Motores Chevrolet Spark

O Chevrolet Spark é um típico carro urbano que pertence à categoria dos subcompactos. Sob esta marca é mais conhecido na América. No resto do mundo é vendido sob o nome Daewoo Matiz.

Atualmente produzido pela General Motors (Daewoo), localizada na Coreia do Sul. Parte dos veículos é montada sob licença em algumas outras fábricas de automóveis.

A segunda geração de motores é dividida em M200 e M250. O M200 foi instalado pela primeira vez no Spark em 2005. Ele difere de seu antecessor com Daewoo Matiz (2ª geração) em consumo de combustível reduzido e um corpo com um coeficiente de arrasto melhorado. O M250 ICE, por sua vez, passou a ser utilizado para montar Sparks reestilizados com luminárias modificadas.

A terceira geração de motores (M300) apareceu no mercado em 2010. Montado em um corpo mais longo que seu antecessor. Um similar será usado para criar o Opel Agila e o Suzuki Splash. Na Coreia do Sul, o carro é vendido sob a marca Daewoo Matiz Creative. Para a América e a Europa, ainda é fornecido com a marca Chevrolet Spark e, na Rússia, é vendido como Ravon R2 (montagem uzbeque).

A quarta geração do Chevrolet Spark usa um motor de combustão interna de terceira geração. Foi introduzido em 3 e o restyling foi realizado em 2015. As mudanças sofreram principalmente a aparência. O recheio técnico também melhorou. As funções do Android foram adicionadas, o exterior foi alterado, o sistema AEB foi adicionado.

Quais motores foram instalados

Geração	marca, corpo	Anos de produção	Motor	Potência, hp	Volume, l
Terceiro (M300)	Chevrolet Spark, hatchback	2010-15	B10S1 LL0	68 82 84	1 1.2 1.2
Segundo (M200)	Chevrolet Spark, hatchback	2005-10	F8CV LA2, B10S	51 63	0.8 1

Motores mais populares

Motores instalados em versões posteriores do Chevrolet Spark são muito procurados. Isso se deve principalmente ao aumento do volume e, consequentemente, da potência. Além disso, a escolha da atenção dos motoristas é influenciada por características dinâmicas aprimoradas. Igualmente importante é o uso de um chassi aprimorado no design.

A versão do carro com motor de 1 litro e 68 cavalos de potência (B10S1) repele à primeira vista com sua baixa potência. Apesar disso, ele lida com bastante segurança com o movimento de um carro, que acelera com bastante alegria e se afasta com confiança. O segredo está na transmissão modificada, cujo desenvolvimento se concentrou nas marchas mais baixas. Como resultado, a tração "no fundo" melhorou, mas a velocidade geral foi perdida.

Ao atingir 60 km / h, o motor perde visivelmente a força. A 100 km/h, a velocidade finalmente para de aumentar. No entanto, essa dinâmica é suficiente para um movimento confortável na cidade. Ao mesmo tempo, o uso da transmissão manual na cidade é tradicionalmente menos conveniente do que o uso de um carro com transmissão automática. Felizmente, o Spark com transmissão automática está à venda, inclusive na Rússia.

O mais potente na gama de motores de combustão interna é o LL0 com 1,2 litros. De "irmãos" menos volumosos não é radicalmente diferente. Para um passeio confortável, você deve manter o motor em 4-5 mil rotações. Em tais velocidades, não se manifesta o melhor isolamento acústico.

Popularidade do Chevrolet Spark

O Spark é, sem dúvida, um dos líderes em sua classe. Desde a sua criação, ele foi aprimorado em áreas-chave. Em primeiro lugar, a distância entre eixos foi aumentada (em 3 cm). Agora os passageiros altos não sustentam os assentos na frente dos passageiros sentados com os pés. No processo de restyling foram adicionados contentores de vários planos, pensados ​​para telemóveis, cigarros, garrafas de água e outros pertences.

Spark dos últimos lançamentos é um carro com estilo original. O painel se assemelha a uma combinação dinâmica de instrumentos, como uma motocicleta. Por exemplo, informações úteis como a velocidade do motor são exibidas.

Dos pontos negativos, talvez, possamos destacar o volume do porta-malas permanecendo no mesmo nível (170 litros). Materiais de acabamento baratos usados ​​​​na produção de carros indicam mais uma vez a disponibilidade do carro.

Desde 2004, o veículo atrai com suas muitas vantagens. Em alguns níveis de acabamento, está disponível um teto panorâmico, as óticas são de LED e o motor de 1 litro é suficiente para um carro pequeno. Ao mesmo tempo, Spark (Beat) ganhou carros tão bons como o Chevrolet Trax e o Groove na votação. O que mais uma vez prova seu valor.

Um fato interessante é que o carro lançado em 2009 tem 4 estrelas de segurança e marcou 60 de 100 pontos possíveis nos testes EuroNCAP. E isso com tamanho e compacidade tão pequenos. Basicamente, a falta de um sistema ESP afetou a diminuição do nível de segurança. Para comparação, o conhecido Daewoo Matiz recebeu apenas 3 estrelas de segurança nos testes.

Ajuste do motor

A unidade de 3ª geração M300 (1,2l) está sendo ajustada. Para este propósito, são usadas principalmente 2 opções. O primeiro é uma troca de motor 1,8L naturalmente aspirado (F18D3). A segunda opção é instalar um turbocompressor com uma força de inflação de 0,3 a 0,5 bar.

Uma troca de motor é considerada quase inútil por muitas montadoras. Os motoristas, em primeiro lugar, reclamam do grande peso do motor de combustão interna. Esse trabalho é incrivelmente complexo e não é barato. Ao mesmo tempo, uma suspensão dianteira reforçada é instalada adicionalmente e os freios são refeitos.

Turboalimentar o motor é mais conveniente, mas não menos difícil. É necessário montar todas as peças com muita precisão e verificar se há vazamentos no próprio motor. Após a instalação das turbinas, a potência pode aumentar em 50%. Mas há uma coisa - a turbina esquenta rapidamente e requer resfriamento. Além disso, pode literalmente quebrar o motor. Nesse sentido, substituir o motor pelo F18D3 é muito mais seguro.

Além disso, motores de 1,6 e 1,8 litros estão instalados no Spark. Propõe-se substituir o motor nativo por B15D2 e A14NET/NEL. Para fazer esse ajuste, é melhor entrar em contato com centros automotivos especializados. Caso contrário, existe a chance de simplesmente estragar o motor de combustão interna.