Motores BMW X5 e70
Conteúdo
- Motor BMW X5 para E70 em pré-estilização: o que foi instalado no crossover
- Série M57D30TU2: características do motor
- Modelo N52B30: um design popular na classe
- Série N62B48: características superiores do motor
- Restyling BMW X5 E70: carros com os quais os motores podem ser encontrados
- Motor Série Turbo M57TU2D30
- Apresenta marcas de motores N57S Turbo
- Modelo N55B30 Turbo: Especificações
- Série x5 com motor turbo N63B44
- Modelo S63B44O0: top X5 de segunda geração
- Crossover com qual motor é melhor comprar
O modelo BMW X5 de segunda geração foi produzido apenas na carroceria E70, que ainda é considerada uma solução de muito sucesso para um carro. Foi o BMW X5 com a carroceria E70 que trouxe a própria popularidade do crossover de “luxo” para o modelo. No entanto, a principal característica da segunda geração ainda não é a carroceria, mas várias unidades de potência com as quais o carro foi equipado.
Motor BMW X5 para E70 em pré-estilização: o que foi instalado no crossover
A pré-estilização da segunda geração do BMW X5 foi realizada de 2006 a 2010. Além disso, é preciso observar a alta demanda do carro - o fabricante lançou um modelo atualizado da 2ª geração apenas para eliminar alguns recursos de design do corpo. No total, no dorestyling do BMW X5, você pode encontrar 3 motores com as seguintes características:
| Marca da unidade de potência | Potência do motor, l s | Capacidade da unidade de potência, l | Tipo de combustível consumido |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Дизель |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Gasolina |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Gasolina |
É importante observar que todos os motores têm um potencial de potência aumentado e são fáceis de personalizar. Cerca de cem “cavalos” a mais podem ser obtidos de cada motor, e o ajuste competente do motor permitirá a personalização sem prejudicar a vida útil.
Série M57D30TU2: características do motor
O X5 de segunda geração com o motor M57D30TU2 é raro no mercado secundário russo. Apesar da resistência do motor a diesel: a qualidade do óleo diesel doméstico e a falta de serviço qualificado levaram à perda de lucratividade da unidade de potência em nossas latitudes. É bastante difícil encontrar um diesel funcional de 2ª geração no mercado secundário e, de qualquer forma, o motor precisará de algum investimento.
O motor de 4 cilindros em linha de 6 válvulas tem um turbocompressor. O potencial de potência do motor M57D30TU2 é de 231 hp com um torque de 425 N * m. O motor digere de forma estável o combustível diesel da classe Euro2 e superior, e o consumo médio atinge 7-8 litros por cem corridas.
Modelo N52B30: um design popular na classe
A variante X5 de 2ª geração, comum em nosso tempo, é encontrada precisamente com o motor N52B30. O motor a gasolina de 3 litros é capaz de entregar até 286 cavalos de potência, e o torque transmitido à transmissão é de 270 N * m. O motor é apresentado em um layout V6 e é caracterizado pela presença de um sistema duplo de distribuição de gás VANOS.
Na prática, o consumo do X5 com esta unidade de potência é de 7.1 a 10.3 litros de combustível em um estilo de direção misto - uma diferença tão grande no consumo está no estilo de direção do próprio motorista. Ao mesmo tempo, o motor pode digerir facilmente a gasolina de AI-92 a AI-98, da qual a próxima opção não pode se orgulhar.
Série N62B48: características superiores do motor
A unidade da marca N62B48 foi instalada apenas no equipamento máximo do veículo. Com uma capacidade de unidade de potência de 4799 cm3, o motor é capaz de desenvolver até 355 cavalos de potência com um torque de 350 N * m. A arquitetura do motor é de 4 válvulas, o motor é projetado de acordo com o tipo V8. O consumo médio da unidade de potência por cem corridas no ciclo combinado de operação é de 12.2 litros de combustível.
Importante prestar atenção! A série N62B48 opera de forma estável apenas com combustível da classe AI-95 ou 98. O abastecimento de combustível de baixa qualidade ou gasolina com baixo número de octanas acarreta o superaquecimento do motor e uma diminuição acentuada da vida útil.
Restyling BMW X5 E70: carros com os quais os motores podem ser encontrados
A versão restyling da segunda geração do BMW X5 E70 começou a ser produzida a partir de 2010 e foi produzida até 2013, onde foi substituída com sucesso pela carroceria F15. O restyling do BMW X5 E70 recebeu mais versões do motor de combustão interna - desde 2010, o X5 pode ser adquirido com base nos seguintes motores:
| Marca da unidade de potência | Potência do motor, l s | Capacidade da unidade de potência, l | Tipo de combustível consumido |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Дизель |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Дизель |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Gasolina |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Gasolina |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Gasolina |
Isto é interessante! Apesar do sucesso das montagens de motores do pré-estilizado BMW X5 E70, a fabricante decidiu substituir completamente a linha de motores. Este fato deveu-se ao lançamento de novas normas de segurança ambiental, bem como ao objetivo de simplificar economicamente a produção de novos motores.
Motor Série Turbo M57TU2D30
O motor diesel M57TU2D30 com turbocompressor é capaz de fornecer até 306 cavalos de potência com um torque de 600 N * m. Esta marca de unidade de energia é a mais orçamentária no restyling da segunda geração, mas ao mesmo tempo é considerada a mais durável e econômica.
O consumo total de combustível do Turbo M57TU2D30 no ciclo combinado de operação é de 6.5 a 7.5 litros de diesel por cem execuções. Este motor digere com calma o combustível diesel da classe Euro2, no entanto, uma operação mais estável é observada ao usar combustível diesel de classe superior. Com uma vida útil econômica, o motor M57TU2D30 Turbo é capaz de rodar até 800 km.
