Motores DOHC e SOHC: diferenças, vantagens e desvantagens

Antes de escolher um carro, o futuro proprietário do carro se depara com uma massa de informações, comparando milhares de características. Esse número inclui o tipo de motor, bem como o layout da cabeça do cilindro, que será discutido mais adiante. O que é um mecanismo DOHC e SOHC, qual é a diferença, dispositivo, vantagens e desvantagens - continue lendo.

📌O que é um mecanismo SOHC

 Árvore de cames suspensa única (árvore de cames suspensa única) - esses motores estavam no auge da popularidade nos anos 60-70 do século passado. O layout é uma árvore de cames à cabeça (na cabeça do cilindro), bem como vários arranjos de válvulas:

• trazendo as válvulas pelos braços oscilantes, que são montados em um eixo separado, enquanto as válvulas de entrada e saída são dispostas em forma de V. Um sistema semelhante foi amplamente utilizado em carros americanos, o motor doméstico UZAM-412, era popular devido ao excelente expurgo do cilindro;
• acionar as válvulas com a ajuda de balancins, afetados pela força do came do eixo rotativo, enquanto as válvulas estão dispostas em uma fileira;
• a presença de empurradores (elevadores hidráulicos ou mancais de pressão), localizados entre a válvula e o came do came.

Hoje, muitos fabricantes de carros com motor de 8 válvulas usam o layout SOHC como a versão básica, respectivamente, barata.

História do motor SOHC

Em 1910, a empresa Maudslay aplicou uma espécie de mecanismo de distribuição de gás, que era especial na época, nos modelos de 32 HP. A peculiaridade de um motor com tal sincronização é que há apenas um eixo de comando de válvulas no mecanismo, localizado acima dos cilindros na cabeça do bloco.

Cada válvula pode ser acionada por balancins, balancins ou empurradores cilíndricos. Alguns motores, como o Triumph Dolomite Sprint ICE, usam diferentes atuadores de válvula. O grupo de entrada é acionado por empurradores e o grupo de saída é acionado por balancins. E para isso, um eixo de comando foi usado.

📌O que é um mecanismo DOHC

 O que é um motor DOHC (duas árvores de cames à cabeça) - é uma versão melhorada do SOHC, devido à presença de duas árvores de cames, foi possível aumentar o número de válvulas por cilindro (normalmente 4 válvulas), são utilizados atualmente dois tipos de layout :

• duas válvulas por cilindro - as válvulas são paralelas entre si, um eixo de cada lado;
• quatro ou mais válvulas por cilindro - as válvulas são instaladas em paralelo, um eixo de um motor de 4 cilindros pode ter de 2 a 3 válvulas (motor VAG 1.8 20V ADR).

Os motores DOHC mais difundidos devido à capacidade de configurar separadamente as fases de admissão e escape, além de aumentar o número de válvulas sem sobrecarregar os excêntricos. Agora, os motores turboalimentados possuem exclusivamente um layout com duas ou mais árvores de cames, proporcionando maior eficiência.

A história da criação do motor DOHC

Quatro engenheiros da Peugeot estiveram envolvidos no desenvolvimento do motor de cronometragem do tipo DOCH. Esta equipe foi mais tarde chamada de "Gangue dos Quatro". Antes de começarem a desenvolver o projeto desse trem de força, os quatro foram bem-sucedidos nas corridas de automóveis. Durante a participação em corridas, o limite máximo de rotação do motor era de dois mil por minuto. Mas todo piloto quer fazer seu carro mais rápido.

Este desenvolvimento foi baseado no princípio expresso por Zukkareli. De acordo com sua ideia, o eixo de comando do mecanismo de distribuição de gás foi instalado acima do grupo de válvulas. Graças a isso, os projetistas conseguiram excluir peças desnecessárias do projeto da unidade de potência. E para melhorar a eficiência da distribuição de gás, uma válvula pesada foi substituída por duas mais leves. Além disso, um eixo de comando individual foi usado para as válvulas de admissão e exaustão.

