Motores Ford EcoBoost
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A série de motores turbo Ford Ecobus foi montada em várias fábricas desde 2009 e está instalada em muitos modelos populares oferecidos pelas marcas Ford, Volvo e Land Rover. A linha inclui quatro famílias de motores de combustão interna, unidas pela presença de injeção direta e sobrealimentação.
- 3 cilindros
- ICE 1.5 e 1.6 litros
- ICE 2.0 e 2.3 litros
- unidades V6
Motores Ford EcoBoost de 3 cilindros
Em 2012, a Ford introduziu uma nova linha de motores turbo Ecoboost de 3 cilindros. A propósito, esses são os únicos motores da série projetados do zero pelo centro de engenharia de Dunton, porque o resto dos membros da família são essencialmente versões turbo de unidades antigas.
Por projeto, existe um bloco de ferro fundido em linha para 3 cilindros com uma camisa de resfriamento aberta, um cabeçote DOHC de alumínio de 12 válvulas sem elevadores hidráulicos, combinado com um escapamento, uma correia dentada especial em banho de óleo, Ti- Deslocadores de fase VCT na admissão e escape, injeção direta de combustível com injetores eletromecânicos Bosch e também uma turbina Continental.
As características do motor incluem uma bomba de óleo de palhetas de deslocamento variável, válvulas de escape ocas preenchidas com sódio, a rejeição do uso de eixos de equilíbrio aqui, um sistema de resfriamento de três circuitos e duas bombas de água: mecânica e elétrica.
Além dos motores Fox de 1.0 litro, a série inclui o Dragon de 1.5 litro com bloco de alumínio:
| M1DA (125 cv / 170 milhas náuticas) | Foco Mk3, C-Max Mk2 |
| M2DA (100 cv / 170 milhas náuticas) | Foco Mk3, C-Max Mk2 |
| M1JE (125 cv / 170 milhas náuticas) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| SFJA (100 hp / 170 milhas náuticas) | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| M1JC (125 cv / 170 milhas náuticas) | Ecosport Mk2 |
| n/a (150 hp / 240 milhas náuticas) | Foco Mk4 |
| n/a (182 hp / 240 milhas náuticas) | Foco Mk4 |
| n/a (200 hp / 290 milhas náuticas) | festa mk7 |
Motores Ford Ecobust 1.5 e 1.6 litros
Em 2009, o motor 1.6 litro da família Duratec Ti-VCT recebeu turboalimentação, injeção direta de combustível e a inscrição EcoBoost na tampa das válvulas. Mas, em essência, este é um motor de combustão interna atualizado da série Sigma, cuja primeira modificação, sob o símbolo Zetec S, foi lançada em 1995.
Em 2013, surgiu uma nova versão deste motor turbo com volume reduzido para 1.5 litro. Muitos países, especialmente a China, oferecem benefícios para carros com motores inferiores a 1500 cm³, então a Ford decidiu aumentar a popularidade de alguns de seus modelos dessa forma.
Esta linha incluía muitos motores, mas escolhemos apenas aqueles que são encontrados em nosso país:
| M8DA (150 cv / 240 milhas náuticas) | Foco Mk3, C-Max Mk2 |
| M9DA (182 cv / 240 milhas náuticas) | Foco Mk3, C-Max Mk2 |
| M8MA (150 cv / 240 milhas náuticas) | o Mk2 |
| M9MA (182 cv / 240 milhas náuticas) | o Mk2 |
| UNCA (160 hp / 240 milhas náuticas) | Mondeo Mk5 |
| UNCI (160 cv / 240 milhas náuticas) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| JQDA (150 cv / 240 milhas náuticas) | Foco Mk3, C-Max Mk2 |
| JTDA (182 cv / 240 milhas náuticas) | Foco Mk3, C-Max Mk2 |
| JQMA (150 cv / 240 milhas náuticas) | o Mk2 |
| JTMA (182 cv / 240 milhas náuticas) | o Mk2 |
| JTBA (160 cv / 240 milhas náuticas) | Mondeo Mk4 |
| JTJA (182 cv / 240 milhas náuticas) | festa mk6 |
| JTWA (160 cv / 240 milhas náuticas) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Motores Ford Ecobust 2.0 e 2.3 litros
Em 2009, a turboalimentação e a injeção direta receberam os motores Duratec HE e também se tornaram EcoBoost. Claro, eles foram seriamente atualizados, mas na verdade são as mesmas unidades de alumínio, desenvolvidas pela Mazda, que são produzidas desde 2000 e estão instaladas em muitos modelos da empresa, inclusive na Volvo.
No mercado americano, são oferecidas versões potentes dos motores turboalimentados Twin-scroll de 2.0 litros. Eles também têm seu próprio equipamento de combustível e um sistema de lubrificação e refrigeração mais eficiente.
Esta gama inclui muitas unidades de 2.0 litros e um powertrain Focus RS de 2.3 litros:
| TNBB (200 hp / 300 milhas náuticas) | Mondeo Mk4 |
| TPBA (240 cv / 340 milhas náuticas) | Mondeo Mk4 |
| TNCD (200 cv / 345 milhas náuticas) | Mondeo Mk5 |
| R9CB (240 cv / 345 milhas náuticas) | Mondeo Mk5 |
| TNWA (200 hp / 300 milhas náuticas) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| TPWA (240 cv / 340 milhas náuticas) | Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
| R9CD (240 cv / 345 milhas náuticas) | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| R9DA (250 cv / 360 milhas náuticas) | Foco Mk3 |
| YVDA (350 cv / 440 milhas náuticas) | Foco Mk3 |
Powertrains Ford EcoBoost tipo V6
O conceito do motor Duratec V6 com injeção direta de combustível e turboalimentação foi apresentado em 2007, mas só entrou em produção em 2009 junto com os Ford Taurus e Flex, além dos Lincoln MKS e MKT. Detalhes sobre esses motores turbo são descritos em um artigo sobre a família Ford Cyclone de motores de combustão interna.
Além dos bastante comuns motores de combustão interna de 3.5 litros, também existem unidades menores: são os motores turbo de 2.7 e 3.0 litros da série Nano, apresentados em duas gerações diferentes.
