Motor VW CZCA
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O motor Volkswagen CZCA 1.4 TSI de 1.4 litro é produzido em Mladá Boleslav desde 2013 e está instalado em muitos modelos conhecidos da empresa alemã, como Golf, Passat e Polo Sedan. Esta unidade é difundida em nosso país e, na Europa, há muito tempo deu lugar aos motores 1.5 TSI.
A linha EA211-TSI inclui: CHPA, CMBA, CXSA, CZDA, CZEA e DJKA.
Características técnicas do motor VW CZCA 1.4 TSI 125 cv.
| Volume exato | 1395 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 125 hp |
| Torque | 200 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 74.5 milímetros |
| Pistão | 80 milímetros |
| Taxa de compressão | 10 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto |
| Regulador de fase | nas entradas |
| Turbocompressão | TD025 M2 |
| Que tipo de óleo derramar | 3.8 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-98 |
| Classe ambiental | EURO 6 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
O peso do motor CZCA de acordo com o catálogo é de 106 kg
O número do motor CZCA está localizado na junção com a caixa
Consumo de combustível Volkswagen 1.4 CZCA
No exemplo de um Volkswagen Polo Sedan 2017 com transmissão manual:
| Cidade | litros 7.5 |
| Track | litros 4.7 |
| Misto | litros 5.7 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros colocam o motor CZCA 1.4 TSI
| A1 1 (8X) | 2014 – 2018 |
| A3 3(8V) | 2013 – 2016 |
| Leão 3 (5F) | 2014 – 2018 |
| Toledo 4 (kg) | 2015 – 2018 |
| Fabia 3 (Reino Unido) | 2017 – 2018 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2016 - p.t. |
| Otávia 3 (5E) | 2015 - p.t. |
| Rápido 1 (NH) | 2015 – 2020 |
| Rápido 2 (NK) | 2019 - p.t. |
| Excelente 3 (3V) | 2015 – 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2015 – 2017 |
| Golfe 7 (5G) | 2014 – 2018 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 – 2017 |
| Jetta 6 (1B) | 2015 – 2019 |
| Polo Sedã 1 (6C) | 2015 – 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - p.t. |
| Passat B8 (3G) | 2014 – 2018 |
| Scirocco 3 (137) | 2014 – 2017 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - p.t. |
Deficiências, avarias e problemas de CZCA
Na maioria das vezes, os proprietários de carros com esta unidade de energia reclamam do queimador de óleo.
O próximo em popularidade é a haste do atuador da válvula de descarga da turbina emperrada
Uma bomba de plástico com dois termostatos geralmente vaza, mas só muda completamente
De acordo com os regulamentos, a correia dentada é verificada a cada 60 km; se a válvula quebrar, ela entorta
Também nos fóruns há muitas reclamações sobre sons estranhos na operação da unidade de energia
