | TAXA | 2.0 | 101 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 |
Os motores mais comuns
A história da produção do Mazda Bongo caracteriza-se pela melhoria constante de todos os componentes e montagens, incluindo o motor. Iniciando sua jornada com um motor de combustão interna de 0,8 litros, o moderno Mazda Bongo cresceu para 2,5 litros.
Hoje, dois tipos de motores são mais amplamente utilizados. O primeiro é um turbodiesel de 2,5 litros com a marcação WL-T, o segundo é um motor a gasolina de 2 litros com a marcação FE-E. O turbodiesel, via de regra, é preferido para compra em países europeus, assim como em russos que têm preferência pelo uso de óleo diesel. O motor a gasolina é escolhido por todos os outros.
Os proprietários também observam a potência e a resposta do acelerador do motor R2 de 2,2 litros. Com e sem carga, o carro apresenta boa aceleração e manobrabilidade, apesar do consumo deste motor ser de apenas 7 litros na rodovia e 10 litros na cidade.
O motor mais confiável
Não é à toa que o motor diesel WL-T é o mais utilizado. Entre os proprietários da Mazda, é considerado da mais alta qualidade, e existem várias razões para isso.
- A experiência na operação de motores a gasolina mostra que um 2,0 ICE não "funciona" e um 2,5 ICE "dirigi", mas seu consumo de combustível é muito alto. Comparado a eles, o 2,5 TD “anda” e economiza combustível. Seu consumo na cidade é de cerca de 10 litros por 100 km, o que é um bom indicador para um veículo tão pesado, o consumo em marcha lenta é de cerca de 0,6 l / h.
- Uma característica distintiva do motor WL-T é a resposta do acelerador. Esta unidade teve muito sucesso na Mazda. Por um lado, eficiência e, por outro lado, incrível potência do motor.
- A vantagem indiscutível do motor é que apenas em conjunto com ele é instalada uma tração nas quatro rodas completa.
Principais características do motor WL-T:
- Tipo - diesel, equipado com turbocompressor
- Volume - 2499 cm3
- Tipo de motor - em linha
- Sistema de potência do motor - Common Rain
- Potência do motor - 120 hp a 3500 rpm
- Torque do motor - 310N * m a 2000 rpm
Mas há um importante “MAS”: esta unidade requer uma manutenção cuidadosa. Você não deve economizar em lubrificantes e atrasar a troca de óleo. Caso contrário, o motor de combustão interna passará de uma unidade confiável para a categoria de residentes de oficinas mecânicas. Freqüentemente, os próprios proprietários ou com a ajuda de serviços automotivos instalam um filtro de combustível adicional para proteger o motor de combustão interna contra quebras devido ao combustível de baixa qualidade.
Todo o carro requer amor e cuidado. Não importa a favor de qual modelo: Mazda Bongo, Mazda Bongo Brawny, Mazda Bongo Frendy, a escolha foi feita uma vez. Todos os membros da família, principalmente os produzidos antes dos anos 90, têm um ponto fraco - são os arcos traseiros. Com o processamento prematuro, eles rapidamente começam a ficar cobertos de focos de corrosão. Mas se você seguir o carro com cuidado, tanto o motor quanto a carroceria podem durar muitos anos. E o carro se tornará um assistente confiável no dia a dia, nos trabalhos de reparo e construção, além de um guia para o mundo das viagens em longas estradas e aventuras.
