Aprilia RSV4 RF 2015 Teste de Pista - Teste de Estrada
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La nova Aprilia RSV4 RF (2015) - uma besta com aparência angelical.
É uma moto muito potente, balanceada e leve que se alimenta do asfalto e garante alto desempenho na pista. categoria superior... Mas ele tem uma habilidade incrível de parecer leve e incrivelmente fofo.
Com ela, você fica forte, mas muito forte, e você não percebe.Em 2015 foi atualizado principalmente graças a motor praticamente novo e chassis ainda mais aprimorado.
Abril RSV4 vendido em duas versões: RR (com pacote de suspensão Sachs), oferecido para 18.300 euros и RF (edição limitada com Race Pack, que também está disponível como uma opção para o RR, que inclui rodas de alumínio forjado e amortecedor de suspensão, garfo Öhlins e amortecedor de direção). para 21.590 euros.
O trabalho foi feito novamente April RSV4 RF usa o know-how que Noale adquiriu ao longo dos anos de corrida. Os sete títulos de Superbike conquistados desde 2009 falam por si.
Melhorar uma moto já muito potente e equilibrada não foi fácil, mas os engenheiros fizeram pequenas, mas importantes mudanças. Aprilia eles conseguiram fazer RSV4RF super carro esportivo perfeito.
Aprilia RSV4 RF: Agora o motor produz 201 cv
Novo April RSV4 RF na verdade, tem um novo motor. Sim, porque as alterações feitas são importantes e falar sobre retoques seria um eufemismo. A motocicleta agora desenvolve 201 cv. a 13.000 rpm. e um torque máximo de 115 Nm a 10.500 rpm (16 cv a mais e 2,5 kg a menos que a versão anterior).
Para obter esses números, um trabalho foi feito para reduzir o atrito interno, melhorar a eficiência da combustão e a dinâmica dos fluidos e aumentar a velocidade de rotação máxima.
Os engenheiros da Noale também redesenharam quase todos os componentes internos e externos, incluindo todo o sistema de escapamento.
Estilingue com mola de veludo
O resultado é uma potência extraordinária que pode ser usada perfeitamente. EU'entrega é extremamente linear, tanto que o currículo não parece tão grande; em seguida, olhe para o velocímetro antes de desconectar Carvalho (na pista de Misano onde testamos) e você entende que April RSV4 RF esta é uma funda com uma "mola de veludo" ...
O empuxo V4 já é importante por volta de 6.500 rpm, e então aumenta gradualmente para 14.000 rpm. Se não fosse sistema de controle de sobretensão eletrônico (ajustável em 3 níveis), seria difícil dirigir rápido com a roda dianteira no asfalto.
Por outro lado pacote eletrônico aPRC há muitos anos é a ponta de lança da Casa Aprilia. E também em April RSV4 RF satisfaz plenamente todas as necessidades de um motociclista e / ou piloto experiente.
Sistema aPRC – telemetria com sistema V4-Multimedia Platform.
Desde caixa de engrenagens eletronicas Troca rápida, mudanças sempre precisas e rápidas (o controle eletrônico não está disponível em marcha baixa), passando por 3 cartas de motor (Atletismo, Esportes e Corridas) tchau 8 níveis de ajuste de esboço: Acelerar nas curvas e controlar a derrapagem é muito divertido.
Mas cereja no topo do bolo – sistema V4-Multimedia Platform: um aplicativo de smartphone (atualmente em execução no iphone, em breve no Android) que se comunica com a bicicleta em tempo real e permite que você visualize várias informações úteis de direção (tempos de volta, ângulo de inclinação, utilização do potencial da motocicleta e muito mais).
Ele ainda permite que você selecione a pista na qual você vira e selecione curva por curva dos parâmetros de controle de tração e anti-roda... Em suma, algo muito próximo da telemetria usada nas corridas.
Estável, ágil e equilibrado
Travagem April RSV4 RF confiado a dois Discos de 320 mm com pinças Brembo monobloco frontal e disco de 220 mm atrás, o sistema é equipado com ABS (ajustável em 3 níveis) cuja presença não é sentida.
Em áreas com frenagem mais severa April RSV4 RF é estável, não quebra ou balança (a menos que você decida especificamente fazer isso), entra em curvas com grande velocidade e precisão.
О ciclismo, em que os engenheiros trabalharam com pinças cirúrgicas. V quadro de viga dupla o alumínio não muda, mas agora permite ser capaz de ajustar a posição do motor, ângulo de inclinação da coluna de direção, ajuste do pivô do braço oscilante e altura do eixo traseiro. Como uma bicicleta de corrida.
Comparado com o passado, em April RSV4 RF o motor foi instalado 5 mm abaixo, enquanto pêndulo maior que 14 mm e viu a roda traseira se mover 4 mm para trás.
Por outro lado, os engenheiros têm fechou ligeiramente o ângulo de direção, reduzindo a pegadade modo a não prejudicar a manobrabilidade da motocicleta.
Estética melhora a frente
Do ponto de vista estético Aprilia RSV4 RR e RF eles têm uma nova frente: uma nova carenagem mais protetora, o farol triplo característico, que assume formas mais modernas, e uma luz lateral de LED.
Novidade são os espelhos retrovisores com LEDs indicadores de direção. Aprilia RSV4 RR está disponível em duas charmosas variações de cores, ambas opacas, na base preta e cinza (cinza Bucine e preto Ascari).
La RF versão 500 cópias numeradas além do Race Pack, apresenta gráficos especiais com o nome evocativo Superpole.