Seu companheiro, Henri, realizou os cálculos necessários para introduzir a ideia de um projeto de motor modificado no desenvolvimento. De acordo com seus cálculos, a potência do motor de combustão interna pode ser aumentada com o aumento do volume da mistura ar-combustível que entrará nos cilindros em um ciclo da unidade de potência. Isso foi conseguido instalando duas válvulas menores na cabeça do cilindro. Eles farão o trabalho com muito mais eficiência do que uma única válvula de grande diâmetro.

Neste caso, o BTC entrará nos cilindros em porções menores e melhor misturadas. Graças a isso, o consumo de combustível é reduzido e sua potência, pelo contrário, é aumentada. Este desenvolvimento recebeu reconhecimento e foi implementado na maioria dos trens de força modernos.

DOHC com duas válvulas por cilindro

Hoje, esses layouts praticamente não são usados. Na década de 70 do século XX, o motor de dois eixos e oito válvulas era denominado 2OHC, e era utilizado em carros esportivos como o Alfa Romeo, rally "Moskvich-412" baseado em cabeçote SOHC. 

DOHC com quatro válvulas por cilindro

Um layout generalizado que encontrou seu lugar sob o capô de milhares de carros. Graças a duas árvores de cames, foi possível instalar 4 válvulas por cilindro, o que significa aumentar a eficiência devido ao aprimoramento do enchimento e purga do cilindro. 

📌Qual é a diferença entre DOHC e SOHC e outros tipos de mecanismo

A principal diferença entre os dois tipos de motores é o número de árvores de cames e o mecanismo de atuação da válvula. No primeiro e no segundo casos, a árvore de cames está sempre na cabeça do cilindro, as válvulas são acionadas através de balancins, balancins ou elevadores hidráulicos. Acredita-se que a válvula V SOHC e a 16 válvula DOHC tenham a mesma potência e potencial de torque devido às características do projeto.

📌Vantagens e desvantagens do DOHC

Sobre as vantagens:

• eficiência do combustível;
• alta potência em relação a outros layouts;
• amplas oportunidades para aumentar o poder;
• menos ruído devido ao uso de elevadores hidráulicos.

Sobre as desvantagens:

• mais peças de desgaste - manutenção e reparo mais caros;
• o risco de descontinuação da sincronização devido ao relaxamento da cadeia de distribuição ou correia dentada;
• sensibilidade à qualidade e ao nível do óleo.

📌Vantagens e desvantagens do SOHC

Sobre as vantagens:

• manutenção barata e fácil devido ao design simples;
• a capacidade de instalar turbocompressores com um arranjo de válvulas em forma de V;
• a possibilidade de auto-reparo da manutenção do motor.

Sobre as desvantagens:

• eficiência muito menor em relação ao DOHC;
• alto consumo em relação ao motor de 16 válvulas devido à potência insuficiente;
• uma diminuição significativa nos recursos motores durante o ajuste;
• a necessidade de atenção mais frequente ao sistema de temporização (ajuste da válvula, inspeção de empurradores, substituição da correia dentada).

Concluindo, oferecemos um breve vídeo sobre a diferença entre esses dois tipos de motores:

SOHC vs DOHC | laboratórios de tecnologia automotiva

Perguntas e Respostas:

Quais carros têm motores DOHC. Os motores de distribuição de gás DOHC são usados ​​em carros desde 1960. Era originalmente uma modificação com duas válvulas por cilindro (uma entrada, uma saída). As válvulas de admissão e exaustão dependiam de um eixo de comando. Um pouco mais tarde, apareceu uma correia dentada com duas árvores de cames, apenas um cilindro conta com quatro válvulas (duas na entrada, duas na saída). Uma lista completa de tais motores é difícil de compilar, mas a montadora indica esta configuração do mecanismo de distribuição de gás com a inscrição apropriada na tampa do cabeçote ou na documentação técnica.

Quais máquinas são motores SOHC. Se o carro for da classe econômica, é mais provável que o mecanismo de distribuição de gás do motor deste modelo tenha um eixo de comando para todas as válvulas. O pico da popularidade de tais motores cai no final dos anos 60 e 70, mas em veículos modernos, modificações de unidades de força com tal mecanismo de distribuição de gás são freqüentemente encontradas. Este tipo de sincronização é evidenciado pela inscrição correspondente na tampa da cabeça do cilindro.