Motor VW CGGB
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O motor Volkswagen CGGB 1.4 MPi de 16 litros e 1.4 válvulas foi montado de 2009 a 2015 e foi instalado em modelos populares como o Polo de quinta geração, Skoda Fabia e Seat Leon. Esta unidade de potência, em essência, era apenas uma versão atualizada do motor BXW.
A linha EA111-1.4 inclui motores de combustão interna: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD e CGGA.
Especificações do motor VW CGGB 1.4 MPi
| Volume exato | 1390 cm³ |
| Sistema de energia | injetor |
| Potência do motor de combustão interna | 86 hp |
| Torque | 132 Nm |
| Bloco de cilindros | alumínio R4 |
| Estúpido | alumínio 16v |
| Calibre | 76.5 milímetros |
| Pistão | 75.6 milímetros |
| Taxa de compressão | 10.5 |
| Características do motor de combustão interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | sim |
| Unidade de tempo | cinto |
| Regulador de fase | não |
| Turbocompressão | não |
| Que tipo de óleo derramar | 3.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustível | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Consumo de combustível Volkswagen 1.4 CGGB
No exemplo de um Volkswagen Polo 2012 com transmissão manual:
| Cidade | litros 8.0 |
| Track | litros 4.7 |
| Misto | litros 5.9 |
Quais carros foram equipados com o motor CGGB 1.4 l
| Pólo 5 (6R) | 2009 – 2014 |
| Leão 2 (1P) | 2010 – 2012 |
| Fábia 2 (5J) | 2010 – 2014 |
| Quarto 1 (5J) | 2010 – 2015 |
Desvantagens, avarias e problemas do VW CGGB
Comparado aos motores turbo VAG, este motor é muito mais confiável.
Na maioria das vezes, os proprietários reclamam da falha rápida das bobinas de ignição.
O motivo da velocidade flutuante geralmente é um conjunto de aceleração sujo ou USR.
As correias dentadas atendem aproximadamente 90 km e, se alguma delas quebrar, a válvula entorta
Em corridas longas, os elevadores hidráulicos costumam bater e os anéis também ficam
