Motores Honda CR-V

O Honda CR-V é um pequeno crossover japonês de cinco lugares que tem uma demanda tão alta que é produzido desde 1995 até hoje. O modelo SRV tem 5 gerações.

História Honda CR-V

A abreviatura "CR-V" na tradução do inglês significa "pequeno carro recreativo". A produção deste modelo é realizada em vários países ao mesmo tempo:

• Japão;
• Reino Unido;
• EUA;
• México;
• Canadá;
• China.

O Honda CR-V é um cruzamento entre um pequeno HR-V e um imponente Pilot. O carro é produzido para a maioria das regiões, incluindo Rússia, Canadá, China, Europa, EUA, Japão, Malásia e assim por diante.

A primeira versão do Honda SRV

A primeira versão deste carro da Honda foi apresentada como conceito em 1995. Vale ressaltar que o SRV foi o primogênito da linha de crossovers, que foi projetada pela Honda sem ajuda externa. Inicialmente, era vendido exclusivamente em concessionárias japonesas e era considerado classe premium, pois, por suas dimensões, ultrapassava os padrões legalmente estabelecidos. Em 1996, um modelo para o mercado norte-americano foi apresentado no Chicago Motor Show.

Honda CR-V 1ª geração

Refira-se que a primeira geração deste modelo foi produzida apenas numa configuração, denominada "LX" e estava equipada com um motor quatro cilindros em linha a gasolina "B20B", com um volume de 2,0 litros e uma potência máxima de 126 cv. Na verdade, era o mesmo motor de combustão interna de 1,8 litro instalado no Honda Integra, mas com algumas modificações, na forma de diâmetro do cilindro expandido (até 84 mm) e design de manga inteiriça.

A carroceria do carro é uma estrutura de suporte de carga reforçada com triângulos duplos. O estilo característico do carro é o forro de plástico nos para-choques e para-lamas, além dos bancos traseiros rebatíveis e uma mesa de piquenique, localizada na parte inferior do porta-malas. Posteriormente, foi ajustada a liberação do CR-V na configuração “EX”, que era equipado com sistema ABS e rodas de liga leve. O carro também tinha um sistema de tração nas quatro rodas (Real-Time AWD), mas também foram produzidas versões com um layout de tração dianteira.

Abaixo está uma tabela mostrando as principais características do motor B20B, que foi instalado na primeira versão do SRV e após a reestilizada unidade de potência B20Z:

nome ICE	B20B	B20Z
Deslocamento do motor, cc	1972	1972
Potência, hp	130	147
Torque, N * m	179	182
Combustível	AI-92, AI-95	AI-92, AI-95
Rentabilidade, l/100 km	5,8 – 9,8	8,4 – 10
Diâmetro do cilindro, mm	84	84
Taxa de compressão	9.5	9.6
Curso do pistão mm	89	89

Em 1999, a primeira geração deste modelo foi reestilizada. A única mudança na versão atualizada foi um motor atualizado, que acrescentou um pouco mais de potência e aumentou ligeiramente o torque. O motor adquiriu uma taxa de compressão aumentada, o coletor de admissão foi substituído e o elevador da válvula de escape também foi aumentado.

A segunda versão do Honda SRV

A próxima versão do modelo SRV ficou um pouco maior nas dimensões gerais e ganhou peso. Além disso, o design do carro foi completamente alterado, sua plataforma foi transferida para outro modelo Honda - Civic, e um novo motor K24A1 apareceu. Apesar de na versão norte-americana ter uma potência de 160 cv e 220 N * m de torque, suas características de economia de combustível permaneceram no nível das unidades de potência anteriores. Tudo isso é implementado usando o sistema i-VTEC. Abaixo está uma representação esquemática de como funciona:

Devido ao design mais cuidadoso da suspensão traseira do carro, o volume do porta-malas foi aumentado para 2 mil litros.

Para referência! Publicação autorizada Car and Driver em 2002-2003. nomeou o Honda SRV como "Melhor Crossover Compacto". O sucesso deste carro levou a Honda a lançar uma versão mais econômica do crossover Element!

O restyling desta geração do CR-V ocorreu em 2005, o que levou a uma mudança na ótica dianteira e traseira, a grade do radiador e o para-choque dianteiro foram atualizados. As inovações mais importantes do ponto de vista técnico são o acelerador eletrônico, uma transmissão automática (5 etapas), um sistema de tração nas quatro rodas modificado.

