Motor VW CTHA
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O motor Volkswagen CTHA 1.4 TSI turboalimentado de 1.4 litro foi montado de 2010 a 2015 e colocado em uma versão reestilizada do popular crossover Tiguan, bem como Sharan e Jetta. Esta unidade pertencia à série atualizada e era significativamente mais confiável do que seus antecessores.
В EA111-TSI входят: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAXA и CDGA.
Características técnicas do motor VW CTHA 1.4 TSI 150 cv.
| Volume exato | 1390 cm³ |
| Sistema de energia | injeção direta |
| Potência do motor de combustão interna | 150 hp |
| Torque | 240 Nm |
| Bloco de cilindros | ferro fundido R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 76.5 milímetros |
| Pistão | 75.6 milímetros |
| Taxa de compressão | 10 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cadeia |
| Regulador de fase | no eixo de admissão |
| Turbocompressão | KKK K03 e Eaton TVS |
| Que tipo de óleo derramar | 3.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-98 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
O peso do motor CTHA de acordo com o catálogo é de 130 kg
O número do motor CTHA está localizado na junção do bloco com a caixa
Consumo de combustível Volkswagen 1.4 CTHA
No exemplo de um Volkswagen Tiguan 2012 com transmissão manual:
| Cidade | litros 10.1 |
| Track | litros 6.7 |
| Misto | litros 8.0 |
Motores similares de outros fabricantes:
Quais carros foram equipados com o motor CTHA 1.4 TSI
| Jetta 6 (1B) | 2010 – 2015 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 – 2015 |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 – 2015 |
Desvantagens, avarias e problemas do VW CTHA
Os principais problemas desse motor estão relacionados à detonação devido à qualidade do combustível.
Freqüentemente, os pistões simplesmente racham e, em seguida, é recomendável substituí-los por forjados.
A unidade está sujeita à formação de carbono nas válvulas, razão pela qual a compressão cai.
A corrente de distribuição tem um recurso modesto, pode chegar a 100 mil km
Freqüentemente, a válvula de controle eletrônico falha e, com menos frequência, a válvula de descarga da turbina
Mesmo nos fóruns, muitos reclamam de vazamentos frequentes de anticongelante na área do intercooler