Apresenta marcas de motores N57S Turbo
O motor diesel N57S Turbo produz até 381 cavalos de potência com um torque de 740 N * m. Uma figura tão impressionante é explicada pela presença de 6 cilindros em uma instalação em linha e um sistema de turboalimentação. Ao mesmo tempo, também é necessário observar a confiabilidade do motor e a qualidade de construção - com manutenção oportuna, o motor é capaz de rodar até 750 km.
Na prática, o consumo médio de diesel do N57S Turbo é de 6.4 a 7.7 litros. Recomenda-se abastecer o motor com diesel classe Euro 4, caso contrário, com alta quilometragem, o motor pode sofrer um leve superaquecimento do cabeçote. Em caso de temperatura elevada, é necessário reduzir a carga no motor, caso contrário, a vida útil será reduzida.
Modelo N55B30 Turbo: Especificações
A unidade de potência da marca N55B30 Turbo é apresentada na forma de um motor a gasolina de 3 litros com um superalimentador turbo duplo instalado. Este motor possui um arranjo em linha de quatro cilindros de 4 válvulas capazes de fornecer até 360 cavalos de potência a um torque de 300 N * m.
A aceleração média de um motor biturbo em linha é de 7 a 12 litros de combustível. A diferença de consumo depende da qualidade do sistema de refrigeração e do tipo de gasolina utilizada. O motor N55B30 Turbo digere livremente a gasolina AI-92, no entanto, a empresa fabricante abastece com combustível AI-95 ou 98.
Série x5 com motor turbo N63B44
O motor turbo N63B44 é um ICE 4.4 projetado como um V8 e possui um turbo turbo duplo. A potência máxima da unidade de potência é de 462 cavalos de potência com um torque de transmissão de 600 N * m. Além disso, o motor possui um sistema de injeção direta de combustível e pode ser opcionalmente equipado com um complexo start-stop.
Na prática, este modelo de unidade de potência consome de 9 a 13.8 litros de combustível por 100 quilômetros. O design do motor permite digerir gasolina da classe AI-92, 95 ou 98; no entanto, a operação estável da unidade de potência é observada apenas ao usar combustível de alta octanagem.
Modelo S63B44O0: top X5 de segunda geração
O motor da marca S63B44O0 com um volume de cilindro de 4.4 litros é capaz de atingir um potencial de potência de até 555 cavalos de potência. Ao mesmo tempo, o motor possui turbocompressor duplo e é projetado de acordo com o tipo V8. Vale ressaltar que este modelo de unidade de potência em toda a história da produção foi instalado apenas no X5.
O consumo médio de combustível do S63B44O0 é de 14.2 litros por cem corridas. Ao mesmo tempo, o motor digere apenas combustível da classe AI-95, o uso de gasolina com maior ou menor octanagem afeta negativamente o funcionamento do motor em altas rotações.
Crossover com qual motor é melhor comprar
O BMW X5 na carroceria E70 atualmente só pode ser encontrado no mercado secundário, o que complica muito o procedimento de seleção de um carro. Na verdade, todos os motores da segunda geração do X5 têm uma montagem de alta qualidade e uma vida útil bastante longa; no entanto, ao escolher um carro, você também deve levar em consideração:
- A quilometragem total do carro, sua condição técnica - um estilo de operação agressivo reduz significativamente a vida útil de todos os sistemas do veículo, o que é especialmente perceptível em alta quilometragem. Considerando o modelo X5 com autonomia de 300-350 km, esteja preparado para uma grande manutenção do carro;
- A agilidade do carro - apesar da quilometragem do carro, o conversor de torque e o sistema de tração nas quatro rodas devem funcionar corretamente. O ganho de potência deve ocorrer em qualquer marcha, o "turbo lag" nos motores BMW é expresso fracamente ou deve estar completamente ausente. Se houver choques ao mudar as marchas da transmissão automática ou a dinâmica da unidade de potência sofrer, o carro está em condição de pré-capital e a compra deve ser abandonada;
- Histórico da ECU do motor - nas unidades de controle eletrônico do motor e da caixa de câmbio, você pode visualizar o histórico de operação do carro. Com a ajuda do equipamento do revendedor, você pode verificar por quanto tempo, a que temperatura e sob quais cargas funciona o motor de combustão interna e a caixa de câmbio - se o superaquecimento for exibido no gráfico o tempo todo, é aconselhável recusar a compra. Além disso, um carro não deve ser comprado se for detectada uma quilometragem distorcida - neste caso, há uma grande probabilidade de “limpar” o histórico do carro;
- O histórico de manutenção do motor - a presença de um livro de revisões com os selos da concessionária autorizada e a manutenção programada é um bom sinal para a compra de um carro. Devido ao alto custo de manutenção, a maioria dos BMW X5s no mercado secundário é atendida aleatoriamente, o que, por sua vez, afeta negativamente os recursos de todos os sistemas do veículo.
Além disso, é necessária atenção especial para considerar carros com motores de 400 ou mais cavalos de potência. Esses conjuntos raramente são usados com moderação e são enviados para revenda ao primeiro sinal de uma grande reforma. Os motores das marcas N63B44 Turbo e S63B44O0 requerem condições especiais de manutenção e muitas vezes falham se uma troca de óleo banal for negligenciada. Lembre-se, a compra de uma unidade de potência biturbo no mercado secundário é em si uma empresa muito duvidosa, então você não deve comprar um carro com o último dinheiro.
No caso de adquirir um carro em bom estado e com histórico cristalino, o BMW X5 servirá sem problemas por mais de uma dezena de anos de operação. Lembre-se, o garante da qualidade dos carros desta classe é o preço - pelo preço médio de mercado ou, francamente, de graça, é improvável que você consiga pegar um carro sem problemas com um motor confiável.