Honda CR-V 2ª geração

Abaixo estão todas as unidades de energia com as quais este modelo foi equipado:

nome ICE	K20A4	K24A1	N22A2
Deslocamento do motor, cc	1998	2354	2204
Potência, hp	150	160	140
Torque, N * m	192	232	340
Combustível	AI-95	AI-95, AI-98	Combustível diesel
Rentabilidade, l/100 km	5,8 – 9,8	7.8-10	5.3 – 6.7
Diâmetro do cilindro, mm	86	87	85
Taxa de compressão	9.8	10.5	16.7
Curso do pistão mm	86	99	97.1

A terceira versão do Honda SRV

A terceira geração do CR-V foi produzida de 2007 a 2011 e diferiu porque o modelo ficou visivelmente mais curto, mais baixo, mas mais largo. Além disso, a tampa do porta-malas começou a abrir. Entre as mudanças, nota-se também a falta de isolamento acústico e a presença de passagem entre as fileiras de poltronas.

Honda CR-V 3ª geração

Este crossover em 2007 tornou-se o mais popular no mercado americano, ultrapassando o Ford Explorer, que ocupou a posição de liderança por quinze longos anos.

Para referência! Devido à grande procura pelo modelo CR-V, a Honda até suspendeu o novo modelo Civic para utilizar capacidade de produção adicional e satisfazer o interesse dos compradores!

O restyling da terceira geração do SRV trouxe uma série de mudanças de design, incluindo para-choques, grade e faróis. A potência do motor foi aumentada (até 180 cv) e, ao mesmo tempo, o consumo de combustível diminuiu.

Abaixo está uma tabela de motores para esta geração:

nome ICE	K20A4	R20A2	K24Z4
Deslocamento do motor, cc	2354	1997	2354
Potência, hp	160 – 206	150	166
Torque, N * m	232	192	220
Combustível	AI-95, AI-98	AI-95	AI-95
Rentabilidade, l/100 km	7.8 – 10	8.4	9.5
Diâmetro do cilindro, mm	87	81	87
Taxa de compressão	10.5 – 11	10.5 – 11	9.7
Curso do pistão mm	99	96.9 – 97	99

A quarta versão do Honda SRV

A produção começou em 2011 e este modelo foi produzido até 2016.

Honda CR-V 4ª geração

O carro era caracterizado por uma unidade de potência de 185 cv mais potente e um novo sistema de tração nas quatro rodas. O restyling da divisão foi distinguido por uma nova versão do motor de injeção direta, bem como uma transmissão continuamente variável. Além disso, o CR-V tem uma dirigibilidade muito melhor graças às novas molas, barras estabilizadoras e amortecedores. Este carro estava equipado com os seguintes motores:

nome ICE	R20A	K24A
Deslocamento do motor, cc	1997	2354
Potência, hp	150 – 156	160 – 206
Torque, N * m	193	232
Combustível	AI-92, AI-95	AI-95, AI-98
Rentabilidade, l/100 km	6.9 – 8.2	7.8 – 10
Diâmetro do cilindro, mm	81	87
Taxa de compressão	10.5 – 11	10.5 – 11
Curso do pistão mm	96.9 – 97	99

Quinta versão do Honda SRV

A estreia ocorreu em 2016, o carro apresenta uma plataforma completamente nova emprestada da geração X do Honda Civic.

Honda CR-V 5ª geração

A linha de unidades de potência é caracterizada pelo fato de que um motor turboalimentado L15B7 especial é produzido para o mercado americano, enquanto as versões com motores a gasolina atmosféricos são vendidas apenas na Rússia.

nome ICE	R20A9	K24W	L15B7
Deslocamento do motor, cc	1997	2356	1498
Potência, hp	150	175 – 190	192
Torque, N * m	190	244	243
Combustível	AI-92	AI-92, AI-95	AI-95
Rentabilidade, l/100 km	7.9	7.9 – 8.6	7.8 – 10
Diâmetro do cilindro, mm	81	87	73
Taxa de compressão	10.6	10.1 – 11.1	10.3
Curso do pistão mm	96.9	99.1	89.5

A escolha da unidade de potência do Honda SRV

Os motores de combustão interna com os quais o Honda SRV está equipado de qualquer geração se distinguem pela boa confiabilidade e facilidade de manutenção. Os proprietários desses carros não têm nenhum problema especial na operação se a manutenção oportuna for realizada e as recomendações para a escolha ideal do óleo do motor e dos filtros forem seguidas.

Para motoristas que preferem uma condução silenciosa, o motor a gasolina R20A9 naturalmente aspirado, que tem consumo de combustível relativamente baixo e boa dinâmica de direção, é a escolha mais racional. No entanto, ele é o mais popular no mercado russo.